La roulotte che fa recuperare fino a 100 km di autonomia alle auto elettriche

Viaggiare con una roulotte al seguito può trasformare l’autonomia di un’auto elettrica in un problema. La resistenza aerodinamica aumenta, i consumi salgono e le soste per ricaricare diventano più frequenti. Il costruttore tedesco Dethleffs ha provato ad affrontare la questione con una soluzione piuttosto originale: una caravan che cambia altezza a seconda delle necessità. Si chiama c.fold, viaggia con un profilo ribassato e, una volta raggiunto il campeggio, si espande fino a raddoppiare il volume abitabile. I primi test indicano un miglioramento significativo dell’efficienza, senza rinunciare allo spazio necessario per trascorrere una vacanza.

Dethleffs c.fold, la roulotte che si abbassa durante il viaggio

L’idea nasce da un’esigenza concreta. Monika e Peter Marchart, campeggiatori di lunga esperienza, avevano sostituito la propria automobile con un modello elettrico capace di percorrere circa 400 chilometri. Agganciando una roulotte tradizionale, però, l’autonomia si riduceva a circa 200 chilometri.

Da qui la richiesta rivolta a Dethleffs, che ha sviluppato il prototipo nell’ambito del programma Destination Future, presentandolo al CMT 2026 di Stoccarda.

La c.fold misura 5,49 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e appena 1,65 metri di altezza nella configurazione stradale. Le superfici arrotondate e la parte posteriore rastremata favoriscono il passaggio dell’aria, limitando la resistenza generata durante il traino.

Il peso a vuoto rimane inferiore a 1.000 kg, mentre la capacità di carico utile raggiunge circa 400 kg. Dimensioni e massa sono state studiate per rendere la caravan compatibile anche con automobili elettriche di categoria intermedia, purché dotate di adeguata capacità di traino.

Consumi ridotti del 38% e fino a 100 km di autonomia recuperata

Il vantaggio più interessante riguarda l’efficienza. Le simulazioni aerodinamiche indicano che la c.fold potrebbe consentire di recuperare fino a 100 chilometri di autonomia rispetto a una roulotte convenzionale di dimensioni paragonabili.

Un primo riscontro arriva dalle prove effettuate dalla rivista specializzata Clever Campen con una Volkswagen ID.4 GTX dotata di batteria da 77 kWh.

Durante il test, il consumo medio con la c.fold è stato di circa 22,4 kWh/100 km, contro i 36 kWh/100 km registrati trainando una caravan tradizionale. La differenza corrisponde a una riduzione di quasi il 38%.

Si tratta di risultati ottenuti in condizioni specifiche, non di un vantaggio garantito in qualsiasi viaggio. Velocità, temperatura, percorso e carico continuano infatti a influenzare l’autonomia.

La soluzione permette comunque di affrontare uno dei principali ostacoli del caravaning elettrico: percorrere distanze ragionevoli senza moltiplicare le fermate alle colonnine.

Si apre in meno di un minuto e produce energia solare

Arrivati a destinazione, un sistema elettrico solleva il tetto e dispiega le pareti, portando l’altezza complessiva a circa 2,18 metri. L’operazione richiede meno di un minuto e permette di raddoppiare il volume interno rispetto alla configurazione da viaggio.

La struttura utilizza pannelli Alucore in alluminio a nido d’ape, con isolamento in PET riciclato. Il rivestimento interno in feltro contribuisce al comfort acustico, mentre il pavimento è realizzato in linoleum.

Particolare anche la meccanica: le sospensioni pneumatiche indipendenti, sviluppate da Goldschmitt, integrano una funzione per controllare il peso attraverso un’applicazione.

Sul tetto trovano posto pannelli fotovoltaici da circa 300 W, collegati a batterie al litio da 300 Ah e a un inverter da 2.000 W. L’impianto alimenta le utenze della roulotte senza richiedere energia alla batteria dell’automobile.

La c.fold rimane per ora un prototipo, già premiato con un European Innovation Award. Il progetto mostra però una possibile direzione per il turismo itinerante elettrico: intervenire sull’aerodinamica del rimorchio anziché chiedere batterie sempre più grandi alle automobili.