Piccole elettriche, grandi differenze: una costa meno, l’altra alimenta anche la casa

Le piccole auto elettriche stanno diventando un terreno di confronto interessante anche fuori dall’Europa, dove Giappone e Messico propongono interpretazioni molto differenti della mobilità urbana. Da una parte c’è la Nissan Sakura, una kei car già affermata sul mercato giapponese, dall’altra la Olinia Uno, progetto messicano che punta soprattutto su accessibilità economica e versatilità.

La prima offre una dotazione tecnologica sorprendente per le sue dimensioni, compresa la possibilità di alimentare dispositivi elettrici esterni. La seconda promette un prezzo sensibilmente inferiore e una configurazione capace di trasportare fino a sei persone. Il confronto evidenzia due filosofie progettuali distinte, entrambe orientate a rendere l’elettrico più accessibile.

Nissan Sakura, 180 km di autonomia e tecnologia da auto più grandi

La Nissan Sakura appartiene alla categoria giapponese delle kei car, automobili caratterizzate da dimensioni particolarmente contenute. Misura appena 3,39 metri in lunghezza, 1,47 in larghezza e 1,65 in altezza, mentre il peso varia tra 1.070 e 1.090 chilogrammi. L’abitacolo può ospitare quattro persone e il bagagliaio offre una capacità di 107 litri, sufficiente per piccoli carichi quotidiani.

Il motore elettrico sviluppa 47 kW, equivalenti a circa 64 CV, con una coppia di 195 Nm. La batteria da 20 kWh garantisce un’autonomia dichiarata fino a 180 chilometri, mentre la velocità massima raggiunge i 130 km/h. È prevista anche la ricarica rapida, che permette di recuperare indicativamente l’80% della capacità in circa 40 minuti. Numeri che rendono la Sakura utilizzabile anche oltre i tragitti strettamente cittadini.

La dotazione comprende strumentazione digitale, schermo centrale, telecamera a 360 gradi, sedili anteriori e volante riscaldabili. Particolarmente interessante è la presenza di due prese da 100 volt capaci di erogare complessivamente fino a 1.500 watt, utilizzabili per alimentare apparecchi elettrici anche durante un’interruzione della corrente. Completano l’equipaggiamento l’accesso automatico per prossimità e diversi sistemi di assistenza.

Olinia Uno, l’elettrica messicana punta su prezzo e accessibilità

Il progetto Olinia Uno nasce con un obiettivo differente: offrire un veicolo elettrico economico, destinato principalmente agli spostamenti urbani. Il prezzo previsto è di 150.000 pesos messicani, sensibilmente inferiore ai 293.832 pesos equivalenti richiesti per la Nissan Sakura in Giappone, prima degli incentivi. Un eventuale contributo pubblico giapponese può ridurre il prezzo della Nissan a circa 224.232 pesos equivalenti.

La Olinia utilizza una batteria LFP da 14,7 kWh, abbinata a un motore elettrico da 13 kW, circa 18 CV. L’autonomia dichiarata supera i 100 chilometri, mentre la velocità massima è limitata a 50 km/h. La ricarica richiede indicativamente otto ore utilizzando una presa da 110 volt oppure quattro ore con alimentazione a 220 volt. Il progetto privilegia quindi i percorsi brevi rispetto alla versatilità della rivale giapponese.

Uno degli elementi distintivi riguarda l’abitabilità. La configurazione prevista può accogliere fino a sei occupanti, mentre le porte ad apertura contrapposta facilitano l’accesso. È stata inoltre studiata una disposizione interna capace di trasportare una persona sulla propria sedia a rotelle insieme al conducente e a un accompagnatore.

Due elettriche economiche, ma con caratteristiche molto diverse

La differenza economica tra i due modelli ammonta a 143.832 pesos messicani considerando il prezzo giapponese della Sakura senza incentivi. Applicando il contributo disponibile in Giappone, il divario scende a 74.232 pesos. Si tratta comunque di un confronto indicativo tra mercati differenti, non di prezzi direttamente applicabili nello stesso Paese.

La Nissan offre maggiore potenza, velocità, autonomia e una dotazione tecnologica più completa. La Olinia privilegia invece il contenimento dei costi, con una spesa operativa stimata intorno a 50 centesimi di peso per chilometro. Tra gli accessori previsti figurano climatizzatore, collegamenti USB e USB-C, Bluetooth e servosterzo.

La Sakura rappresenta una soluzione già commercializzata, mentre la Olinia rimane un progetto in sviluppo, con caratteristiche e prezzo ancora da consolidare nella versione definitiva. Il confronto mostra quanto possano essere diverse le priorità delle piccole elettriche: prestazioni e tecnologia per il mercato giapponese, semplicità e accessibilità per quello messicano.