Tesla Cybertruck, Musk annuncia lo stop alla produzione: rimborsi ai clienti

Doveva cambiare per sempre il mondo dei pick-up, con una carrozzeria d’acciaio dalle forme spigolose e un’immagine lontanissima da quella dei fuoristrada tradizionali. Adesso, a tre anni dall’inizio delle consegne, il Tesla Cybertruck si prepara a uscire di scena. Elon Musk ha annunciato che la produzione terminerà tra circa otto mesi, lasciando spazio al Cybercab, il robotaxi sul quale l’azienda intende concentrare una parte crescente delle proprie risorse industriali. Una decisione accompagnata da una promessa insolita: Tesla dovrà restituire gli anticipi a numerosi clienti che hanno prenotato il pick-up.

Cybertruck verso l’addio, Musk punta tutto sul Cybercab

L’annuncio è arrivato attraverso X, dove Musk ha cercato di respingere le interpretazioni che attribuiscono la decisione alle difficoltà commerciali del Cybertruck. Secondo l’imprenditore, gli ordini continuerebbero a superare ampiamente il ritmo produttivo e l’interruzione sarebbe motivata soprattutto da una diversa valutazione delle priorità aziendali.

Tesla proverà quindi ad assemblare quanti più esemplari possibile prima della chiusura della linea, prevista indicativamente nell’estate del 2027. Chi resterà senza vettura riceverà indietro l’anticipo versato.

La spiegazione ruota attorno al cosiddetto costo opportunità. Produrre il Cybertruck richiede processi complessi e risorse che, nella visione di Musk, potrebbero generare maggior valore se destinate al Cybercab. Il robotaxi biposto rappresenta infatti uno dei pilastri della strategia Tesla per i servizi di trasporto autonomo.

Non sarebbe dunque la redditività del singolo pick-up a determinarne l’uscita di produzione, ma la convenienza industriale di destinare capacità e investimenti a un progetto differente. Una ricostruzione che, tuttavia, deve confrontarsi con i risultati commerciali effettivamente registrati.

Vendite lontane dalle aspettative e fabbriche sottoutilizzate

Il punto più controverso riguarda proprio la domanda. Musk sostiene che gli ordini siano superiori alla produzione, ma i numeri disponibili descrivono un’attività industriale decisamente inferiore alle potenzialità degli impianti.

La capacità produttiva inizialmente prevista per il Cybertruck raggiungeva circa 250.000 unità annue. Nei documenti più recenti Tesla indica una capacità installata superiore a 125.000 esemplari, mentre le consegne effettive risultano molto più contenute.

Nel terzo trimestre 2026, la categoria aziendale denominata Altri modelli, comprendente Cybertruck, Model S e Model X, ha registrato 8.295 consegne. Le stime degli analisti attribuiscono al pick-up circa 7.000-8.000 unità, equivalenti a un ritmo annualizzato vicino alle 30.000 vetture.

Anche le rilevazioni di Cox Automotive segnalano un ridimensionamento sul mercato statunitense. Dalle 14.416 unità del terzo trimestre 2024 si è passati alle 3.519 del primo trimestre 2026, seguite da una modesta risalita a 3.744 nel trimestre successivo.

Dall’avvio delle consegne, nel novembre 2023, le vendite complessive stimate si aggirano intorno ai 71.000 esemplari. Numeri che rendono difficile conciliare la dichiarata pressione degli ordini con l’ampia capacità produttiva rimasta inutilizzata.

Un progetto divisivo che lascia spazio alla guida autonoma

Il Cybertruck ha rappresentato uno degli esperimenti più radicali della storia recente di Tesla. Il suo design ha suscitato curiosità e polemiche, mentre il percorso commerciale è stato accompagnato da variazioni di prezzo e aspettative produttive progressivamente ridimensionate.

Una parte delle vendite ha interessato anche società riconducibili all’ecosistema imprenditoriale di Musk. SpaceX, per esempio, ha acquistato Cybertruck per 131 milioni di dollari nel 2025, secondo quanto riportato nella documentazione societaria citata dalla stampa specializzata.

L’annuncio della chiusura potrebbe ora provocare un temporaneo aumento dell’interesse per gli ultimi esemplari, soprattutto tra gli appassionati attratti dalla futura rarità del modello. Non esistono però garanzie che questa circostanza possa tradursi in una rivalutazione economica.

Per Tesla si apre una fase differente, nella quale l’automobile tradizionale perde progressivamente centralità rispetto ai sistemi autonomi. Il Cybercab dovrà dimostrare di poter trasformare le ambizioni tecnologiche in un’attività sostenibile.

Il Cybertruck, invece, rischia di lasciare soprattutto una contraddizione: essere diventato uno dei veicoli elettrici più riconoscibili al mondo senza riuscire a raggiungere i volumi immaginati al momento della presentazione.