Volkswagen, -4% nelle consegne globali: BEV in calo e crollo in Cina

Il primo trimestre 2026 si chiude in chiaroscuro per il Volkswagen Group. Tra gennaio e marzo, il gruppo ha consegnato 2,05 milioni di veicoli a livello globale, registrando un calo del 4% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Un risultato che evidenzia una fase di transizione complessa, con mercati in crescita che non riescono a compensare del tutto le difficoltà in aree strategiche come Cina e Stati Uniti.

Vendite globali Volkswagen: numeri e mercati

Guardando ai singoli mercati, emergono dinamiche molto diverse. Da un lato, segnali positivi:

• Sud America: +7%
• Europa occidentale: +4%
• Europa centrale e orientale: +8%

In particolare, l’Europa si conferma un mercato solido, con una crescita complessiva del +12% e una quota nel segmento elettrico in aumento dal 19% al 20%. Dall’altro lato, pesano due mercati chiave:

• Cina: -15%
• Nord America: -13%

Questi cali hanno avuto un impatto diretto sul risultato globale, evidenziando quanto Volkswagen sia ancora esposta alle fluttuazioni dei mercati internazionali.

Elettrico in difficoltà: cosa sta succedendo

Il dato più significativo riguarda le auto elettriche (BEV). Nel primo trimestre 2026, Volkswagen ha consegnato circa 200.000 veicoli elettrici, con un calo dell’8% rispetto al 2025. Il problema principale arriva dalla Cina, dove si registra un vero e proprio crollo:

• -64% nelle vendite di elettriche

Una frenata che riflette una concorrenza sempre più forte da parte dei costruttori locali e un mercato in rapida evoluzione. Anche negli Stati Uniti la situazione è critica:

• -80% nelle vendite di BEV

Qui pesano soprattutto fattori esterni, come i dazi e le politiche commerciali, che rendono meno competitivi i modelli del gruppo. In controtendenza resta l’Europa, dove Volkswagen continua a crescere anche nell’elettrico, consolidando la propria posizione.

Plug-in e futuro: dove sta andando Volkswagen

Se le elettriche rallentano, le plug-in hybrid mostrano invece una dinamica opposta. Nel primo trimestre 2026:

• 109.000 unità consegnate
• +31% rispetto all’anno precedente

Un risultato che conferma come le plug-in rappresentino ancora una soluzione di transizione molto apprezzata, soprattutto nei mercati dove l’infrastruttura di ricarica non è ancora capillare. Per Volkswagen, questo scenario apre alcune riflessioni:

• la transizione elettrica non è lineare
• i mercati globali si muovono a velocità diverse
• le tecnologie ibride restano centrali nel breve termine

In prospettiva, il gruppo dovrà bilanciare investimenti tra elettrico puro e soluzioni intermedie, adattandosi alle esigenze dei singoli mercati. Il primo trimestre 2026, quindi, non segna una battuta d’arresto definitiva, ma evidenzia una fase di aggiustamento strategico. E nei prossimi mesi sarà fondamentale capire se Volkswagen riuscirà a invertire la tendenza soprattutto nei mercati chiave come Cina e Stati Uniti, dove si gioca una parte decisiva del futuro dell’elettrico.