Tesla Cybertruck, Musk annuncia lo stop: «Non ci sono abbastanza persone intelligenti»

Doveva cambiare il mercato dei pick-up americani, con una carrozzeria in acciaio inossidabile e forme mai viste su un veicolo di serie. Adesso il Tesla Cybertruck rischia di diventare uno dei progetti più controversi dell’era Elon Musk. Secondo le informazioni emerse nelle ultime ore, il costruttore avrebbe deciso di interromperne la produzione dal 2027, dopo risultati commerciali molto lontani dagli obiettivi iniziali. A pesare non sarebbe soltanto la domanda inferiore alle aspettative: Tesla deve anche concentrare risorse e competenze sul Cybercab, il veicolo progettato per il trasporto autonomo.

Cybertruck, dalle grandi ambizioni allo stop annunciato

Quando Tesla presentò il Cybertruck, Musk immaginava un prodotto capace di conquistare una parte consistente del mercato statunitense dei pick-up. Le previsioni parlavano di oltre 250.000 unità all’anno, con la possibilità di aumentare ulteriormente i volumi in una fase successiva.

La realtà commerciale descritta dalle ultime ricostruzioni è molto diversa: si parla di circa 70.000 ordini complessivi nell’arco di quattro anni. È un dato riportato dalle ricostruzioni disponibili, non accompagnato da una nuova rendicontazione dettagliata delle consegne.

A complicare il quadro è arrivata anche la decisione di non portare il modello in Australia e Nuova Zelanda, mercati nei quali i pick-up hanno una presenza consolidata. Il possibile arresto della produzione nel 2027 segnerebbe quindi un ridimensionamento drastico delle ambizioni iniziali.

Il Cybertruck resta un’automobile immediatamente riconoscibile, ma un design capace di attirare l’attenzione non garantisce automaticamente numeri sufficienti per sostenere un programma industriale nel lungo periodo.

Prezzi, qualità e prestazioni: perché il progetto ha faticato

Tra le ragioni indicate per le difficoltà commerciali figurano i prezzi superiori alle promesse iniziali, un elemento che ha allontanato parte del pubblico interessato alla prima presentazione.

Si aggiungono le critiche rivolte alla qualità costruttiva e lo scarto tra alcune aspettative sulle prestazioni e l’esperienza concreta dei proprietari. Per un veicolo nato con l’ambizione di ridefinire il segmento, ogni problema assume un peso particolare, soprattutto quando il prezzo lo colloca in una fascia elevata.

Il mercato americano dei pick-up, inoltre, è dominato da modelli che puntano su praticità, capacità di lavoro e una rete di assistenza consolidata. Il Cybertruck ha proposto un’interpretazione radicalmente diversa, senza riuscire, almeno finora, a trasformare la curiosità iniziale in una domanda paragonabile alle previsioni.

C’è poi un problema di identità: un mezzo concepito per distinguersi da qualsiasi altro pick-up deve convincere anche chi utilizza quotidianamente il cassone, affronta lunghi tragitti o valuta il costo complessivo di possesso. La spettacolarità, da sola, non risolve queste esigenze.

La questione non riguarda necessariamente il futuro di tutti i pick-up elettrici: riguarda la sostenibilità commerciale di un modello con caratteristiche e posizionamento molto specifici.

Elon Musk guarda al Cybercab e parla di ingegneri insufficienti

A spiegare la scelta sarebbe intervenuto lo stesso Elon Musk su X, spostando l’attenzione dalla sola domanda alle risorse necessarie per sviluppare contemporaneamente più progetti complessi.

Il manager ha sostenuto che le persone dotate delle competenze e della motivazione necessarie sono poche e possono dedicarsi soltanto a un numero limitato di attività. Il riferimento è agli ingegneri impegnati nei programmi Tesla, chiamati a seguire anche il Cybercab.

Nella lettura proposta da Musk, il limite sarebbe dunque la disponibilità di personale altamente qualificato, oltre alle difficoltà incontrate dal Cybertruck sul mercato. Concentrare gli sforzi su un nuovo veicolo autonomo significherebbe rinunciare a parte delle risorse assorbite dal pick-up.

Resta da capire come Tesla gestirà gli esemplari già circolanti e quali saranno le tempistiche definitive dell’eventuale chiusura produttiva. Per il Cybertruck, comunque, il divario tra le aspettative del lancio e i risultati ottenuti è ormai il nodo centrale della vicenda.