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Ci siamo: Lancia ha ufficializzato il “Concept Lancia Delta HPE”, che di fatto era già stato anticipato dalle immagini di ieri. Tutto confermato: ispirazione dalla Beta HPE (che però era una coupé con portellone), ma anche “berlina sportiva e funzionale (shooting brake)”. Le dimensioni sono “importanti”: 4,5 metri di lunghezza, 1,8 di larghezza, 1,5 di altezza; per avere un termine di paragone, le misure corrispondenti della Lybra SW sono 4,47, 1,74 e 1,47; il bagagliaio è di “oltre 400 litri”, anche in questo caso più o meno come la Lybra SW. Una sorta di “crossover” nata, secondo Lancia, per soddisfare diverse esigenze: “grande abitabilità (soprattutto nella zona posteriore) e comfort di viaggio”, “ottima accessibilità e un bagagliaio versatile, modulabile e capiente”; ma anche “linea slanciata e sportiva.”
Molto trasversale è anche il riferimento ufficiale alle Lancia storiche, “dall’Aprilia all’Appia (sic!), dalla Fulvia alla Lancia Beta HPE (avrei aggiunto la Beta berlina), dalla Prisma alla Dedra e alla Lybra”; nessun cenno, giustamente, alla Delta. I valori aggiunti della vettura, sempre secondo il comunicato ufficiale, sono 6: stile, grande abitabilità, qualità della vita a bordo, design degli interni, materiali pregiati, ampia gamma di motori (con potenze variabili da 120 a oltre 200 CV).
Alcuni elementi stilistici di dettaglio: il tetto a sbalzo tipo “flying bridge”, proveniente dai precedenti concept Lancia; il grande vetro posteriore privo della cornice inferiore (ed anche del diedro visto nei primi disegni); la calandra cromata evoluzione in senso dinamico di quelle delle Lancia più recenti; la cromatura lungo tutta la vetratura laterale.
Grande attenzione all’abitabilità, grazie al passo di 2700 mm (la Lybra SW si fermava a quota 2590), per “vivere lo stesso comfort offerto da una limousine” e, nel sedile posteriore, “ottenere un totale relax, sdraiati come su una poltrona business di un volo intercontinentale”… Assicurate anche silenziosità di marcia, mediante il padiglione fonoassorbente, ed una “straordinaria luminosità grazie all’ampia metratura del tetto apribile e delle vetrature laterali”. Più o meno prelevati dalla Thesis e da altre vetture del gruppo, gli altri optionals qualificanti, come l’impianto hi-fi Bose, il sistema Blue&Me, il clima bizona. Gli interni, non ancora mostrati ufficialmente, sono realizzati dal centro stile Lancia: “un vero e proprio salotto”, con finizioni in legno e particolari cromati, rivestimenti in alcantara e pelle, sovra tappeti in velour…
I motori a benzina e diesel sono “tutti sovralimentati e abbinati a cambi con 6 marce, manuali e robotizzati”; la meccanica è “collaudata” ma “ottimizzata per comfort ed handling, attraverso l’impiego di sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento)”. Questo è quanto, per il momento. Da questa concept deriverà senz’altro un’ottima vettura di serie. Io però l’avrei chiamata Beta…
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andrea(generale di roger federer)
05 set 2006 - 11:02 - #1il prossimo titolo sarà:lancia delta: la faranno di sicuro!(2010-2012)
Flying Dutch
05 set 2006 - 11:02 - #2Ok ci siamo! Peccato dover aspettare fino al 2008…
andrea(generale di roger federer)
05 set 2006 - 11:03 - #3ma prima facciamo la c8…prima del 2020….
andrea(generale di roger federer)
05 set 2006 - 11:04 - #4..azz’ si sono dimenticati nel cassetto la gta
Nicola
05 set 2006 - 11:04 - #5Bella nella visuale anteriore, meno da quella posteriore.
whurer
05 set 2006 - 11:04 - #6Bella si ma non chiamatela DELTA!
sex
05 set 2006 - 11:04 - #7bella per la Lancia Delta HPE Concept…
Daniele
05 set 2006 - 11:05 - #8Bella la storia dei motori… TUTTI (compresi i benzina) sovralimentati. Vuol dire che verso il 2008 quasi tutti i motori di media cilindrata (benzina) saranno TURBO!!! Adesso arriverà il 1.4T da 120 e 150 cavalli e il 1.6T da circa 180cv ma penso ne arriveranno altri… (magari i JTS Alfa!!).
