Murcielago LP 640 scatenata
pubblicato: sabato 14 ottobre 2006 da Alvise-Marco Seno in: Coupè Super Car Lamborghini VideoUn eccitante filmato dove, escluse le riprese statiche, si ode il rombo indiavolato del V12 Lamborghini quasi sempre condito con stridere di gomme (perché l’auto si esibisce in grandiosi sovrasterzi). Se fino a questo momento non avevate mai visto di cosa è capace la supercar di Sant’Agata, è giunto il momento di aprire gli occhi e rimanere in religioso silenzio.
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gas
15 ott 2006 - 00:00 - #1nn mi dite..primo..straordinaria lambo!
2002 turbo
15 ott 2006 - 00:08 - #2e pensare ke in video nn rendono come dal vivo…
Quench
15 ott 2006 - 00:29 - #3semplicemente spettacolare…..un video adrenalinico, manca solo la musica giusta….(anche se, ripensandoci, quella del motore basta…)
mirko
15 ott 2006 - 00:31 - #4bella
ivo
15 ott 2006 - 00:33 - #5‘azzo che roba! Eccellente, è una super-supercar!
Luca
15 ott 2006 - 00:38 - #6Sti gran caxxi!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
15 ott 2006 - 01:06 - #7Uno tsunami!!!
]NeSsuNo[
15 ott 2006 - 01:09 - #8Accidenti una lp640 che nn prende fuoco :D
scherzi a parti che maKina!
Victor Mancini
15 ott 2006 - 01:12 - #9numero uno,nel paese dei balocchi la ciaperei al posto della enzo
marco
15 ott 2006 - 01:16 - #10bella bella! MA la Ferrari è sempre la Ferrari!
Alfonso
15 ott 2006 - 01:20 - #11cacchio il design italiano è inconfondibile…strano che i tedeschi rovinano i cerchi…bruttini questi…la lambo è favolosa…è nostra!!!!!!
spidernik84
15 ott 2006 - 01:56 - #12> cacchio il design italiano è inconfondibile…
Eh sì, peccato l’abbia disegnata Luc Donckerwolke, che è belga…
mancio
15 ott 2006 - 02:38 - #13è così che si guida, con un sovrasterzo in fila all’altro!!!a patto di avere il manico però!!! questa è un belva e c’è chi diceva che sta macchina non teneva, avete notato come va nelle curve quando non decide di metterla di traverso??inoltre se è poco controllabile dei sovrasterzi così te li sogni la notte perchè becchi un platano.
specifico che ho detto che è precisa, non facile da guidare quando spingi considerando che ha 640cv.
Frank
15 ott 2006 - 02:58 - #14non è facile governare sittanta potenza; il driver è stato molto bravo!
meno male che macchine come queste vanno a finire nelle mani di vecchietti con tanti soldi e poca adrelina… se la vendessero come la punto ci sarebbero un paio di morti al giorno!
joey dunlop
15 ott 2006 - 03:09 - #15assolutamente la n°1 in commercio in qst momento!!! e….una delle lambo + belle di tutti i tempi!!!
Victor
15 ott 2006 - 07:18 - #16> cacchio il design italiano è inconfondibile…
Eh sì, peccato l’abbia disegnata Luc Donckerwolke, che è belga… come molte altre macchine fiat disegnate dall’americano, insomma basta con sti nazionalismi superati, apprezza il marchio e basta a prescindere da chi c’è dietro altrimenti si risciano queste papere, ciao alonso è da tanto che non ti sento. bello il video e le tracce di gomma che ha lasciato
250 GTE
15 ott 2006 - 07:21 - #17E’ una macchina semplicemente straordinaria.
Detto questo, la Ferrari resta mitica.
paul
15 ott 2006 - 07:23 - #18ieri sera un fotografo inglese con tutta un’equipe di una quindicina di persone , stava fotografando la nuova bentley coupe penso derivata dalla azure convertibile. purtroppo non sono riuscito a fare un scatto col cellulare perche i “gorilla” lo impedivano a tutti quelli che ci provavano. provero :snaremo 14 ott 2006
Lucas
15 ott 2006 - 08:19 - #19FATE TACERE QUEL CRUCCO DI MèRDA E LASCIATEMI SENTIRE IL MOTORE!!!
Reggiani
15 ott 2006 - 08:23 - #20Victor se non sai delle cose taci che è meglio!!!!!!
Luc Donckerwolke (uno dei più grandi designer ) da quest’ anno non è più a capo del Centro Stile di Sant’ Agata ma si è trasferito alla Seat, ora a capo del Centro Stile c’è Walter de Silva che è italiano!!!!!!
