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E’ arrivata la Porsche 911 GT3 RS 997. Rispetto alla “normale” GT3 la RS pesa 20 kg di meno, ha un cambio manuale a sei rapporti molto ravvicinati e il volano a massa singola. Grazie a questi cambiamenti, la RS bastano 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h (-0,1 secondi), da 0-200 km/h sono necessari 13,3 secondi, mentre la velocità massima è di 310 km/h.
Un altra differenza importante: il posteriore si allarga di 44 mm, per fare spazio ad una carreggiata più larga che “migliora la stabilità direzionale e il potenziale di di accelerazione laterale di questa coupè a due posti”.
Tra le misure utilizzate per il risparmio di peso, sceso a 1.375 kg: spoiler orientabile in fibra di carbonio, cofano motore in plastica e finestra posteriore in plastica trasparente.
Gli interni sono rifiniti in alcantara nera: 2 sedie ultraleggere del tipo “bucket-seat”, realizzate in materiali compostiti, gabbia anti-roll, cablaggio per l’interruttore centrale di batteria. Di serie anche la cintura a sei punti per il guidatore e l’estintore.
I colori disponibili per la carrozzeria sono: “arctic silver”, nero oppure, opzionalmente, l’arancio che vedete nelle foto o un verde. Le decorazioni e i cerchioni sono in arancio o in nero, a seconda del colore della carrozzeria.
Il prezzo: 111.600 € + tasse (in germania 129.659 €, in Italia saremo intorno ai 135.000 - 140.000 €).
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stenom
29 mag 2006 - 14:43 - #51Stupenda-bellissima-mi fa godere!
ma perchè non bianca con la scritta rossa o gialla o meglio ancora blu?
Bull
29 mag 2006 - 14:54 - #52Solita Porsche “nuova”. Solite due modifiche, solito prezzo esorbitante. E la sodomia contunua…
Enrico
29 mag 2006 - 15:08 - #53Scusate ma a voi non sembra una di quelle macchine intamarrate tipo Fast and Furious?
Secondo me l’eleganza che contraddistingueva le Porsche sportive di qualche anno fa, è sparita.
max
29 mag 2006 - 15:10 - #54x valvolin…concordo con te comprare un 430cs comporterebbe una spesa doppia o quasi rispetto a un gt3 rs e t garantisco che a livello d prestazioni in pista la differenza e’ minima!! x qnt riguarda la carreggiata, la mia era una delucidazione da parte in causa faccio parte di un conc. porsche e d un team gt3 cup italiano!! ecco l’ aumento d peso, dovuto ad un assetto con bracci, ecc.. diversi e alla carreggiata rivista, e logico che il peso va paragonato alla gt3 nn certo alla 997s.
Dago™
29 mag 2006 - 15:23 - #55Che bestia. In pista o su qualche bella stradina tortuosa ma veloce farà la felicità dei prorpietari. Spettacolare poi in questo bell’arancione che fa contrasto con il nero
roadsteruy
29 mag 2006 - 15:45 - #56forse tanti di voi(senza colpa)non conoscono la storia di questa”rs”.le gare e le sue vittorie.il primo esempio di mostro domabile anche dai meno esperti,con quell’alettone integrato nella carrozzeria che sembrava uno stendibiancheria e quel colore biancastro con le scritte rs che ne evidenziavano il marchio”corsa”.quando ferdinand costruì la sua creatura tutti lo presero per pazzo perchè era impossibile già allora proporre una sportiva con le sembianze di un ramarro dopato(le forme tonde sono il contrario del concetto di deportanza).ma la sua creatura è ancora lì nel 2006 a far sognare.citazione-un giorno alcuni esperti di aereonautica dissero che il maggiolino(l’insetto)per ovvie leggi della fisica e per le sue forme tonde non poteva volare…il maggiolino se ne fregò e…spicco il volo!la forza del concetto 997 non sono i numeri,ma l’equilibrio totale ed unico che sa dare.una ferrari(l’f430 spider la mia preferita in assoluto)non è un mezzo fruibile perchè ha bisono di mani forti ed esperte a meno che non la usiate per andare a fare l’aperitivo.ma anche i costi sono ben diversi diciamo che con gli stessi soldi di un 997 vi comprate giusto i pistoni marchiati col cavallino.si parla dunque di equilibrio,con quelle curve che si prendono dolcemente nonostante le velocità folli e l’erogazione mai violenta,ma che trasmette quella sensazione magnifica di”mai esaurbile”.insomma un altro capolavoro compresi gli scarichi al centro e i vistosi colori che sono coerenti con i richiami del passato e non con una svista”tamarra”
gaspare
29 mag 2006 - 16:48 - #57giusto ieri in autostrada sono stato sorpassato da una 996 GT3 mentre a mia volta passavo una 4S con il ruotino al posteriore (!!..) - grosso come le gomme della mia macchina.
