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Le tanti voci che circolano nell’attesa dei primi dati ufficiali dell’Audi RS6 davano per quasi certa una potenza massima di circa 550 cavalli. Ora le voci vengono confermate da un dato pubblicato su Autospies.com, che sembrerebbe ricavato da una scheda di omologazione Audi (o forse da una carta di circolazione).
Si tratta delle sigle AUDI AG 4F 7967 AAJ 21 N31 N30 579 426 5002 e AUDI AG 4F 7967 AAK 21 N31 N30 579 426 5002 che, riferite alla RS6 berlina e alla familiare, conterrebbero nelle ultime tre cifre la potenza in cavalli DIN (579), in kiloWatt (426) e la cilindrata in cc (5002). Se saranno confermati i 579 CV, la nuova RS6 potrà porsi come potenza al vertice delle super-berline, davanti a Bmw M5 e Mercedes E63 AMG!
Ricapitolando, le caratteristiche della RS6 saranno: quattro ruote motrici, motore V10 biturbo, limitatore a 6.800/6.900 giri, freni maggiorati (anche carboceramici), cambio ZF a 6 marce, finiture RS.
Una domanda: per la prevista versione Plus, quelli di Audi oseranno puntare a quota 620 CV?
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_Andrea_
23 giu 2007 - 00:21 - #1secondo me stanno esagerando con questa corsa alla potenza… è solo una berlina!
Vinx
23 giu 2007 - 00:23 - #2Resta sempre una banalissima Audi, anche con 1000 cv… E poi quanto dovrebbe costare, almeno intorno ai 100.000 €? Ma a quel prezzo si acquistano capolavori di ben altro livello… Ferrari tutta la vita!!!
nikko(alleanza isolana)
23 giu 2007 - 00:26 - #3mmh….per la serie macchine inutili….più di trecento cavalli su una berlina non sono proprio utilissimi…..
_Andrea_
23 giu 2007 - 00:26 - #4e comunque mi lascia perplesso il limitatore… a soli 6.800 giri! la RS4 supera gli 8.200!!!
Jesus
23 giu 2007 - 00:27 - #5e la madonna!
GiDan
23 giu 2007 - 00:36 - #6MI SPIEGATE A CHE CAVOLO SERVE UN STATION DA 556 CV !?!?!? A NON FAR FREDDARE LA ROBA QUANDO SI FA LA SPESA !? ORMAI ABBIAMO SUPERATO ABBONDANTEMENTE LA FOLLIA !
GTI 30 Edition
23 giu 2007 - 00:37 - #7Cavalleria da brivido!!! 579 cavalli sono proprio tanti…e pensare che avevo ricevuto 2 anni fa un’anticipazione da un amico che lavora in Audi, che già mi diceva che questa RS6 avrebbe avuto una potenza specifica vicina a quella della Bentley Continental GT… ed a quanto pare non si sbagliava!!!
pierpyx
23 giu 2007 - 00:43 - #8 (nascondi)e perchè non 824??
MadRaffa
23 giu 2007 - 00:45 - #9579cv sono eramente tanti… non sò se mai potrò permettermi auto del genere, ma cmq la berlina supersportiva mi affascina molto. Capisco che i puristi preferirebbero la metà dei cavalli, con 2 posti secchi e peso ridotto all’osso. Ma questa è un’auto che ti permette di andare in vacanza con la famiglia, in ufficio… e poi, con i freni in carboceramica, ci fai una tirata in pista per sfruttare a fondo i Cv… anche se sappiamo tutti benissimo che la maggior parte dei futuri proprietari, di certo non si limiterà a usare tutta la corsa dell’acceleratore solo tra i cordoli.
pierpyx
23 giu 2007 - 00:48 - #10a dire la verità mi parevano già esagerati i 400cv che prospettano per la 159 GTA, qui con 579cv secondo si becca in pieno il ridicolo… per una berlina!
Robert_
23 giu 2007 - 00:49 - #11La prox serie arriverà almeno a 750 CV?
pierpyx
23 giu 2007 - 00:54 - #12si, stanno facendo il gioco al rialzo.. ricorda quasi quando da adolescenti ci si davano le misure del pisello.. gioco infantile, appunto!
