Volvo con motore Lamborghini V10: dopo la Volvoghini arriva un mostro biturbo

Prendere una vecchia Volvo e infilarci un motore Lamborghini potrebbe sembrare un esperimento destinato a rimanere confinato in qualche officina. Per lo svedese Peter Björck, invece, è diventato quasi un metodo di lavoro. Dopo aver impiegato quattro anni per costruire la sua Volvoghini, una station wagon del 1975 con oltre 500 CV, il preparatore ha deciso di ricominciare. Questa volta, però, non gli bastava più sostituire il motore: voleva trasformare una tranquilla Volvo degli anni Settanta in una macchina capace di affrontare le gare di accelerazione. Il risultato si chiama Waffle e conserva ben poco della vettura dalla quale è nato.

La Volvoghini, una station wagon con il V10 della Gallardo

La prima impresa risale al 2019, quando Björck iniziò a lavorare su una Volvo 245 del 1975, originariamente equipaggiata con un quattro cilindri B20. L’obiettivo era conservare l’aspetto della familiare svedese, sostituendone però la meccanica con qualcosa di decisamente meno convenzionale.

La scelta cadde sul V10 aspirato da 5,0 litri della Lamborghini Gallardo, abbinato a un cambio manuale BMW a sei rapporti. Un’operazione tutt’altro che semplice, tra supporti motore da riprogettare, ingombri da gestire e collegamenti meccanici costruiti appositamente.

Nel 2023, dopo quattro anni di lavoro, la Volvoghini era pronta. Con oltre 500 CV e una carrozzeria rimasta sostanzialmente fedele all’originale, debuttò alla Street Week Sweden, attirando inevitabilmente l’attenzione.

Björck non si accontentò di esporla ai raduni: la utilizzò anche in eventi dinamici e lavorò per ottenere l’omologazione stradale svedese. Ma nel frattempo aveva già cominciato a immaginare qualcosa di ancora più impegnativo.

Waffle, la Volvo 240 che nasconde una Lamborghini

Il secondo progetto parte da una Volvo 240 del 1976, rimasta inutilizzata dal 1993. La vecchia automobile riuscì persino ad avviarsi prima di raggiungere l’officina, ma il suo destino era ormai segnato.

Björck decise di conservare le forme della carrozzeria, costruendo sotto di essa un telaio tubolare completamente nuovo. Il motore non sarebbe più rimasto davanti: al posto dei sedili posteriori sarebbe arrivato un V10 da 5,2 litri della famiglia Lamborghini Huracán e Audi R8.

L’architettura prevedeva anche la trazione integrale e un cambio a doppia frizione DL800. Una curiosità facilitò il lavoro: il passo della Volvo 240 risultava praticamente identico a quello dell’Audi R8, con appena un millimetro di differenza dichiarata.

Nel luglio 2024 Waffle compì i primi movimenti. A settembre percorse l’ottavo di miglio, circa 201 metri, in 6,91 secondi. Poi arrivò un duro imprevisto: un furto di componenti per un valore stimato intorno ai 90.000 euro, che impose una lunga interruzione e una parziale ricostruzione.

V10 biturbo e 221 km/h in appena 201 metri

Il ritorno in pista nel 2026 ha mostrato quanto sia cambiata Waffle. Il V10 è stato profondamente modificato per accogliere due turbocompressori, con pistoni e bielle forgiati, albero motore bilanciato e un collettore d’aspirazione specifico dotato di venti sedi per gli iniettori.

Il carburante scelto è l’E85, mentre il peso dichiarato raggiunge circa 1.437 kg. Björck punta ad alleggerire ulteriormente la vettura, pur dovendo fare i conti con la massa del motore, della trasmissione e della trazione integrale.

All’Hudik Raceway, nell’autunno 2026, i primi tentativi hanno portato a un tempo di 5,52 secondi sull’ottavo di miglio. Successivamente Waffle è scesa a 5,34 secondi, raggiungendo circa 221 km/h.

La messa a punto resta complicata: nelle partenze più violente l’avantreno tende a sollevarsi, rendendo difficile sfruttare tutta la potenza disponibile. Ma i risultati confermano che il progetto ha ancora margini di sviluppo.

Da una station wagon con un V10 aspirato a una Volvo da drag racing con motore centrale biturbo: per Björck, evidentemente, la prima Volvoghini era soltanto l’inizio.