Diesel Euro 5, c’è un modo per circolare anche con il blocco: come funziona Move-In

Dal 1° ottobre 2026 per molte diesel Euro 5 della Lombardia cambieranno le regole di circolazione. Le nuove limitazioni riguarderanno le autovetture nei Comuni con più di 100.000 abitanti, quindi Milano, Brescia, Monza e Bergamo. Per chi possiede una vettura interessata, tuttavia, il blocco non significa necessariamente doverla lasciare definitivamente in garage.

Una possibilità si chiama Move-In, acronimo di MOnitoraggio dei VEicoli INquinanti. Il sistema, utilizzato nelle Regioni del Bacino Padano, consente ad alcune categorie soggette alle restrizioni di sostituire il tradizionale schema basato su giorni e orari con un tetto massimo di chilometri percorribili durante l’anno.

Una scatola nera conta i chilometri

Per utilizzare Move-In occorre installare una black box, collegata alla piattaforma telematica del servizio. Il dispositivo registra gli spostamenti effettuati nei territori interessati e permette di scalare progressivamente i chilometri da una soglia annuale stabilita in funzione della categoria e della classe ambientale del veicolo.

C’è però una differenza fondamentale rispetto ai normali blocchi. Il monitoraggio avviene 24 ore su 24, tutti i giorni della settimana. Chi aderisce rinuncia quindi al sistema delle sole fasce orarie e accetta che le percorrenze vengano conteggiate per l’intera durata dell’adesione, anche nei momenti nei quali le normali restrizioni non sarebbero operative.

Il saldo può essere controllato attraverso la piattaforma. Una volta terminata la dotazione annuale, non vengono assegnati automaticamente altri chilometri: per il resto dell’annualità il veicolo non può più beneficiare della deroga Move-In nelle aree soggette alle limitazioni.

Quanto costa Move-In in Lombardia

In Lombardia il costo massimo previsto per il primo anno è di 50 euro, suddivisi tra 30 euro per l’installazione della black box e 20 euro per il servizio annuale. Se l’auto possiede già un dispositivo compatibile, il primo anno può costare al massimo 20 euro. La stessa cifra rappresenta il tetto per gli anni successivi e il contratto non prevede rinnovo automatico.

Il sistema prevede anche alcuni premi per la guida virtuosa. In Lombardia vengono riconosciuti 0,2 km aggiuntivi per ogni chilometro percorso su strade extraurbane. Lo stesso bonus viene attribuito in autostrada viaggiando tra 70 e 110 km/h, mentre in città si possono ottenere 0,1 km aggiuntivi per ogni chilometro percorso rispettando i parametri di ecoguida previsti.

Euro 5, manca ancora un dato importante

Proprio per le diesel Euro 5 bisogna però prestare attenzione. Le precedenti soglie chilometriche previste per questa classe ambientale non compaiono nell’allegato aggiornato dopo il rinvio dei divieti. Di conseguenza, non è prudente considerare già definitivo un determinato numero di chilometri disponibili: bisognerà fare riferimento alle disposizioni applicabili con l’entrata in vigore delle restrizioni.

Il calendario prevede inoltre passaggi successivi: dal 1° ottobre 2027 le restrizioni Euro 5 riguarderanno anche le categorie M2, N1 e N2, mentre dal 1° ottobre 2028 toccherà a M3 e N3.

Move-In non permette di andare ovunque

Aderire non equivale infine a ottenere un lasciapassare universale. Durante l’attivazione di misure emergenziali antismog, anche i veicoli Move-In devono rispettare i divieti previsti. Lo stesso principio vale per eventuali restrizioni comunali e ZTL, a meno che il servizio non sia stato espressamente esteso a quella determinata area. A Milano, per esempio, Move-In è stato integrato nella gestione di Area B per le categorie ammesse.

Per chi percorre pochi chilometri, dunque, il sistema può consentire di continuare a utilizzare un’auto altrimenti soggetta ai blocchi. Chi guida frequentemente deve invece valutare con attenzione il proprio utilizzo: consumata la soglia annuale, la deroga non può più essere sfruttata fino alla conclusione dell’annualità.