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BMW ha presentato la M3 Concept, e continuano gli avvistamenti dei prototipi della M3 “production”, ma questo non vuol dire che BMW ha dimenticato la parte bassa della gamma E92: prima del V8 della M3 sono in arrivo i motori a 4 cilindri per la Serie 3 Coupè.
BMW ha annunciato l’arrivo sulla Serie 3 Coupè dei nuovi motori a 4 cilindri che hanno debuttato sulla rinnovata Serie 1: per la 320i il 4 cilindri benzina da 170 cavalli, che le permette di accelerare da 0-100 km/h in 8,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 230 km/h; per la 320d il 4 cilindri turbodiesel nel power-step da 177 cavalli (350 Nm), con una accelerazione da 0-100 km/h in 7,8 secondi e una velocità massima di 232 km/h. I prezzi: 34.500 € per la 320i Eletta e 37.800 € per la 320d Eletta.
Via | German Car Scene
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Albertods
15 mar 2007 - 10:35 - #1Finalmente!
Primooo
Albertods
15 mar 2007 - 10:36 - #2Il 4 cilindri va spremuto per avere soddisfazioni… :-)
tamarro
15 mar 2007 - 10:43 - #3non so se sia una tamarrata, voi che dite? E’ il caso?
http://cgi.ebay.it/WRC-POMELLO-LUMINOSO-BLU-cambio-tuning-AUTO_W0QQitemZ120092885951QQcategoryZ36679QQtcZphotoQQcmdZViewItem
AXE
15 mar 2007 - 10:48 - #4è una mossa obbligata se vuole correre nel wttc con il 4 cilindri.
GNARO
15 mar 2007 - 10:52 - #5BE NON CI TROVO NULLA DI STRANO, COME SEMPRE BRAVA BMW…NON CAPISCO PERO’ PERCHE’ SI E’ ABBANDONATO IL VECCHIO 6 CILINDRI PORTANDOLO DALLE GAMME 2.5 IN SU..COSTI???
PER ALBERTODOS: QUESTE SI CHE SON SODDISFAZIONI, NE’!?
Frank
15 mar 2007 - 10:53 - #6tamarro… direi proprio di si!
Frank
15 mar 2007 - 10:54 - #7il 320Cd penso possa dare belle soddisfazioni… sarà pure un 2000 turbo diesel ma è molto più vicino ad un 3000 che al 1.9 jtd della punto!
Ste agonismo
15 mar 2007 - 10:55 - #8tamarro, il pomello é un pò tanto tamarro!!!
comunque é questione di gusti!
buona giornata
SuperFast
15 mar 2007 - 11:04 - #9Sinceramente non capisco l’abbandono del cilindri. Se il 6 è più guidabile, più morbido, più sfruttabile del 4, perchè toglierlo da un’auto come la serie 3?
Frantz
15 mar 2007 - 11:05 - #10Non è solo tamarro, ma è anche brutto…
M6
15 mar 2007 - 11:14 - #11si chiude il cerchio!con le motorizazioni più basse e M3!Dal 2008 con la nuova serie7 inizierà come al solito il nuovo ciclo stilistico BMW con altrettanti bei motori e linee.Alla faccia della concorenza!
eroinomane
15 mar 2007 - 11:15 - #12a me sta macchina non mi riesce proprio di piacermi
M6
15 mar 2007 - 11:17 - #13il pomello è tammarro assai!!bg.a tutti
Giacomo
15 mar 2007 - 11:18 - #14Finalmente!! godo!! Speriamo che la facciano anche per la C.C. più adatta hai giovani!!
Bmw sempre avanti…
M6
15 mar 2007 - 11:20 - #15sulla prossima serie 3 è previsto un 320cd biturbo da 220CV.!!!!!!AZZ……!!!!!!
alby_85
15 mar 2007 - 11:22 - #16io credo che la 320d abbia già ottime prestazioni…praticamente va come la 330d prima serie, quella con il 183cv…ed erano solo pochi anni fa
M6
15 mar 2007 - 11:24 - #17BMW in sedute di prova con il 2000 diesel turbo è già arrivata a spremere 250CV.!!!!senza rivali!!!La biturbo potrbbe già arrivare tra 3 anni!!
M6
15 mar 2007 - 11:30 - #18BMW stà aspettando prima di tirarlo fuori il powerstep del 3000,altrimenti ci sarebbe ovvio poca differenza.325cd=220CV!!!
alby_85
15 mar 2007 - 11:36 - #19pardon di cavalli ne aveva 186, mi pare…vabbè, ci siamo intesi
AXE
15 mar 2007 - 11:38 - #20X superfast, ovvio un 4l costa meno di un 6l.