ho proprio considerato che con gli stessi soldi di una Ferrari fai molto di più - effetto scenico a parte
il blasone ovviamente non si discute, ma sulle prestazioni x soldo avrei da questionare.
Tommy
29 mag 2006 - 16:51 - #58RAGAZZI E UN ORGASMO SU 4 RUOTE LA FINIAMO?
HAWK 0
29 mag 2006 - 16:53 - #59NON HO PAROLE!!! ANCHE SE PREFERISCO LA TURBO.
PER TANTE PERSONA SAREBBE UNA BELLA SCELTA PER DECIDERE DI COMPRARE QUESTTA O LA TURBO O QUELLA CHE COSTANO UN PO DI PIU OVVERO LA GALLARDO O LA 430. PIU VEDO LE PORSCHE, ANCHE IN SOLO UN PEZZO SIA IN STRADA O NEL COMPUTER, LIBRO… MI PIACE ANCORA DI PIU. GLI INTERNI SONO STUPENDI MA SE SOLO SAREBBERO COME QUELLI DELLE ASTON MARTIN O DELLA CARRERA GT SCOPPERREI! NON MI CAPCITAVO, NON MI CAPACITO E NON MI CAPACITERO MAI PERCHE TANTE GENTE ODIA LA MAGNIFICENZA: PORSCHE
W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE…!!!
Sergio Leone
29 mag 2006 - 17:26 - #60Macchina onorevole anche se il colore è un po’ discutibile
spipeslee
29 mag 2006 - 17:45 - #61Bellissima e stop. Da comprare..io sono stato sulla vecchia GT3 (non RS)…mamma mia in pista è un fucile…che tenuta di strada.
Robert
29 mag 2006 - 18:19 - #62Il rapporto prezzo prestazioni che hanno le Porsche, le Ferrari se lo sognano. Ho sincero timore & intrepidazione per quando uscirà la regina GT2.. 500 CV e 140.000 eur? Se fosse cosi’ non c’è davvero + storia: non solo per la pura potenza, ma della tecnologia che gli ficcheranno dentro.. gli altri marchi sportivi riflettano..
Vanni
29 mag 2006 - 18:39 - #63maddaiii!!! che state a discutere su queste porsche,che son tutte uguali!!! perchè scegliere questa,quando c’è la FXX che da un aspirato riesce a tirar fuori 800 cv???
HAWK 0
29 mag 2006 - 18:59 - #64Pro. io non le sto paragonando, sto solo dicendo che sono tutte auto intorno allo stesso prezzo e che per tante persone la scelta e difficile.
Autoblog, perche non ci ridai la pagina unica? Era molto meglio!!!
Robert
29 mag 2006 - 19:02 - #65Già, e che dire poi dell’alettone?
Inutile sulla RS, l’avranno messo solo per intamarrare un po’ il mezzo.. Stè Porsche sono sempre piu’ da Fast & Furious… ed infine GT2 ?! Carrera 2 ?!? Che cambia? Sono identiche. Porsche è ora che smetta di fare tutti i modelli uguali (…)
paco
29 mag 2006 - 19:02 - #66vorrei sapere che auto guida chi dice che questa è tamarra…
ho guidato una enzo
29 mag 2006 - 20:16 - #67vanni che hai contro la fxx?
