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E’ arrivata la Porsche 911 GT3 RS 997. Rispetto alla “normale” GT3 la RS pesa 20 kg di meno, ha un cambio manuale a sei rapporti molto ravvicinati e il volano a massa singola. Grazie a questi cambiamenti, la RS bastano 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h (-0,1 secondi), da 0-200 km/h sono necessari 13,3 secondi, mentre la velocità massima è di 310 km/h.
Un altra differenza importante: il posteriore si allarga di 44 mm, per fare spazio ad una carreggiata più larga che “migliora la stabilità direzionale e il potenziale di di accelerazione laterale di questa coupè a due posti”.
Tra le misure utilizzate per il risparmio di peso, sceso a 1.375 kg: spoiler orientabile in fibra di carbonio, cofano motore in plastica e finestra posteriore in plastica trasparente.
Gli interni sono rifiniti in alcantara nera: 2 sedie ultraleggere del tipo “bucket-seat”, realizzate in materiali compostiti, gabbia anti-roll, cablaggio per l’interruttore centrale di batteria. Di serie anche la cintura a sei punti per il guidatore e l’estintore.
I colori disponibili per la carrozzeria sono: “arctic silver”, nero oppure, opzionalmente, l’arancio che vedete nelle foto o un verde. Le decorazioni e i cerchioni sono in arancio o in nero, a seconda del colore della carrozzeria.
Il prezzo: 111.600 € + tasse (in germania 129.659 €, in Italia saremo intorno ai 135.000 - 140.000 €).
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paolo46
29 mag 2006 - 11:30 - #1questa potrebbe andarmi bene
B27
29 mag 2006 - 11:32 - #2gran macchina
ho vista la vecchia gt3 su trada e mi ha lasciato davvero senza parole
non oso immaginare cosa voglia dire incontrare questa su strada
danieleMessina
29 mag 2006 - 11:35 - #3paura!!!!
una macchina da pista cn la targa….
tastas
29 mag 2006 - 11:36 - #4porsha miseria…
paco
29 mag 2006 - 11:36 - #5spaziale…
paolo46
29 mag 2006 - 11:36 - #6chissà quanto potrà andare in pista, fà paiura!!!
Daniele
29 mag 2006 - 11:38 - #7Bellissima macchina, non lo metto in dubbio. Una sola cosa mi risulta strana. X la F430 challange si parla di una diminuzione di peso (rispetto alla versione normale) di 150kg. Questa (senza divanetti posteriori, cofano in materiale plastico ecc…) perde SOLO 20kg???
Daniele
29 mag 2006 - 11:39 - #8Aggiungo una cosa. I soli sedili in carbonio alleggeriscono la macchina di circa 5/6kg l’uno. Vuol dire che hanno tolto peso da una parte e messo da un’altra…
paco
29 mag 2006 - 11:40 - #9si ma la 997 gt3 è già alleggerita rispetto alla carrera…
Steed
29 mag 2006 - 11:40 - #10Mi fa un po’ specie vedere una plancia curata ed elegante in un contesto del genere. per il resto… cofano in plastica?
michele
29 mag 2006 - 11:40 - #11si perche ha perso 20 kg rispetto alla gt3 normale che è gia di per se una versione alleggerita.
Daniele
29 mag 2006 - 11:41 - #12Aggiungo una cosa: in pista quest’anno la 911 GT3 sta prendendo bastonate impressionanti dalla F430 challange!!
OMAR
29 mag 2006 - 11:42 - #13concordo con daniele, inoltre, non capisco perchè non abbiano dato anche una 20/30 ina di cavalli in più al motore…
ML
29 mag 2006 - 11:42 - #14SPETTACOLO!
Daniele
29 mag 2006 - 11:43 - #15Ok, ma 20kg sono pochissimi. Come gia detto tra vetri posteriori, sedili, cofano e alettone 40/50kg li ha persi… anche di +. Vuol dire che rispetto alla GT3 gli hanno messo qualcosa per 30/40kg in +.
Daniele
29 mag 2006 - 11:49 - #16Cmq preferisco una F430 Challange, ma devo dir che anche questa (arancione è orribile, meglio bianca) non è male!!
ezracing
29 mag 2006 - 11:55 - #17anche io preferirei la 360, ma questa dietro ha i roll bar!!!! è la prima volta che li vedo su una macchina sportiva stradale
CARDONZ
29 mag 2006 - 11:55 - #18solo 20 kg perchè la gt3 già di per se è leggerissima..non sono 20 kg da togliere al peso di una carrera s sai chiaro..
ezracing
29 mag 2006 - 11:55 - #19emh la 430 cs volevo dire sto ancora in fissa con la 360
Daniele
29 mag 2006 - 11:56 - #20Avere i rol barr dietro può essere positivo, ma mi fa pensare che il telaio non sia rigidissimo se ne ha bisogno!!
ezracing
29 mag 2006 - 11:59 - #21già, vabbè farà paura come prestazioni ma come linea niente di paragonabile alla ferrari a parer mio.
gli interni non mi piacciono per niente il volante e il cambio sono da zingaro…
Lambo
29 mag 2006 - 12:03 - #22bel proiettile, ma quegli scariki centrali potevano risparmiarseli….
