Audi A2 e-tron, un ritorno elettrico: 646 km di autonomia e prezzo sotto i 40.000 euro

La Audi A2 è stata una delle automobili più anticonformiste dei primi anni Duemila. Non ottenne il successo commerciale sperato, ma le sue soluzioni costruttive e il design fuori dagli schemi le hanno permesso di conquistare nel tempo uno status quasi da auto di culto. Ora quel nome torna con una formula completamente diversa: la nuova Audi A2 e-tron sarà esclusivamente elettrica e arriverà nelle concessionarie italiane da gennaio.

La compatta dei Quattro Anelli misura 4,32 metri e recupera diversi richiami alla progenitrice, reinterpretandoli in chiave moderna. Tra questi spiccano la particolare linea del tetto, il lunotto separato dallo spoiler e il black panel anteriore.

Aerodinamica da record

La carrozzeria è stata sviluppata soprattutto per contenere la resistenza all’avanzamento. Il risultato dichiarato è un Cx di 0,24, il più basso mai raggiunto da una compatta Audi.

A contribuire sono le air curtain anteriori, il sottoscocca carenato, i cerchi aerodinamici e una presa d’aria attiva. Nonostante le dimensioni esterne relativamente contenute, il passo raggiunge 2,77 metri, lo stesso valore della Q4 e-tron.

All’interno debutta l’Audi Digital Stage, composto da strumentazione digitale da 11,9 pollici e display centrale curvo da 12,8 pollici. Tra gli optional figura anche l’head-up display con realtà aumentata. Sono inoltre previsti assistente vocale con intelligenza artificiale e, successivamente, Audi Connected Work con Microsoft Teams e Outlook.

Quattro versioni fino a 326 CV

La gamma comprenderà quattro configurazioni, tutte a trazione posteriore. La versione d’ingresso sviluppa 170 CV e 350 Nm, seguita da quella da 190 CV con identica coppia. Più in alto troviamo 231 CV e 350 Nm, mentre al vertice ci saranno 326 CV e 545 Nm.

Audi utilizza motori sincroni a magneti permanenti di nuova generazione, elettronica di potenza con semiconduttori al carburo di silicio e un sistema evoluto di recupero dell’energia. È prevista anche la modalità one pedal driving.

Due saranno invece le tecnologie utilizzate per gli accumulatori. Le A2 e-tron da 170 e 190 CV adotteranno batterie LFP da 52 e 61 kWh, mentre le varianti da 231 e 326 CV riceveranno un pacco NMC da 84 kWh.

Fino a 646 km

Proprio la batteria più grande permette di raggiungere uno dei numeri principali della nuova A2 e-tron: fino a 646 km WLTP. La versione da 190 CV con pacchetto Efficiency dichiara invece un consumo di appena 12,8 kWh/100 km, indicato come il migliore mai raggiunto da un’Audi di serie.

In corrente continua la potenza di ricarica arriva a 183 kW. Non sono stati ancora comunicati i tempi ufficiali per passare dal 10 all’80%, mentre è previsto il precondizionamento automatico della batteria.

La vettura supporterà anche il Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni e, dopo il lancio, il Vehicle-to-Home, che permetterà di utilizzare l’energia della batteria per alimentare l’abitazione.

Costa da 38.350 euro

La dotazione di assistenza comprenderà cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, frenata automatica, controllo dell’angolo cieco e sistemi di parcheggio. Una funzione basata sul machine learning potrà inoltre memorizzare fino a cinque manovre complesse per ripeterle autonomamente.

Prodotta a Ingolstadt e realizzata utilizzando oltre 300 componenti derivati da materiali riciclati, la nuova Audi A2 e-tron partirà in Italia da 38.350 euro.

Una cifra che la posizionerà come porta d’ingresso alla gamma elettrica Audi. A distanza di oltre vent’anni, quindi, la A2 prova nuovamente a fare ciò che aveva fatto la sua antenata: utilizzare soluzioni poco convenzionali per anticipare la direzione dell’automobile.