Santuz
23 giu 2007 - 00:56 - #13@ Robert_
penso proprio di si!
e quella dopo penso farà poco meno di 1024 CV!
pierpyx
23 giu 2007 - 00:59 - #14Santuz
d’ora in poi andranno avanti come i Mbyte della Ram dei pc… 512, 1024 e poi 2048
HoT WhEelS
23 giu 2007 - 01:01 - #15eheheh pierpyx, e dopo la golf R32 arriverà anche la Golf_35cm
www.audirsclub.it
23 giu 2007 - 01:02 - #16Forse la potenza è un tantinello esagerata….ma tra suocera, figlia gravida, moglie ingrassata dopo anni di sedentarietà matrimoniale, vostra pancetta alcolica per dimenticare le voci precedenti + spesa all’IPER con forme di grana intere per gli antipoasti degli ospiti…..embè la cavalleria ci stà TUTTA :)))))))
HoT WhEelS
23 giu 2007 - 01:04 - #17Ops dimenticavo… ovviamente con interni in pelle scappellata firmata Rocco Siffredi e pomello del cambio a tema uaauauauauauau
pierpyx
23 giu 2007 - 01:05 - #18raga vò a nanna… notte a tutti
HoT WhEelS
23 giu 2007 - 01:05 - #19notte pierpyx
meccanicamente
23 giu 2007 - 01:17 - #20Beh con meno di 579 cv dove vai al giorno d’oggi???
lancer evo
23 giu 2007 - 01:18 - #21ehehehehe… così la prossima M5 avrà 590 cv, la classe E 610cv e la futura rs6 650… e il gioco continua…
the king
23 giu 2007 - 01:22 - #22 (nascondi)sara il vostro incubo!!!!! o forse non dor mirete per ke il vostro gruppo fiat tata non riuscirebbe mai a far nascere tali berline!!!!!!!
perche con i telai 159 siete gia al capo linea!
tutto ta rifare! “audi the king”
Zaphod
23 giu 2007 - 01:24 - #23sentimenti contrastanti:
1- maronna!
2- 580cv sono molto abbondanti
3- ci si diverte (spero non in strada mettendo sotto qualcuno,, purtroppo capita)
4- dimostra la tecnologia della casa
5- e c’è un ritorno su tutta la gamma
6- però guidarla rimane uno scempio
7- però si brucia insulsamente un po’ troppa benza
insomma enjoy rs6 but drive it responsably
OMAR
23 giu 2007 - 01:38 - #24praticamente, se ho capito bene, in audi hanno intenzione di tenersi l’alto regime di rotazione per le RS4 ed RS5.
Mentre invece per la RS6 si affidano alla potenza bruta delle turbine. 580cv sono mostruosi… ma credo che la cosa che farà drizzare i capelli sarà il valore di coppia massima. In ogni caso, potenza davvero inutile in un paese con limite di 130km/h, dove una panda (con tutto il rispetto che posso avere per questo piccolo pezzo di storia italiana) e una F430 possono andare alla stessa velocità…
In ogni caso, si vocifera l’uso di due piccoli turbocompressori anche sulla prossima generazione di RS4, per far lievitare la coppia e la potenza ma mantenere i quasi 8300 giri di regime massimo.
OMAR
23 giu 2007 - 01:41 - #25Anche se c’è una cosa che non capisco…
Perchè la cilindrata e di 5002cc quando, il motore di derivazione dovrebbe essere quello della S6 da 5.2 litri (che non a caso ha lo stesso limite di rotazione intorno a quota 7000).
Il 5.0 sarebbe quello della Lambo V10.
Ma quest’ultimo arriva a 8000.
Insomma, non è proprio tutto chiarissimo.
piervittorio
23 giu 2007 - 01:55 - #26In un motore sovralimentato non si ha nessuna necessità di salire di giri per ottenere la potenza massima… anzi… la curva di erogazione oltre i 600 crolla vertiginosamente.
Quanto alla potenza specifica… capirai che fatica tirare fuori 580 cv da un 5 litri V10 biturbo!!!