francesco
29 mag 2006 - 20:23 - #68A mio modesto parere voi tutti non capite la sottile differenza che c’è tra questi due leggendari marchi…
Porsche nel panorama delle auto sportive ha un modello-icona che ormai è divenuta un’anomalia, per il sistema del nuovo modello ogni 5-6 anni.Ferry insegna dicendo che la perfezione si raggiunge con piccoli miglioramenti,tuttavia la 911 ha toccato il suo vertice di miglioramento,poichè il progetto che ne sta alla base é digiuno di tutte le conoscenze aquisite in questi 4 decenni;si vedano(deportanza,distribuzione dei pesi ecc.).con questo nn voglio dire che la 911 sia un catorcio o che la porsche nn sappia costruire auto tuttavia penso ke la purezza stessa dello stile porsche sia andata perduta con le generazioni 996-997 che per supplire alle mancanze insite nella natura del progetto sia stato stravolto con iniezioni incredibili di cavalli…
Robert
29 mag 2006 - 20:54 - #69Francesco, preciso il mio parere: innanzi tutto le iniezioni incredibili di cavalli le hanno fatte tutti i marchi, prima su tutte Ferrari che per il suo modello base oggi è a 490 CV. Non trovo poi mancanze nella natura del progetto 911, in quanto ogni modello, compreso l’ultimo 997, si è sempre rilevato in deciso miglioramento rispetto al precedente: dinamicamente/tecnicamente/tecnologicamente/ecc.. parlando. Ogni modello uscito, anche gli ultimi 993 996 997, si sono rilevati superiori ai precedenti, il vero miracolo è questo: migliorare qualcosa che era già perfetto in ogni dettaglio. Se a questo aggiungiamo che come rapporto prezzo/prestazioni Porsche dà la biada a praticamente tutti i marchi sportivi seri, allora il cerchio si chiude.
HAWK 0
29 mag 2006 - 21:03 - #70W PORSCHE W PORSCHE W PORSCHE…!!!
vittorio
29 mag 2006 - 21:40 - #71nn c’è dubbio è bella!!e vorrei guidarla!!xò il cuore ha sempre raggione!!!ferrari f 430 è 1 altro livello!!cn la 430 gli do 3s a giro!!!w italia nn c’è storia
miky wild
29 mag 2006 - 22:14 - #72caro robert una gt2 a 140.000 euro????? in che sogno???magari la abbassasero a quel prezzo…..
spipeslee
29 mag 2006 - 22:52 - #73Io preferisco l’Arna…bahuahuahauhau, ma per favore, dai, siamo seri. Tridente?!?
francesco
29 mag 2006 - 23:07 - #74Robert,forse nn ho saputo esprimermi…
volevo dire che ferrari e porsche
sono marchi che hanno una politica aziendale
totalmente differente.mi spiego:porsche come tu ben dici attira il proprio cliente con il fascino del nome,e soprattutto con il rapporto qualità/prezzo che da molti punti di vista è inattaccabile..
tuttavia porsche è vittima stessa di questa politica
perché vincolata dagli afiçionados della 911
ke tuttoggi nn vogliono ke lo schema del motore a sbalzo posteriore sia stravolto.Questo a mio modesto parere è un grossisssssimo limite per la casa della giumenta(come dicono a maranello) perchè se fosse svincolata da questi schemi potrebbe benissimo costruire un auto(magari a motore centrale)che sarebbe imbattibile sotto ogni punto di vista…
Ferrari d’altro canto è il contrario di porsche poichè
costruisce ogni volta auto ke diventano bandiere o masterpiece come dicono gli americani…ferrari fà quello ke vuole e quando vuole perché diversamente da porsche è lei che impone il modello al mercato
e nn viceversa.questo fa si che ogni nuova ferrari diventi di nuovo e cmq la pietra di paragone per tutte le supercar.amen
ICON
30 mag 2006 - 00:28 - #75parole sante Francesco..
HAWK 0
30 mag 2006 - 02:12 - #76PORSCHE MILLE VOLTE MEGLIO DI FERRARI!!! PUNTO E BASTA.
