BMW non ha paura, può sfornare BEV come litri di birra all'Oktoberfest

La rivoluzione della mobilità elettrica entra in una nuova fase per BMW, che rilancia la propria offensiva tecnologica puntando su innovazione, modularità e una strategia industriale mirata. In un contesto in cui i costruttori cinesi, come BYD e MG 4, stanno guadagnando terreno con rapidità sorprendente, la casa bavarese scommette tutto sulla piattaforma Neue Klasse, pronta a debuttare nel 2025 e destinata a ridefinire il posizionamento del marchio nel segmento delle auto elettriche.

«Una singola auto può sempre essere sviluppata rapidamente, ma il nostro approccio è diverso». Con queste parole, Joachim Post, responsabile sviluppo di BMW, ha illustrato la filosofia che guida la nuova strategia: non rincorrere il mercato con singoli modelli, ma costruire una base solida e flessibile per un’intera generazione di veicoli a zero emissioni. Il cuore di questa visione è la piattaforma Neue Klasse, concepita fin dall’inizio per rispondere alle esigenze specifiche della mobilità elettrica e per offrire soluzioni tecnologiche all’avanguardia.

Neue Klasse sugli scudi

La Neue Klasse non rappresenta solo un nuovo pianale, ma un vero e proprio ecosistema integrato che unisce hardware, software e sistemi di gestione energetica. Un elemento distintivo è l’adozione di celle cilindriche 4695 per la berlina e di celle cilindriche 46120 per il SUV, una scelta che consente di ottimizzare lo spazio a bordo, migliorare l’efficienza termica e garantire performance elevate. Questa architettura modulare permetterà a BMW di introdurre rapidamente aggiornamenti tecnologici e di integrare i più avanzati sistemi di guida assistita su tutta la gamma.

Il primo modello a beneficiare di questa rivoluzione sarà la Serie 3 elettrica, attesa per il 2025. Sarà seguita a ruota da un SUV di medie dimensioni, entrambi prodotti nello stabilimento ungherese di Debrecen. La scelta di Debrecen come polo produttivo europeo non è casuale: la sua posizione strategica consente a BMW di rafforzare la catena di approvvigionamento, ridurre i tempi di consegna e rispondere con maggiore flessibilità alle fluttuazioni della domanda. Una mossa che mira anche a contenere i costi e a mantenere alta la competitività rispetto ai concorrenti asiatici.

La concorrenza agguerrita

La concorrenza, infatti, si fa sempre più agguerrita. I marchi cinesi stanno dimostrando una capacità di crescita e di adattamento impressionante: basti pensare che la MG 4 ha raccolto ben 26.000 ordini in soli 15 giorni dal lancio, segnando un nuovo record nel segmento delle compatte elettriche. Il successo di BYD e degli altri brand orientali si basa su una combinazione di prezzi aggressivi, sviluppo prodotto rapidissimo e una filiera industriale snella e altamente digitalizzata. Per BMW, la sfida non riguarda solo la qualità del prodotto, ma coinvolge anche l’intero ecosistema produttivo e logistico.

La strategia della casa bavarese prevede quindi un rafforzamento delle attività industriali in Europa, per avvicinare la produzione ai mercati chiave e ridurre la dipendenza dalle forniture extra-continentali. La modularità della piattaforma Neue Klasse sarà un fattore cruciale: consentirà di rispondere rapidamente ai cambiamenti tecnologici e di integrare facilmente nuove funzionalità digitali, dall’infotainment evoluto ai sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione.

Una posizione di partenza privilegiata

Gli analisti sono concordi nel riconoscere a BMW una posizione di partenza privilegiata nel segmento premium, grazie a una reputazione consolidata e a una clientela fedele. Tuttavia, sottolineano la necessità di accelerare i tempi e di adottare un approccio più flessibile e dinamico per contrastare l’avanzata dei costruttori cinesi, che stanno rivoluzionando le regole del gioco con strategie di prezzo e sviluppo estremamente aggressive.

Il 2025 sarà quindi un anno cruciale per BMW: il debutto della Serie 3 elettrica e del nuovo SUV rappresenterà un banco di prova per la piattaforma Neue Klasse e per le innovative celle cilindriche 4695 e celle cilindriche 46120. La produzione europea a Debrecen sarà un elemento chiave per garantire competitività, efficienza e capacità di risposta alle nuove sfide del mercato. Solo il tempo dirà se questa strategia integrata e tecnologicamente avanzata permetterà a BMW di recuperare terreno e di riaffermarsi come protagonista nella nuova era della mobilità elettrica.