Willie2
15 mar 2007 - 12:13 - #21saranno i più venduti.
320 d con prestazioni ottime.
controtendenza
15 mar 2007 - 12:14 - #22ma dove c’e scritto che abbandonano 6 cil. ??? Ci sono i vari powerstep del 3.0 ..
chiccogtd
15 mar 2007 - 12:33 - #23grande bmw, sempre avanti, solo audi riuscirà a starle al passo..il resto è tutto marciume!ahahah!!il pomello fa un po’marongia però su una punto o su un peugeottino non starebbe male.. almeno c’è qualcosa di bello!!magari anche su una bravo o una brera…
Dom P
15 mar 2007 - 12:48 - #24la più bella bmw attualmente in produzione
toroilgrande
15 mar 2007 - 12:53 - #25bene 320cd ci faccio un pensierino….
anche se il 6 cilindri è tutta un’altra musica, ma purtroppo i consumi e i costi di gestione salgono in maniera non giustificata per l’uso che ne faccio io
The Lore
15 mar 2007 - 13:35 - #26X GNARO:
il vecchio 6 cil. 2.0 era un motore con veramente poca coppia in basso (ce l’avevo), anche in 2°, sotto ai 3000, faceva fatica a riprendere. Ora chi può scegliere un 6 cilindri ha dei motori molto migliori, 2.5 o 3.0!
Lothar BMW CurvaNordMilano
15 mar 2007 - 14:02 - #27provate a vedere quali sono i consumi della 320i new..poi mi dite se non e’ incredibile che un benzina 2.0 da 8.1 sullo 0/100 e 230 kmh cosumi cosi’ poco..!!
a sto punto e’ tutto da rivedere l’acquisto di un diesel seocndo me..
Victor Mancini
15 mar 2007 - 14:06 - #28lothar tra poco vado per la centralina, poi ti dico
GNARO
15 mar 2007 - 14:10 - #29Grazie LORE,
non mi tornavano i conti, pensa che io ho il 2.8, ed in 5a a 30 all’ora riprende che è una meraviglia, quindi immaginavo che la stessa cosa era valida pure in basso…
Guly
15 mar 2007 - 15:24 - #30Il 320d è sicuramente un gran bel motore e la prestazioni lo confermano. Però non può essere nemmeno avvicinato al mitico 330d: i 6 cilindri si sentono e anche tanto… Puoi mettere tutti i cavalli che vuoi al 320 ma la fluidità del 330 non la raggiungerai mai!
fede
15 mar 2007 - 15:47 - #31A quando in commercio queste due motorizzazioni?
KING-FRANCESCO
15 mar 2007 - 15:58 - #32IL 320D è SPAVENTOSO UN GRAN MOTORE…MA NELLE MAKKINE I MOTORI NN SONO TUTTO…PER DESIGN BMW è ANCORA TROPPO INDIETRO.
AleArturo
15 mar 2007 - 16:07 - #33@ fede
probabilmente le vendite inizieranno in estate…
al massimo i primi dell’autunno…
fede
15 mar 2007 - 16:10 - #34@ AleArturo
Grazie
Franzzz
15 mar 2007 - 16:13 - #35Pero!
Ora il coupe’ diventa appetibile come prezzo.
AUDIMAN
15 mar 2007 - 16:15 - #36Il quattro cilindri va contro le prerogative di sportività della casa bavarese. Una vera sportiva deve avere almeno il tono di un 6 cilindri o meglio quello cupo di un 8 cilindri. Un 4 cilindri, con tutto rispetto, non potrà mai avere fluidità ed elasticità richieste ad una coupè.
KING-FRANCESCO
15 mar 2007 - 16:18 - #37COSTA “POCO” PERCHè è COMUNQUE UNA DERIVATA COME L’AUDI QUINDI CREDO KE RIESCANO AD AMMORTIZZARE I COSTI…COSA KE MERCEDES NN FA
vicè
15 mar 2007 - 16:30 - #38tutti parlano di questo motore a disel come di una meraviglia, dal prossimo anno anche la fiat avrà un 2.0 multi-jet da 180 cv
AleArturo
15 mar 2007 - 16:31 - #39Il 4 cilindri non va contro le prerogative di sportività della casa bavarese, Audiman, dato che la serie 3 coupè non vuole essere una sportiva superpotente…
per quello c’è già preposta la versione Motorsport che, come sicuramente saprai, monterà un v8 4 litri derivato dal 5.0 v10 che equipaggia M5 ed M6 che erogherà una potenza di circa 420cv…
I 4 cilindri in linea di 320i e 320d sono due propulsori estremamente potenti in rapporto alla cilindrata e dai consumi parecchio contenuti, specialmente nel caso del 2.2 turbodiesel da 177cv che percorre circa 17km/l…ovviamente in condizioni ottimali…
certo non sono elastici come possono esserlo i 3 litri 6 in linea da 231cv e 272cv del 330d e 330i o ancora meglio i 3.0 biturbo che spingono 335i e 335d, ma sicuramente non hanno le stesse velleità sportiveggianti, nè gli stessi costi di esercizio dei propulsori di maggior cilindrata e frazionamento…
Lothar BMW CurvaNordMilano
15 mar 2007 - 16:35 - #40eh,ma dove vai..? da Romeo Ferraris o a Sesto dove dicevi..??