SIMONE JCW GP
30 mag 2006 - 13:22 - #77ora…..porsche 1.000 volte meglio di ferrari….. non esageriamo…
:-)))
luiccetto
30 mag 2006 - 17:20 - #78arancione è proprio orribbile
Bull
01 giu 2006 - 09:41 - #79Per l’evidentemente esperto Robert, comme nto 70: e vorrei pure vedere che con questo prezzo le serie successive vadano peggio della precedente!! Ma che cavolo di commento è? Quante Ferrari ha visto andare peggio delle precedenti? Roba da matti….Cosa intendi poi per progetto perfetto lo sai solo tu…la 911 è talmente perfetta che la Cayman, con meno cavalli, è più veloce della Carrera 2 in ogni condizione….pazzesco….
ottolone
01 giu 2006 - 10:56 - #80Ad Adria, ho guidato la gt3 cup del team Bonaldi e stavo davanti a Maserati cambio corsa e Ferrari 360 challenge, tutte non stradali, ovviamente.
L’F430 F1 è un giocattolone fantastico (provato su strada), ma non ci puoi andare in giro per più di 100 km… Con la Gt3 te ne vai al polo nord, se vuoi! Ciao a tutti!
alfonso
01 giu 2006 - 13:22 - #81io sono dell’idea ke se dovessi scegliere fra porsche, bmw m6, mercedes mclaren comprerei 10 volte la ferrari!!motlo meglio in tutto!!inoltre costa meno..poi dai, diciamoci la verità, è 10 anni ke la porsche fa le macchine tutte uguali!!basta!!non ce ne sono due diverse!!nn hanno spirito innovativo..meglio la ferrari!!
miky
03 giu 2006 - 03:07 - #82Bellissssssima, ragazzi merita!!!!
Che ferro ciao a tutti i lettori
kimi
04 giu 2006 - 22:40 - #83è patetico sentire confrontare la F430 e questa.
il rollbar ce l’ha non perchè non è abbastanza rigida ma perchè ci si può mettere una mezza gabbia posteriore,cosa che sulle berlinette ferrari non si puo fare perchè c’è il motore.
ed in bundle ti danno anche la parte anteriore avvitabile per le giornate in pista (piu rigida e più sicura)
tra la 996 RS e la 360 CS i tempi erano i medesimi.
al ring la RS ha girato 10 secondi piu veloce ma:
- 10 secondi in 22km sono un’inezia
- le Porsche le guida un certo Walter Rohrl
la F430 challegne potrà dire la sua dall’alto dell’esplosività del suo V8 high revving da 121cv/litro,ma come telaio,ed in pista,le porsche hanno sempre dato spettacolo.
ricordiamoci che le porsche fanno quello che fanno con il motore collocato dietro l’assale posteriore e con un “misero” flat-six di 3.8 litri…
è pur sempre una 4 posti.
poi,ad uccidere la 430 CS,se proprio lo volete,uscirà una certa GT2.
sono il primo ad ammirare le ferrari,ma quando si tratta di auto strada/pista,devo dire che a Zuffenhausen non hanno rivali…
alfonso
05 giu 2006 - 16:25 - #84non ce niente da fare..la ferrari è 180000 volte migliore!!!LA PORSCHE IN CONFRONTO NON FA…W LA FERRARI!!!
fabiano
07 giu 2006 - 17:14 - #85PERCHè LE PORSHE SONO TUTTE UGUALI??????????????
antonio
21 giu 2006 - 11:24 - #86io non capisco come mai in questa vs non ci sia un incremento di cv come fu poi nel passaggio 996gt3 al rs?
Gumball
16 lug 2006 - 16:13 - #87Questa mi piace, tamarra al punto giusto!
ROCCO STEFANO
14 ago 2006 - 16:07 - #88un mio amico se la vuole comprare
peter
21 ago 2006 - 12:42 - #89il 997 turbo e’ l’auto piu bella del mondo (rapporto prezzo spazio prestazioni utilizzo)
Dario911
08 set 2006 - 10:29 - #90Secondo voi una 430 è meglio di una Gt3?! Ma siete matti?! Come la 996 GT3 ammazzava - sia in versione normale che GT3 - la 360 CS, sarà così anche per la 997 con la 430.
Poi mi vien da ridere a pensare che già si fa il paragone con la F430 CS, che ancora non si sa se verrà effettivamente prodotta. Certo che a parlare di macchine con i tifosi della Ferrari - e delle italiane in generale - si finisce sempre a leggere post grotteschi!
Avete mai letto in pista i distacchi tra 360 CS e 911 GT3 / RS (serie 996).
Leggete, leggete… Altro che le chiacchiere dei ferrarofili. Il sito è Track-challenge.com.
