Lancia Stratos, otto anni per costruirne una da zero: sotto il cofano c'è un V6 Alfa Romeo

Ci sono automobili che si comprano e altre che, prima di poterle guidare, bisogna letteralmente costruire. Per Nathan Kennedy e suo padre, la seconda strada è diventata un impegno durato otto anni. Il risultato è una replica della Lancia Stratos, realizzata lavorando nei fine settimana dentro un container e partendo da un telaio a traliccio praticamente spoglio. Non una semplice carrozzeria montata su una vettura esistente, dunque, ma un progetto che ha richiesto di affrontare uno dopo l’altro i problemi di una costruzione artigianale. E con una scelta meccanica tutta italiana: al posto del V6 Ferrari dell’originale lavora un V6 Alfa Romeo Busso.

Tutto comincia da una puntata di Top Gear

L’idea risale all’adolescenza di Nathan, quando aveva circa tredici o quattordici anni. Insieme al padre guardò una puntata di Top Gear nella quale i presentatori assemblavano una Caterham Seven in un giorno, per poi metterla alla prova contro lo Stig. Quell’esperimento televisivo accese la curiosità dei due, che decisero di tentare qualcosa di simile, senza però immaginare quanto tempo sarebbe servito.

Il punto di partenza era poco più di una struttura tubolare, una sorta di grande gabbia sulla quale costruire il resto della macchina. Non c’era un’automobile donatrice da smontare, né una base già pronta da adattare. Ogni elemento andava studiato, preparato e fissato nella posizione corretta.

Il padre aveva esperienza nei rally e nella costruzione di automobili, ma anche per lui la Stratos rappresentava una sfida particolare. Alcuni sabati trascorrevano interamente a realizzare una sola staffa: misurare, forare, filettare, montare e poi ricominciare se qualcosa non combaciava. Il lavoro avanzava lentamente, spesso attraverso piccoli aggiustamenti invisibili a chi osserva soltanto il risultato finale. La precisione richiesta era quella di un vero laboratorio, pur disponendo di mezzi e spazi limitati.

Il motore Alfa Romeo prende il posto del Ferrari

La replica conserva le proporzioni e l’impostazione generale della Stratos, con motore centrale e trazione posteriore. Per riprodurre il carattere della sportiva da rally, però, serviva soprattutto un propulsore adeguato. La vettura originale utilizzava il V6 Dino di origine Ferrari, un componente che Nathan e suo padre non sono riusciti a procurarsi.

La soluzione è arrivata dal catalogo storico Alfa Romeo: il celebre Busso da 3,0 litri, un sei cilindri apprezzato dagli appassionati anche per il suo timbro sonoro. È stato installato in posizione centrale e abbinato a un differenziale a slittamento limitato, incaricato di gestire la trasmissione della coppia alle ruote posteriori.

Il risultato pesa 950 chilogrammi, un dato che racconta la filosofia del progetto meglio di tanti dettagli estetici. Non sono invece stati indicati valori precisi di potenza o prestazioni: attribuire alla replica numeri non documentati significherebbe confondere le caratteristiche del motore con quelle dell’auto effettivamente realizzata.

Otto anni di lavoro per portarla finalmente su strada

La carrozzeria blu acceso e l’assetto ispirato alle competizioni rendono la macchina immediatamente riconoscibile. Ma la parte più impegnativa è rimasta nascosta sotto i pannelli: un’infinità di componenti costruiti o adattati a mano, fino a ottenere un’automobile funzionante.

Nathan ha raccontato il percorso sul canale YouTube 9caars, spiegando che sono trascorsi circa otto anni prima di poterla guidare e utilizzare su strada. Il lavoro, peraltro, non è necessariamente terminato: su un progetto del genere rimane sempre qualcosa da perfezionare.

Oggi la replica attira sguardi sia da chi riconosce subito la sagoma della Stratos sia da chi viene richiamato dal rumore del sei cilindri. È forse questo l’aspetto più curioso dell’impresa: nata dall’entusiasmo per una costruzione televisiva completata in ventiquattr’ore, ha richiesto anni di pazienza per trasformare un telaio vuoto in un’auto vera.