Il fuoristrada cinese che sfida la Mercedes Classe G: linea squadrata e 455 CV

Ha la ruota di scorta appollaiata sul portellone, forme squadrate e una presenza scenica che non passa inosservata. Ma no, non è una Mercedes Classe G. Si chiama iCAUR V27 ed è uno dei nuovi protagonisti dell’offensiva cinese in Europa firmata Chery, lo stesso gruppo dietro marchi come Omoda, Jaecoo e Lepas.

Dal vivo, la sensazione è chiara: dimensioni importanti (circa 5 metri di lunghezza) e un’impostazione estetica che strizza l’occhio al mondo Land Rover, ma con una propria identità. Un’auto che vuole sembrare un fuoristrada puro, anche se sotto la carrozzeria racconta una storia diversa.

Nel fango sì, ma con stile

Il V27 non utilizza un classico telaio a longheroni, scelta che lo allontana dai fuoristrada più duri e puri. Eppure, l’impatto visivo resta quello: ruota di scorta esterna, linee nette, pedane laterali e proporzioni che comunicano solidità.

I dettagli non mancano. I fari anteriori circolari contrastano con quelli posteriori sdoppiati, mentre i cerchi da 21 pollici con inserti in tinta carrozzeria aggiungono un tocco quasi scenografico. Intorno, una rete di telecamere che trasforma l’auto in una sorta di osservatore a 360 gradi, pensato per affrontare ogni situazione. Ma è dentro che il V27 cambia tono.

Interni curati, oltre le aspettative

L’abitacolo non punta solo su tecnologia – che comunque c’è, tra doppio schermo e ricarica wireless – ma su una cura del dettaglio sorprendente.

Il particolare che colpisce di più? Un profumatore integrato nelle bocchette dell’aria. Una soluzione tipica di modelli premium che qui arriva su un SUV dall’anima off-road. Non è solo un vezzo: è il segnale di un approccio sempre più raffinato da parte dei costruttori cinesi, che ormai giocano su più livelli.

Ibrido sì, elettrico no (per ora)

Sotto la carrozzeria, l’iCAUR V27 sceglie una strada pragmatica: powertrain ibrido range extender. Un motore 1.5 benzina lavora insieme a due unità elettriche per una potenza complessiva di 455 CV e trazione integrale. I numeri sono tutt’altro che simbolici:

• oltre 150 km in modalità elettrica
• più di 1.000 km di autonomia complessiva
• 0-100 km/h in 5,5 secondi

Una soluzione che racconta bene il momento del mercato: il mondo non è ancora del tutto pronto per l’off-road elettrico puro, e i costruttori si adattano con formule ibride sempre più sofisticate.

Arrivo in Europa: quando e a che prezzo

Secondo quanto dichiarato da Chery, l’iCAUR V27 arriverà in Italia nel 2027, con prezzi ancora da definire.

Nel frattempo, il messaggio è già chiaro: la Cina non sta solo inseguendo, sta ridefinendo le regole del gioco, anche nei segmenti più iconici come quello dei fuoristrada. E questa volta, non si limita a copiare.