Poi ne riparliamo, và.
La F430 in GT FIA vince solo perchè la Porsche corre con una vettura - la 996 GT3 - il cui progetto risale concettualmente al 1999 - 2000. La F430 appartiene ad un’altra generazione. La GT3 RSR srie 996 ha dominato FIA GT (classe N) ed ALMS nel 1999 - 00 - 02 - 03 - 04 - 05. La Ferrari ha vinto solo nel 2001. Beh, su questo che dite?!
Dario911
08 set 2006 - 10:49 - #91Ho letto bene?!| Dieci secondo al NBR sono un’inezia?! Assurdo!!!
Ah, una precisazione per comprendere come mai la 360 CS si avvicinava ai tempi della mostruosa GT3: la 360 CS aveva i pneumatici Semi-slick, mentre la GT3 dei normali Michelin con battistrada. La GT3 RS, con i Pirelli PZero Corsa (gli stessi della 360 CS) rifilava all’italiana ben 10 s.
A Proposito, se vi interessa, al Nbr hanno cronometrato la F-430 F1 e la 997 GT3. La prima ha girato in 7′56 (a livello della Gallardo), mentre la 997 GT3 ha staccato un tempo pari a ben 7′42 (non è nemmeno la RS…).
siela
16 set 2006 - 00:40 - #92stupenda
adry drift
01 ott 2006 - 20:39 - #93vettura eccezionale
autoblog
06 dic 2006 - 03:04 - #94[…] […]
Giuseppe
11 gen 2007 - 13:40 - #95Uno spettacolo.
[img]http://www.photorepetto.com/PORTFOLIO/PORSCHE%20GT3RS.jpg[/img]
Porsche 911 GT3 RS per il Circle Club
14 mar 2007 - 13:05 - #96[…] Era stata avvistata tempo fa dai nostri amici di Autoblog e finalmente abbiamo potuto osservarla da vicino a Milano, alla presentazione dell’ultimo gioiello del Circle Club. Rispetto alla “normale” GT3 la RS pesa 20 kg di meno, ha un cambio manuale a sei rapporti molto ravvicinati e il volano a massa singola. 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h mentre da 0-200 km/h sono necessari 13,3 secondi per una velocità massima è di 310 km/h. La 911 GT3 RS, visionabile anche nella nostra fotogallery, è già disponibile per tutti i soci del Club, di cui abbiamo già avuto modo di descrivere caratteristiche e peculiarità. […]
gt2
26 mar 2007 - 13:56 - #97Allora,come ho letto c’e l’avete con queta porsche,ma prima di giudicare mettela alla prova anche se ha “pochi”cavalli da molto di più di auto di potenza maggiore come la 911 turbo raggiunge i 100km/h in 3.9 sec,contro i 4.2 sec della mercede sl 66 amg evo performance da 612cv contro i 480cv della porsche, da non dimenticare la carrera gt da 0-200 km/h in 9.9sec.La famosa targa florio di cui la porsche ha stravinto con la 911 rsr 2860cc ha vinto contro auto di cilindrata strasuperiore.Ad una edizione della targa florio la porsche ha preparato appositamente per quella gara una auto con i coloro della GULF e ha vinto per quattro anni di seguito.Quindi mettela alla prova.
mccrash
05 apr 2007 - 14:29 - #98i roll bar in alluminio non sono omologati.
per rispondere a qhalche post fa.
Sgranate gli occhi: ecco la nuova Porsche 911 GT3
30 nov 2007 - 17:40 - #99[…] Cosa vuol dire? Che il lavoro di lima ha portato via addirittura 225 kg rispetto alla GT3 RS (!). Non solo: le 26 unità che correranno nella serie Porsche Mobil1 usciranno già equipaggiate con i freni carboceramici Porsche (PCCB) che permettono un risparmio di altri 20 kg sulle masse non sospese. […]
choppy1
22 feb 2008 - 02:25 - #100commenti un po azzardati da molti su un auto perfetta,per la persona esigente,in pista e non solo,eterna,e sopratutto sempre affidabile,il cavalino rosso costa come una mandria, ma non li vale.La nuova gt3 va forte anche in curva ragazzi,guardate i tempi in pista.