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
05 set 2006 - 11:06 - #9le misure son sbagliate, 4,5 metri di altezza è peggio di un tir….lunghezza, nn altezza
cristiano
05 set 2006 - 11:06 - #10secondo me è l’ennesimo carrozzone… quasi quasi sto rivalutando la serie 1 bmw non fosse altro per evitare queste linee così tozze : (
Daniele
05 set 2006 - 11:07 - #11Il culo ha la parte sotto il vetro che sembra “vuota”… ma se gli mettete la targa non è + così.
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
05 set 2006 - 11:07 - #12era ora cmq, bellissima.
anche se cmq il dietro nn mi fa impazzire.
ma è bella…….bene per lancia
Bas21
05 set 2006 - 11:07 - #13no no..le gta non se le sono dimenticate..
cristiano
05 set 2006 - 11:08 - #14a proposito: e la lancia fulvia???? ci hanno tartassato le palle per mesi…tutti a dire meraviglie…e poi esce ’sto aborto??? mah!
Daniele
05 set 2006 - 11:08 - #15Per valutarla esteticamente è talmente “strana” che bisogna vederla da vivo.
aprilia feat. luca
05 set 2006 - 11:08 - #16non kiamatela delta…
REVERENDO
05 set 2006 - 11:09 - #17BASTA TOPIC INUTILI!!!!!!! E’ GIA’ IL TERZO ARTICOLO UGUALE KE MI TOCCA COMMENTARE!!!!!!!!!!!!!!!!!
cristiano
05 set 2006 - 11:10 - #18i deltoni evo si incazzano di brutto a sentire nominare invano il loro nome!!!
samu
05 set 2006 - 11:10 - #19che bello tutti motori turbo! x il 2008 la benzina costerà sicuramente meno… mah…
Kimmi
05 set 2006 - 11:10 - #20Cmq è vero forrse Beta era più adatto, ma per motivi di commercio si chiamerà Delta, per chi continuasse a dire che Delta nn va bene, si rileggesse le spiegazioni sul post precedente (quello sempre della Delta Concept)
Daniele
05 set 2006 - 11:11 - #21Cmq sarà una macchina + stile Mercedes (grande confort) che come BMW o Alfa (grande sportività).
@go
05 set 2006 - 11:11 - #22Interessante, non il massimo il culo però. E poi la trovo troppo lunga. Sergio 4.5 metri di LUNGHEZZA non altezza!!! :-O :-)
Silvio
05 set 2006 - 11:11 - #23Come si fa a dire che la serie 1 è piu bella di questa?
vergogna coglione
Saint Andrés
05 set 2006 - 11:12 - #24Certo che quel nome fa stridere un po’ i denti… Delta… se se…
Duetto
05 set 2006 - 11:13 - #25Ripeto il mio commento per l’altro articolo:
Grazie Bas. ora per motivi di lavoro guido una 156 SportW jtd, ma se avessi potuto avrei comprato una Thesis senza pensarci due volte! In effetti avrei potuto acquistarla usata, ma le spese di bollo ed assicurazione sono troppo elevate per me….Peccato!
Mi secca fare paragoni, come si è soliti fare in questo blog, ma agli appassionati di automobili tedesche sottopongo le immagini di questa interpretazione della passat
http://www.motorionline.com/motori/2006/08/31/nuovo-pacchetto-aerodinamico-per-la-volkswagen-passat/
da paragonare a quelle della nuova Lancia….
Mi dite che in realtà si scontrerà con le audi? le bmw? Bene, credo che sia la stessa cosa…. ;-)
P.S. Secondo www.motorbox.com la commercializzeranno nel 2007.
Daniele
05 set 2006 - 11:13 - #26Guardate che di Delta non esisteva SOLO l’integrale, ma anche versioni BASE col (mi pare) il 1.3 da 90 cavalli!!!
samu
05 set 2006 - 11:13 - #27quando faranno la natural-power???
paolo46
05 set 2006 - 11:14 - #28per adesso direi ECCELLENTE!!!