Lucas
15 ott 2006 - 08:27 - #21oh io cmq voglio tommaso… è il mio nuovo idolo, meglio di Smartista! Chissa se suo papà va in cantiere con la Murcielago
Milo
15 ott 2006 - 08:30 - #22cmq bravo anche il pilota!
non è molto facile guidare a quella maniera senza morire bruciati!XD
Grande mursielago!
matteo
15 ott 2006 - 08:35 - #23mamma mia…se non sono queste emozioni…grazie per il amgnifico risveglio domenicale!
Alan judd V8
15 ott 2006 - 08:38 - #24cosa fare per 12 miracoli dietro la schiena…
GiDaN
15 ott 2006 - 09:23 - #25La makkina e’ bellissima ! Il motore stupendo
pero’ vista da vil quel culo e’ veramente inguardabile !!!!!! cmq se devo trovare un difetto a me non piace il quadro strumenti ! (:
GREZZ
15 ott 2006 - 09:38 - #26rotfl quoto Lucas: zittite il mangiakrauti!
Corsaro
15 ott 2006 - 09:40 - #27Non capisco molto di tedesco… ma quante volte viene comparata alla Ferrari?
Evidente il complesso di inferiorità verso il cavallino.
erman
15 ott 2006 - 09:45 - #28una bestia davvero; ora non resta che eliminare l’ultimo difetto: trazione SOLO al retrotreno, o perlomeno anteriore disinseribile.
claudalonso1
15 ott 2006 - 09:59 - #29is fantastic!
fabio82
15 ott 2006 - 10:00 - #30…. aggiugo con dolore…era di Sant’Agata…
fabio82
15 ott 2006 - 10:15 - #31IL TIPO HA LE PALLE
QUADRATE….UHUHUHUHUHHUHUH
sono rimasto a bocca aperta…!!!!!
gabry92
15 ott 2006 - 10:26 - #32non ha difetti.
Frank
15 ott 2006 - 10:35 - #33it’s fantastic…
Nino
15 ott 2006 - 10:40 - #34#12, la lp 640 l’ha disegnata Wlter Da Silva, che è italiano… comunque, meglio di questa auto fa solo l’Edonis
kikkiri
15 ott 2006 - 10:43 - #35ecco chi è Walter de Silva
http://it.wikipedia.org/wiki/Walter_D%C3%A8_Silva
mario
15 ott 2006 - 10:44 - #36con quei contrasterzi la enzo sarebbe uscita di strada!!!
Gattopazzo
15 ott 2006 - 11:05 - #37Però, provate a guardare come tiene le mani sul volante: incrociate e sul lato basso, le prime due cose che ti dicono di non fare a scuola guida (normale, non scuole di pilotaggio..).
Se invece fosse che dopo tutti i botti in fase di sviluppo l’hanno resa invece semplice? Se gli avessero dato un assetto efficace ma non critico e relativamente “pacioso” nelle reazioni?
Ad ogni modo.. Gran macchina.. :|
pinius
15 ott 2006 - 11:07 - #38Che sia italiano o no … gran gran bel mezzo!!
Sailor
15 ott 2006 - 11:14 - #39Non capisco coloro che per elogiare un’auto debbano per forza denigrarne un’altra. E’ una vostra incapacità espressiva o il problema risiede nel vostro cervello ?
Auto molto prestazionale ma non mi esalta nella linea, vi sembrerà strano ma preferisco ( come linea ) la gallardo ( per rimanere in famiglia) o la F430. Non amo le due prese d’aria poste nella parte posteriore dell’abitacolo
ROGER FEDERER n1( ora cn la S6 )
15 ott 2006 - 11:16 - #40io se avessi a disposizione 200k euro, nn li spenderei mai ne per una ferrari ne per una lambo, ma in una mostruosa gumpert apollo.
W L'ITALIA
15 ott 2006 - 11:21 - #41Si tratta di una supercar straordinaria.Potentissima e velocissima ma anche costosissima.Però ha il motore 12 cilindri e l’apertura delle portiere ad ala di gabbiano che la rendono un vero “toro” non come quella pseudo Lambo della Gallardo.Assodato comunque che la Miura e la Diablo sono su un altro pianeta.
Qualcuno magari si emozionerà a vederla scodare nelle curve strette del video però faccio notare (da pilota amtoriale) che quei sovrasterzi di potenza,se stesse effettuando un tempo cronometrato,si traducono in perdite di tempo.Solo spettacolo dunque ma che dimostra inequivocabilmente come la LP 640 sia difficile da portare al limite,come sia difficile scaricare a terra tutta la potenza senza scodare nonostante la trazione integrale.Immaginiamoci sul bagnato…
La Murcielago più equilibrata era la versione 2005 da 580 cv a cui era stato aggiunto il cambio elettroattuato E-Gear,che annullava gli oltre 18 kg di sforzo della frizione (nell’uso cittadino con la manuale equivale a fare palestra!),i freni carboceramici e gli ammortizzatori autoadattativi in luogo di ammortizzatori a controllo elettronico.Allestita in quel modo sul circuito di Vairano (circuito dove le integrali sono avvantaggiate) ottenne un tempo lusinghiero di 1′19″840 (un tempo simile lo ha fatto segnare la 911 Turbo 997) nonostante gli oltre 1800 kg in condizioni di prova.
