Auto elettriche, il Regno Unito frena: obiettivi tagliati fino al 50% entro il 2030

Il Regno Unito potrebbe concedere alle case automobilistiche cinque anni di respiro, ma il conto rischia di arrivare tutto insieme nel 2035. Il governo britannico sta valutando una sostanziale revisione degli obiettivi di vendita delle auto elettriche, ridimensionando le percentuali imposte ai costruttori entro la fine del decennio. Una scelta che segnerebbe un cambiamento importante nella politica industriale del Paese, già modificata negli ultimi mesi per rispondere alle difficoltà del settore. Il punto più controverso riguarda però il calendario: Londra vorrebbe alleggerire gli obblighi intermedi senza rinunciare alla scadenza definitiva per le nuove automobili a zero emissioni.

Auto elettriche, Londra valuta un taglio drastico degli obiettivi

La discussione riguarda lo Zero Emission Vehicle mandate, il meccanismo che obbliga i costruttori a raggiungere quote crescenti di veicoli elettrici nelle immatricolazioni annuali.

Attualmente il programma prevede che nel 2030 l’80% delle nuove automobili vendute sia a zero emissioni. Secondo le indiscrezioni pubblicate dal quotidiano britannico The Guardian, l’esecutivo starebbe considerando una riduzione al 60% o addirittura al 50%.

Significherebbe abbassare l’asticella di venti o trenta punti percentuali rispetto al percorso originario. Una modifica sostanziale, soprattutto considerando che nel 2035 rimarrebbe l’obiettivo del 100%.

Le trattative non sono ancora concluse. All’interno del governo esistono orientamenti differenti e un confronto politico è previsto per l’11 novembre. Le autorità britanniche hanno precisato che nessuna decisione definitiva è stata adottata.

L’eventuale intervento rappresenterebbe un ulteriore allentamento dopo quello del 2025, quando erano già state introdotte maggiori possibilità di compensazione e rinvio degli obblighi.

I costruttori non riescono a tenere il passo della domanda

Dietro il possibile ripensamento ci sono soprattutto i numeri del mercato. Nei primi dieci mesi del 2026 le vetture completamente elettriche hanno rappresentato il 26,6% delle immatricolazioni britanniche.

Il mandato ZEV stabilisce invece per quest’anno una quota teorica del 33%. Una distanza significativa, anche se il sistema consente ai produttori di utilizzare strumenti di flessibilità per rispettare gli obblighi senza raggiungere necessariamente quella percentuale nelle vendite effettive.

Per l’industria automobilistica il problema è evidente: programmare investimenti, produzione e commercializzazione sulla base di obiettivi che la domanda reale fatica a sostenere.

Le case devono ampliare l’offerta elettrica, ma contemporaneamente confrontarsi con automobilisti ancora sensibili al prezzo d’acquisto, alla disponibilità delle infrastrutture e alle esigenze di autonomia.

Il governo starebbe quindi valutando anche di prolungare fino al 2034 alcuni meccanismi di compensazione. Una soluzione che permetterebbe ai costruttori di gestire con maggiore gradualità la transizione, evitando un irrigidimento immediato delle condizioni commerciali.

Stop a benzina e diesel nel 2030, ma gli ibridi restano

La parte più delicata della strategia britannica riguarda la convivenza tra regole differenti. Londra continua infatti a prevedere lo stop alla vendita di nuove auto esclusivamente termiche dal 2030.

Le vetture ibride potranno invece rimanere sul mercato fino al 2035, quando l’obiettivo sarà arrivare alla commercializzazione esclusiva di veicoli nuovi a zero emissioni.

Ridurre al 50-60% il traguardo elettrico del 2030 significherebbe dunque concentrare una parte consistente della trasformazione industriale nei cinque anni successivi.

Il rischio riguarda anche chi sta investendo nella rete di ricarica. L’associazione britannica ChargeUK ha avvertito che un ulteriore indebolimento degli obiettivi potrebbe mettere in discussione circa 1,7 miliardi di sterline di investimenti privati previsti per le infrastrutture.

La crescita delle colonnine dipende infatti anche dalle prospettive di diffusione delle automobili elettriche. Se queste ultime rallentano, diventa più difficile giustificare economicamente nuovi impianti.

Per il governo britannico si apre quindi una scelta complessa: concedere maggiore libertà ai costruttori nell’immediato oppure mantenere una traiettoria più rigida per evitare che la transizione diventi ancora più difficile negli anni successivi.