Senza grande fatica, ne puoi spremere 350 da un due litri (265 da un umile VW o Opel di serie)… ne hai 480/520 dal 3.6 litri Porsche… se vuoi, da un 5 litri biturbo, senza minare l’ affidabilità, puoi arrivare ad 800 o 1000 cv.
Si può salire finchè si vuole, grazie al doping della sovralimentazione: una ridicola dimostrazione di muscoli senza alcuna logica sottostante, un po’ come i campionati di body building… mah…
Continuo ad avere una idea diversa di “macchina”, sia a due che quattro porte.
ilpiccolochimico
23 giu 2007 - 01:57 - #27mi sembra che le case automobilistiche di adesso stiano giocando un pò come si faceva da piccoli a “chi ce l’ha più lungo” con questa rincorsa senza senso alla potenza più elevata…
Marc Wolmots
23 giu 2007 - 02:28 - #28audi e piervittorio..
nn sempre rose e fiori..
sta di fatto che io sono al 100% d’accordo con lui..
nicola il barone
23 giu 2007 - 02:37 - #29un minuto di silenzio e mano sul petto dalla parte sinistra
nicola il barone
23 giu 2007 - 02:39 - #30cmq troppa corsa a ki cel’ha più lungo.ke provino a fare motori ke consumano e inquinano la metà. p.s auto da paura, però meglio station wagon
Marc Wolmots
23 giu 2007 - 02:56 - #31dai simo alla fine tutti abbiamo delle preferenze..
poi l’obiettività in questo blog penso di nn averla mai vista! e forse certe volte è anche bello così..
(forse xchè condivido la maggior parte delle opinioni delle persone + accreditate qua.. tipo il mitico UF e piervittorio!)
mancio( quello vero)
23 giu 2007 - 03:04 - #32davvero tanti cavalli e non oso pensare davvero al valore di coppia.spero solo che questo motore arrivi anche sulla R8, magari quello da 620cv.
Marc Wolmots
23 giu 2007 - 03:08 - #33620 cv sulla r8??
così diventa il calorifero + veloce della storia?
Alfonso
23 giu 2007 - 03:14 - #34gente ma a letto mai eh??heeheh ^_^
io ne metterei 700 già che ci siamo, così almeno nn abbiamo mezze misure…
AlexV12
23 giu 2007 - 04:08 - #35Cominciano ad essere troppi 579 cv si stanno un pò montando la testa. Io sono per le auto molto potenti, ma qui si comincia davvero ad esagerare. Fra 10 anni ci troveremo berline comuni da 1000 cv? Poi a che serve avere tanti cavalli se poi nel caso di certe tedesche, sono strozzati, non avvertibili, nel senso che sparano cifre ma poi tutti quei cavalli non si sentono e soprattutto troppo domati dall’elettronica! Pare solo una gara ai numeri e basta
esteta
23 giu 2007 - 07:32 - #36il rendimento dei rappresentanti di piastrelle aumenterà con questo gioiellino……
floop
23 giu 2007 - 08:17 - #37al posto loro metterei il motore della Gallardo ad massima potenza ossia 520cv e poi un bel allegerimento dell’auto
ebo
23 giu 2007 - 08:19 - #38A cosa serve? Vedendo come vanno le cose dalle mie parti, le useranno le mogli dei rappresentanti per andare a fare la spesa, poi tra 6/7 anni saranno in mano a giovani di primo pelo come auto usate vista la svalutazione, che avranno una certa tendenza a spalmarsi fuori strada. Secondo me per guidare queste auto è necessaria una patente speciale.
Nick.sf
23 giu 2007 - 08:21 - #39avere 579 cv su un berlinone è tento figo quanto inutile…poi se la si autolimita a 250 l’auto non viene sfruttata neanke in pista…cmq alla fine la lotta alla berlina più potente l’ha vinta audi superando bmw e mercedes….L’unica nota positiva in tutto ciò è che sicuramente sotto il cofano audi batte un cuore che ha parte delle componenti firmate LAMBORGHINI!!!!!!!!!!!!!
