BYD sfida Tesla con la ricarica da 1.500 kW: bastano 5 minuti e il cavo si collega da solo

Nel deserto di Abu Dhabi, dove le temperature mettono a dura prova anche le tecnologie più sofisticate, BYD ha mostrato una stazione di ricarica elettrica che sembra arrivare direttamente dal futuro. Niente cavi da sollevare, connettori da inserire manualmente o lunghe attese davanti alla colonnina. È un braccio robotizzato a occuparsi del collegamento, mentre il sistema promette una potenza massima di 1.500 kW.

La dimostrazione è avvenuta l’8 novembre 2026, in occasione delle celebrazioni per il record di velocità della Yangwang U9 Xtreme, capace di raggiungere 503,17 km/h. Ma al di là delle prestazioni della hypercar, la novità più interessante riguarda proprio il modo in cui BYD immagina le future soste per fare il pieno di energia.

Una colonnina da 1.500 kW che collega automaticamente il cavo

Il progetto appartiene alla famiglia tecnologica Flash Charging e combina una potenza di ricarica elevatissima con un sistema automatizzato di connessione. Quando un’automobile compatibile raggiunge la postazione, un braccio articolato può avvicinarsi alla presa del veicolo e inserire il connettore senza l’intervento del conducente.

L’obiettivo è rendere l’operazione più rapida e comoda, eliminando anche la necessità di maneggiare cavi particolarmente pesanti. La potenza massima dichiarata raggiunge 1.500 kW, un valore superiore a quello delle infrastrutture di ricarica rapida comunemente disponibili.

In condizioni ideali, una potenza simile permetterebbe di trasferire fino a 125 kWh in cinque minuti. Si tratta però di un calcolo teorico, non dell’energia necessariamente assorbita da un’automobile. Il risultato effettivo dipende infatti dalla batteria, dalla sua temperatura e dalla capacità del veicolo di sostenere potenze tanto elevate.

La dimostrazione non equivale quindi alla garanzia che qualsiasi elettrica possa completare una ricarica in cinque minuti.

Pannelli solari e batteria da 400 kWh per gestire la potenza

La caratteristica più interessante della stazione non riguarda soltanto il braccio robotizzato. Per sostenere richieste energetiche così intense, BYD ha previsto una batteria di accumulo da 400 kWh, utilizzata come riserva per alimentare le sessioni di ricarica.

Il principio è quello di immagazzinare energia e renderla disponibile rapidamente quando arriva un veicolo, limitando i picchi di potenza richiesti alla rete elettrica. L’installazione comprende anche pannelli fotovoltaici, che contribuiscono alla produzione locale di elettricità.

Questo non significa che l’impianto possa necessariamente funzionare in completa autonomia in qualsiasi condizione: la capacità di ricaricare più automobili consecutivamente dipende dall’energia disponibile e dai tempi necessari per reintegrare l’accumulo.

Particolare attenzione viene riservata alla sicurezza. Il sistema è progettato per utilizzare sensori di prossimità capaci di interrompere il movimento del braccio qualora una persona entri nella zona operativa. Si tratta di una precauzione importante per una tecnologia destinata a lavorare senza interventi manuali.

La sfida a Tesla e il progetto di 6.000 stazioni entro il 2027

L’idea di un connettore automatico non è completamente nuova. Nel 2015 Tesla aveva mostrato un prototipo di braccio robotizzato, soprannominato per la sua forma simile a un serpente, che non è però arrivato alla commercializzazione.

Per il Cybercab, il costruttore americano ha successivamente privilegiato la ricarica wireless a induzione, con una potenza indicata di 19 kW. BYD segue una strada differente, mantenendo il collegamento fisico per trasferire grandi quantità di energia in tempi ridotti.

La postazione di Abu Dhabi rimane un dimostratore sperimentale, realizzato per l’evento, ma anticipa una strategia industriale più ampia. Il gruppo cinese punta infatti a installare 6.000 stazioni Flash Charging nel mondo entro il 2027.

Resta da verificare quanto rapidamente la tecnologia potrà diffondersi e quali automobili saranno effettivamente in grado di sfruttarla. La prospettiva è comunque significativa: ridurre i tempi di attesa e automatizzare il collegamento potrebbe cambiare concretamente l’esperienza quotidiana della ricarica elettrica.