azz..quando vai..?? voglio venire anche io..!! scrivimi mail che ci si mette daccordo..!! chiedila ad Uf o runaway che la mia mai ce l’hanno..!!
dai cosi ‘mi faccio pure il giretto in spyder
fede
15 mar 2007 - 16:45 - #41Premetto che sono solo un ragazzo a cui piacciono le macchine, non sono ne un mega appassionato e tantomeno un fine tecnico come alcuni di voi.
Leggo che questi motori benzina sono interessanti sotto il profilo del consumo.
Mio padre è fissato con i diesel e infatti io posseggo una A3 2.0 TDI, io faccio 20000 KM anno.
Chiedo a voi esperti:
sarebbe più logico comprarmi un benzina o no?
Spero di non ricevere insulti per non essere all’ altezza di questo blog.
Alessandro73
15 mar 2007 - 16:47 - #42Ma…. il 320d è un 2.000 o un 2.200?
AleArturo
15 mar 2007 - 16:56 - #43fede
basta fare un rapido conto…
Dividendo i km che percorri ogni anno per il consumo medio della tua auto, avrai i litri consumati per compiere tale chilometraggio…moltiplicando questo valore per il prezzo medio del carburante otterrai la spesa che ti dovrai accollare per i tuoi 20000km…
per la serie3 coupè con le specifiche motorizzazioni 4 cilindri, ad esempio, ci sono 3.300€ di divario fra le versioni benzina e diesel…
vuol dire che, percorrendo circa 20000km annui come te, il gap che separa i prezzi minimi di listino delle due auto, potrà essere colmato dopo circa 3 anni e 60000km…
AleArturo
15 mar 2007 - 17:00 - #44Alessandro73
ho sbagliato a scrivere prima, sia il motore benzina del 320i che quello ciclo Diesel del 320d sono 1995cm3…quindi approssimabili a 2.0…
fede
15 mar 2007 - 17:10 - #45Quindi mi pare di capire che il tuo consiglio va per il benzina.
Parlando di prestazioni, vedo che l’ accelerazione del diesel è migliore del benzina, fanno la differenza i cavalli?
Ero convinto che in questi casi i benzina fossero meglio.
AleArturo
15 mar 2007 - 17:35 - #46Non ti sto consigliando i benzina, ma io li preferisco perchè più divertenti e sportivi…
Il motore ciclo Diesel è caratterizzato dall’avere il massimo valore di coppia e potenza espresse in un arco di giri parecchio basso, quindi, coadiuvato dalla sovralimentazione che caratterizza tutti gli odierni propulsori a gasolio, permette riprese brucianti data l’enorme quantità di coppia disponibile…
il benzina, dal canto suo, è marcatamente più sportive anche se meno rapido nel riprendere di un diesel…
raggiunge il picco di potenza e coppia massima ad un regime di rotazione molto maggiore, ma è anche più veloce nel salire e scendere di giri e maledettamente piacevole quando si viaggia veloci fra le curve giocando col cambio per mantenere il motore alto…
un moderno benzina aspirato è capace anche di 8500 giri/min (vedi nuova BMW M3 E92) o, addirittura, 10000 giri/min nel caso della Mazda rx-8…quella però, non è mossa da un normale propulsore a pistoni, ma da un birotore Wankel…
erman
15 mar 2007 - 17:45 - #47ho appena preso una 330 xd touring steptronic 11/2002 (184 cv): il 6 cilindri è veramente fluido e non vibra neanche a scuoterlo, però sinceramente pensavo che avesse un po’ più di brio. penso che la 320d sia un pelino più brillante in assoluto.
meccanicamente
15 mar 2007 - 19:39 - #48correggo DOM P:
l’unica bmw bella attualmente in produzione
verga
15 mar 2007 - 20:15 - #49che bella auto!
Pentragon
15 mar 2007 - 20:21 - #50“BMW” estetica sempre più brutta!
IMMER ALFA