Audi offre fino a 10.000 dollari ai clienti pur di non farsi restituire le elettriche

Può sembrare paradossale, ma negli Stati Uniti Audi è disposta a mettere sul piatto fino a 10.000 dollari affinché alcuni clienti non restituiscano la propria auto elettrica al termine del leasing. Dietro questa strategia non c’è soltanto la volontà di fidelizzare gli automobilisti, ma soprattutto quella di evitare il rientro di vetture usate che potrebbero essere difficili da rivendere alle condizioni previste inizialmente.

Il problema è legato soprattutto alla forte svalutazione registrata da alcune elettriche premium. Le tecnologie evolvono rapidamente e i valori residui utilizzati per calcolare i contratti stipulati alcuni anni fa possono risultare molto diversi dalle attuali quotazioni sul mercato dell’usato.

Fino a 10.000 dollari sulla e-tron GT

Dal 1° settembre la rete statunitense applica un programma denominato Audi BEV Lessee Buyout Option Incentive. Il funzionamento è semplice: il cliente arrivato alla fine del leasing riceve un incentivo se decide di riscattare la vettura anziché riconsegnarla.

Il beneficio più elevato riguarda la e-tron GT, per la quale la riduzione sul prezzo di riscatto può raggiungere i 10.000 dollari. Sul Q4 e-tron lo sconto arriva invece a 5.000 dollari, contro i 3.000 offerti all’inizio dell’estate, mentre per il Q8 e-tron sono previsti 4.000 dollari.

Anche i concessionari hanno un incentivo a chiudere queste operazioni: per ogni riscatto approvato ricevono un bonus di 500 dollari. Il vantaggio per la rete è evidente. La concessionaria conclude una vendita e non deve prendere in carico un’elettrica usata, affrontando successivamente i costi necessari per prepararla e trovare un nuovo acquirente.

Il problema è la svalutazione

Il programma diventa più comprensibile osservando cosa sta succedendo alle quotazioni di alcune auto elettriche premium sul mercato americano. Un esempio riportato riguarda l’Audi RS e-tron GT. Una vettura che da nuova superava i 140.000 dollari può essere proposta sul mercato dell’usato a meno di 55.000 dollari, persino quando ha percorso relativamente pochi chilometri.

Una perdita di valore di questa portata crea un problema quando termina un leasing. Il valore di riscatto è stato infatti stabilito al momento della sottoscrizione del contratto, diversi anni prima, quando le condizioni del mercato delle elettriche erano differenti. Ritrovarsi oggi con numerose vetture restituite significa quindi doverle ricollocare in un mercato nel quale il loro valore potrebbe essere molto più basso rispetto alle aspettative formulate all’inizio del contratto.

Meglio lasciare l’auto al cliente

Offrire alcune migliaia di dollari per convincere il cliente a tenersi la vettura può quindi diventare economicamente più conveniente rispetto a recuperarla e rivenderla. C’è poi un caso particolare, quello del Q8 e-tron.

Il modello è uscito dal catalogo statunitense da oltre 18 mesi e chi arriva oggi alla fine del leasing non trova nella gamma Audi un SUV elettrico perfettamente equivalente per dimensioni e posizionamento. Lo sconto di 4.000 dollari può quindi rappresentare un incentivo concreto a continuare a utilizzare un’auto già conosciuta, evitando contemporaneamente di passare a un concorrente.

Una strategia per limitare le perdite

L’iniziativa riguarda il mercato statunitense e non significa che Audi stia semplicemente “regalando” denaro ai proprietari delle sue elettriche. L’incentivo viene applicato al prezzo di riscatto previsto per chi arriva alla conclusione del leasing e sceglie di acquistare definitivamente la propria vettura.

È una strategia che fotografa però un fenomeno significativo: la rapida evoluzione del mercato elettrico sta mettendo sotto pressione i valori residui di alcuni modelli premium. Per Audi, in determinati casi, spendere fino a 10.000 dollari per lasciare le chiavi nelle mani del cliente può risultare meno costoso che riprendersi l’auto.