Con l’aumento di potenza si è perso tale equilibrio.Il telaio non risulta adeguato a sopportare tale potenza.A parte qualche decimo di secondo guadagnato in accelerazione sul dritto,sul misto non migliora ma anzi risulta molto più impegnativa da condurre al limite rispetto alla 580 cv.Nel tentativo dunque di pareggiare le prestazioni della 599 GTB hanno spezzato tale equilibrio.
W L'ITALIA
15 ott 2006 - 11:46 - #42SEGUE POST 42:
Ho nominato la Ferrari 599 GTB F1 Fiorano.In effetti la Ferrari ha appena sfornato l’ennesimo capolavoro per giunta udite udite lo vende 45 mila euro meno della Murcielago LP 640! In accelerazione stacca tempi superiori alla Lambo ad es per lo 0-200 impiega solo 10,4 sec.Tempi impressionanti anche in ripresa e frenata.Sul circuito di Vairano da me citato pocanzi ottiene il record delle vetture stradali provate con il tempo di 1′16″810.Tempo inferiore tanto per intenderci anche a quello fatto segnare su questo tracciato dalla Enzo,Carrera GT e 911 GT2 996 (un auto stradale solo perche ha la targa!).Il tutto con una disposizione meccanica svantaggiata poichè he il motore anteriore longitudinale.Però la distribuzione ottimale dei pesi e l’ottimico telaio nonchè l’aerodinamica miglioire al mondo fanno il resto.I 1851 kg in condizioni di prova spariscono.Il tutto con una facilità di guida impressionante,diciamo anche alla portata di un guidatore medio.Ed è proprio questa la differenza discriminante rispetto alla Murcielago.Poichè in pista un sovrastezo od un testacoda sono indolori ma nella guida su strada può causare un incidente mortale! La Ferrari,merito del “manettino” (alla Lambo neanche sanno cos’è),risulta docile su strada,guidabile,Basta posizionare il manettino nella posizione giusta.Poi quando si arriva in pista si gira su “race”.Altra dote superiore della 599 è nello spazio a bordo e nel bagagliaio nonchè nella poca rigidità sullo sconnesso quando si gira il manettino per un utilizzo stradale.
Conclusioni:la Lambo risulta inadatta sia per un utilizzo pistaiolo (dove ci sono auto capaci di fare molto meglio) e soprattutto pericolosa al giudatore medio per un utilizzo stradale.La 599 invece rappresenta un riuscitissimo compromesso tra vettura sicura su strada ed in grado di dare la paga a molte vetture più corsaiole di lei in pista.
ROGER FEDERER n1( ora cn la S6 )
15 ott 2006 - 11:53 - #43si certo, come no w l’italia, sisi certo…
prenditi una bella Gumpert Apollo, poi voglio vedere cosa dici ancora ai tecnici audi.
mancio
15 ott 2006 - 11:57 - #44roger ti quoto e ti straquoto!!!!
XXX
15 ott 2006 - 12:02 - #45Victor mancini non ha cognizione di quello che dice questa confronto alla enzo è una giardinetta…
XXX
15 ott 2006 - 12:03 - #46Roger fender comprerebbe una apollo…ma quando la smetterete di farzi infinocchiare da quelli di evo…
XXX
15 ott 2006 - 12:06 - #47Si dai roger ti do ragione…in effetti lai provata la gumpert…mi fido di te…
XXX
15 ott 2006 - 12:10 - #48La gumpert apollo prestazioni a parte ha l’aria da auto dei cartoni animati…magari la Nasa la userà per andarci sulla luna…
ROGER FEDERER n1( ora cn la S6 )
15 ott 2006 - 12:16 - #49XXX, certo che nn l’ho provata, ma è da paura quell’auto, magari nn tanto bella, ma hanno detto su “auto” CHE A 300 ALL’ORA IL CARICO AERODINAMICO è SUPERIORE A 1500KG e il peso complessivo dell’auto è solo di 1100kg, quindi potrebbe percorrere unj tunnel a testa in giu, alla velocità superiore ai 300.
XXX
15 ott 2006 - 12:18 - #50lUCAS IERI SERA HA ESAGERATO UN PO’ CON GLI ALCOLICI…NON PRENDETEVELA…NON è COLPA SUA…