Wolfsburg
23 giu 2007 - 08:23 - #40E tutti gli altri dietro
snusmen
23 giu 2007 - 08:39 - #41MA CHE CAVOLO CRITICATE TUTTI????????SIETE TUTTI INGENIERI O PROGETTISTI PER DICHIARARE L’INUTILITà DI QUESTA VETTURA? SE LA FANNO DEI VALIDI MOTIVI CI SARANNO!!! magari questa peserà 200 kg più dell’M5 …o altro…sopratutto nessuno di voi è obbligato a comprarla..siete liberi di scegliere o la berlina tranquilla da 200 o 300 cv o la berlina stile supercar…IL MONDO è(in parte bello)PERCHè VARIO!! siamo liberi di scegliere quello che desideriamo! e questo è solo una nota positiva per tutte quelle case che proongono tante motorizzazioni, tante potenze diverse,tanti allestimenti diversi..ecc…………………………………………………………………………………..se poi si vule criticare che queste macchine siano pericolose per gente nn esperta…concordo con voi..si dovrebbe fare patenti speciali o altro…cmq anche spendendo molto meno si trovano macchine anche più pericolose…se poi guardiamo il mondo delle moto con le loro prestazioni che facciamo?? che utilità hanno moto che fanno i 100km/h in 3 secondi e che raggiungono i 300 km/h su strada?? eppure il mercato delle supersportive è attivo e nn mi sembra che tutti questi possessori vanno in pista per giustificare un tale acquisto!!
XIN
23 giu 2007 - 08:43 - #42assurdo… tanto per quanti cv abbiano prenderanno sempre la batosta dalle sportive pure… non ha senso tutto cio’…
------AttritovolventE------
23 giu 2007 - 08:44 - #43questi si sono bevuti il cervello… e poi come pensano di metterli a terra? è pur sempre una specie di passat, anche se con trazione integrale
madmax
23 giu 2007 - 08:48 - #44Inutile.(punto)
…si chiamasse anche alfa, bmw o pincopallina.
Mi chiedo quale sarà il limite di questo genere di assurdità. A me pare già abbondantemente superato quello del buongusto: + che un esercizio tecnico con buon ritorno d’immagine, pare uno sborone che, prima o poi, peserà sul marchio. Mah…
ToniX dj
23 giu 2007 - 08:51 - #45Già già già…domani si scopre che avrà 610 cavalli,dopodomani 650,e poi si rendono conto che sono troppi e scendono a 500…sensazioni!
Uzir0x
23 giu 2007 - 08:52 - #46579 CV su una station mi sembrano veramente troppi. Un puro esercizio di stile, senza molte utilità.
Siamo quasi ai livelli della Mini station :D
Il MaGNaCCiO
23 giu 2007 - 08:52 - #47allora voglio 350 cv sul pandino !! brucia anche una ferrari !
antenor
23 giu 2007 - 08:59 - #48son tanti… spero vivamente ke questa scalata alle potenza sia arrivata al culmine… già le segmento b da oltre 100 cv sono esagerate…
klj
23 giu 2007 - 08:59 - #49Forse le case automobilistiche non hanno le finestre per vedere che il traffico sta aumentando in modo esponenziale. forse non sanno che sulle nostre autostrade stanno mettendo postazioni fisse di tutor ovunque. tutti quei cavalli fanno concorrenza a i mezzi pesanti come autotreni e autoarticolati.
madmax
23 giu 2007 - 09:07 - #50@50 snussmen
Di che ti lamenti? Il mondo è bello perché è vario…ed anche le critiche come gli apprezzamenti sono vari. Nessuno di noi è obbligato a comprarla ma non x questo non può dire la sua…o pensi che per farlo uno bebba avere in mano la targa di una porsche? Se la fanno è perche c’è chi la compra o chi compra le sorelline piccole sognando questo eccesso. Altro discorso è se è utile o anche solo piacevole.
Quanto alle moto il discorso è un pelo diverso: a meno di non avere un sidecar, le emozioni delle 2 ruote sono ben diverse dall’auto, sono l’essenza del mezzo. La moto (scooter a parte) non ha un uso polivalente come un’auto. Le supersportive (e son d’accordo, anche queste eccessive) ma anche le sportive normali, le puoi “paragonare” a macchine sportive: non esiste una electra glide col bicilindrico della 1098!!!
ps. e x fare 0-100 in 3 secondi bastano una 90na di cv…non serve una supersssss