Superyacht da 540 milioni verso Ancona: a bordo anche una collezione di quadri

Non passa certo inosservato, neppure quando resta fermo in porto. Il Sailing Yacht A, gigantesco veliero attribuito all’imprenditore russo Andrey Melnichenko, si prepara a lasciare Trieste per raggiungere Ancona. Vale circa 540 milioni di euro, è sottoposto a congelamento amministrativo dal 2022 e porta con sé un problema tutt’altro che ordinario: custodire un’imbarcazione di queste dimensioni, con opere d’arte di grande valore al suo interno, richiede attenzione continua e risorse considerevoli. Il trasferimento è atteso entro novembre, mentre la permanenza nel capoluogo marchigiano dovrebbe durare circa sei mesi.

Dal porto di Trieste ad Ancona: dove sarà ormeggiato

La destinazione prevista è la banchina San Francesco, nel porto di Ancona. Secondo le informazioni diffuse il 12 novembre, l’arrivo potrebbe avvenire già la settimana successiva, anche se il calendario non risulta ancora definitivo. Il veliero proviene da Trieste, dove si trova da quasi quattro anni e dove è rimasto sotto la custodia delle autorità italiane.

Non è un trasferimento come quelli abituali delle grandi imbarcazioni private. Il Sailing Yacht A non sta riprendendo la navigazione per una crociera: il suo spostamento avviene mentre restano in vigore le misure restrittive adottate nei confronti del proprietario. La sosta ad Ancona, prevista per circa sei mesi, sarà dunque accompagnata da sorveglianza e controlli.

L’unità è nota anche per il progetto firmato da Philippe Starck, designer francese che le ha dato una sagoma difficilmente confondibile con quella di uno yacht tradizionale. Le dimensioni e il valore dell’imbarcazione spiegano perché ogni suo movimento richiami attenzione, ben oltre l’ambiente della nautica.

Il congelamento del 2022 e i costi della custodia

Il provvedimento risale a marzo 2022, quando la Guardia di Finanza intervenne nel quadro delle sanzioni europee introdotte dopo l’invasione russa dell’Ucraina. Da allora il superyacht è rimasto immobilizzato in Italia. Il congelamento amministrativo non va confuso con una confisca definitiva: indica che il bene è sottoposto a restrizioni e non può essere liberamente utilizzato o trasferito dal soggetto colpito dalle misure.

La custodia, però, continua a generare spese. Le stime non ufficiali citate per il mantenimento dell’imbarcazione oscillano tra 20.000 e 30.000 euro al giorno, considerando equipaggio, carburante, coperture assicurative e vigilanza. Nel marzo 2025 il conto complessivo era stato valutato intorno a 27 milioni di euro.

Si tratta di cifre indicative, non di un rendiconto aggiornato. Rendono comunque evidente quanto possa essere oneroso gestire per anni un bene di lusso che, pur non navigando, necessita di personale, manutenzione e misure di sicurezza.

Una collezione d’arte a bordo: perché servono controlli speciali

A complicare ulteriormente la gestione c’è il contenuto dello yacht. A bordo sarebbe custodita una collezione privata di dipinti descritta come di rilevanza internazionale. Non sono stati diffusi, nelle informazioni disponibili, un inventario delle opere, i nomi degli artisti o una valutazione economica separata dei quadri.

La presenza dei dipinti aggiunge un livello di complessità alla permanenza in porto. Non basta infatti proteggere lo scafo e impedire accessi non autorizzati: bisogna anche assicurare condizioni adatte a oggetti che possono risentire di variazioni ambientali prolungate.

La tutela delle opere richiederà anche l’intervento della Soprintendenza, chiamata a verificare periodicamente le condizioni ambientali, in particolare le temperature all’interno dell’imbarcazione. Per un dipinto, infatti, la conservazione dipende anche dalla stabilità dell’ambiente in cui si trova: un trasferimento di porto non elimina questa esigenza.

Il Sailing Yacht A arriverà quindi ad Ancona non soltanto come un’imbarcazione eccezionale per dimensioni e costo, ma come un bene sottoposto a vincoli e responsabilità di custodia. Per almeno alcuni mesi, il suo ormeggio sarà una questione di sicurezza, gestione economica e conservazione del patrimonio artistico presente a bordo.