Sicuramente sarà cosi!!
linea filante e molto personale,
speriamo soltanto nei motori sopratutto i diesel al momento inferiori alla media, 1.9 2.4 da rifare
giuseppe 90
05 set 2006 - 11:14 - #29di sicuro meglio di bmw serie 1 e di audi A3!! perche non le paragonate?!allora qual’e la + bella?finiamola co sti tedeschi!!!! gli sforzi di fiat si sono visti,eccome! e questa delta x la lancia e molto importante, soprattutto per riconquistare i lancisti che adesso si comprano bmw
Sergio X1/9
05 set 2006 - 11:15 - #30@ROGER FEDERER #9 et al.
Corretto, grazie…
Ektor Baboden
05 set 2006 - 11:15 - #31Scusate ma cliccando sull’immagine del frontale mi si apre quella ‘big’ del posteriore.
Daniele
05 set 2006 - 11:15 - #32Tra pochissimo uscirà il 1.9 MJet da 175 cavalli!! E quando uscirà questa Delta ci sarà anche il 1.6 MJet da 120 cavalli.
samu
05 set 2006 - 11:15 - #33dai sicuramente della delta seconda serie!
scusate vado a vomitare…
samu
05 set 2006 - 11:16 - #34volevo dire meglio della delta seconda serie
Ferdnand
05 set 2006 - 11:16 - #35Ok così! Vedrete che la anticipano al 2007…E speriamo che Lancia possa uscire e farsi apprezzare anche all’estero.
Duetto
05 set 2006 - 11:17 - #36Leggendo meglio l’articolo….nessuna automobile del suo segmente, nè di quello superiore offre questa opportunità:”…il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile permette o di aumentare il già spazioso vano baule oppure, arretrandolo e inclinandolo opportunamente, di ottenere un totale relax, sdraiati come su una poltrona business di un volo intercontinentale”.
Daniele
05 set 2006 - 11:17 - #37Motori oltre i 200 cavalli turbo… cosa sarà? Forse il 1.9 o 2.2 JTS Turbo?
cristiano
05 set 2006 - 11:17 - #38silvio, caro demente: ho mai detto che la 1 è meglio? probabilmente ti è sfuggito il concetto…ma non preoccuparti, non è colpa tua, forse sei nato così…!
Camoz
05 set 2006 - 11:18 - #39Si sa su quale pianale è progettata????
159 croma o stilo?????
Comunque molto intrigante la linea
samu
05 set 2006 - 11:18 - #40i nuovi motori turbo: i turbo-lag
cruccofili raus
05 set 2006 - 11:19 - #41concordo con ki dice ke potenzialmente sarà una buona macchina ma il nome è sbagliato….troppo grossa per paragonarla alla delta….
Daniele
05 set 2006 - 11:19 - #42Guarda che i nuovi turbo benzina hanno pochissimo turbo-lag!!!
samu
05 set 2006 - 11:21 - #43ki ti ha detto ke parlavo del benzina?
poi era una battuta…
Daniele
05 set 2006 - 11:21 - #44Certo che una versione con trazione integrale e 220/230 cavalli non è da disdegnare. Certo non centrera NIENTE con la vecchia Delta Integrale MA comunque non la disprezzerei!!
Ektor Baboden
05 set 2006 - 11:21 - #45A posto grazie.
Mi unisco a coloro che modificherebbero il nome, almeno in “Beta”, per alcune ragioni:
1)Dimensioni
2)Caratterizzazione stilistica
3)Target (auto luxury level, nelle intenzioni non spartana).
samu
05 set 2006 - 11:21 - #46ki ti ha detto ke parlavo del benzina?
poi era una battuta…
Kimmi
05 set 2006 - 11:22 - #47@Daniele: molto probabilmente il 2.2 JTS
samu
05 set 2006 - 11:22 - #48cmq a chi chiedeva su che telaio fosse messa, si dice quello della nuova bravo
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
05 set 2006 - 11:22 - #49potrebbe essere una alternativa alla audi a3 e bmw serie 1, ma dal punto di vista tecnologico ne sarà all’altezza???
Daniele
05 set 2006 - 11:23 - #50La vera alternativa a A3 e serie 1 sarà la 149.