Daniele
29 mag 2006 - 12:04 - #23A livello AERODINAMICO tra questa e la F430 c’è un ABISSO!! Alla GT3 RS manca il fondo piatto, gli estrattori posteriori ecc…
Daniele
29 mag 2006 - 12:05 - #24Tutto il carico per tenerla attaccata a terra viene dato dall’alettone gigante. ZERO deportanza. Mentre la F430 sta giu bene anche senza aletone. E questa è una gran differenza!!
nick2087
29 mag 2006 - 12:05 - #25scusate ma sta Porsche 991 GT3 RS 997, è tutto fumo e niente arrosto?
ho letto i dati 0-100 4.2 e la velocita max 310Km/h???
ma ke è un cesso (forse sono ignorante),per me fa schifo, ma basta una semplice F430 ke fa 315+Km/h e 0-100 in meno di 4 secondi, forse ho capito male, qualkuno mi spieghi il perke sto schifo sia cosi inmpressionante!!!!
grazie
Daniele
29 mag 2006 - 12:07 - #26La F430 ha fatto registrare ben meno di 4 secondi nello 0-100 (sui 3.7″)… chissa la Challange.
Vanni
29 mag 2006 - 12:09 - #27ancora a giocare con i numerini??? sapete che vi dico?? meglio la FXX da 800 cv!!
Daniele
29 mag 2006 - 12:11 - #28I numeri contano ben poco su questo tipo di vetture. Quello che conta (o che dovrebbe contare x chi le compre) è l’efficacia della macchina in pista!! E per questo dico… FERRARI :-P
CARDONZ
29 mag 2006 - 12:11 - #29ragazzi è ovvio che una ferrari è una ferrari che discorsi..ma fate un giro in pista o anche su qualche bella stada di montagna con la gt3 rs e capirete molte cose, che da quello che state scrivendo non avete afferrato
SIMONE JCW GP
29 mag 2006 - 12:13 - #30miticaaaaaaaaaaa
UF
29 mag 2006 - 12:15 - #31Favoloso il colore arancio come le 911 degli anni 60/70 !
ezracing
29 mag 2006 - 12:16 - #32si ma cardonz anche tu parli per sentito dire…
(non sto dicendo che non vada fortissimo intendiamoci)
Daniele
29 mag 2006 - 12:20 - #33Io su una GT3 ci sono salito + di una volta. su una F430 no…
Gigi
29 mag 2006 - 12:33 - #34Uf nn prendertela..questa avrà un colore ke richiama le 911 degli anni 60-70 come tu dici….ma ha un non so chè di tamarro :) e quando dico “non so chè” è ironico….
SLash
29 mag 2006 - 12:33 - #35Sabato mattina ho provato una 360 cs e contemporaneamente una 911 GT2. A dirvi la verità impressiona di più Ferrari specialmente ad alti regimi, ma Porsche è molto più guidabile e facile da controllare sia in accelerazioni che in staccata anche per ignoranti in materia (come me).
Gigi
29 mag 2006 - 12:34 - #36..forse forse nera o artic silver si potrà anke guardare..ma cosi nn si può proprio..
Rommel
29 mag 2006 - 12:36 - #37iNMpressionante…come dice qualcuno. In ogni caso bisogna vedere a che prezzo verra’ proposta, in quanto le migliorie non hanno stravolto la macchina ne le prestazioni. Se la differenza di prezzo rispetto alla GT3 sara’ enorme non credo che avra’ molto successo. In ogni caso non vedo un senso nel proporre due versioni della GT3 (inoltre anche molto simili), visto e considerato che e’ gia’ una macchina molto speciale, tanto valeva farla subito cosi’! Oppure, come speravo io, creare davvero un mostro, unendo la carrozzeria alleggerita e tutto il resto ad un bel motore sovralimentato Porsche portato oltre i 500 cavalli per l’ occasione! Tanto in questo periodo l’esagerazione e’ di moda…
CARDONZ
29 mag 2006 - 12:37 - #38PARLO PERCHè HO UN AMICO CHE AVEVA LA VECCHIA,HA IL 430, IL CARRERA GT, F40….ECC E MI HA DETTO CHE LA GT3 è UN ARMA MOLTO POTENTE..(NEL MISTO SALUTAVA IL MURCIELAGO NELLE STRADE DIETRO MONACO..IO MI FIDO..
Kimmi
29 mag 2006 - 12:38 - #39Mamma mia!!! Così è 1 cazzottono in 1 occhio!!! Però è abbastanza bella. Chi sa niente della 997 GT2?
VaticAnal
29 mag 2006 - 12:40 - #40/me morto.
cattro
29 mag 2006 - 12:43 - #41auto formidabile..concordo anch’io col fatto che la 430 cs sarà meglio…sono convinto che anche il 360cs sia meglio di questa gt3 rs in quanto a prestazioni!!!ma qui sembra che questa rs sia un schifo!!!non scherziamo, è una auto eccezionale senza contare che costerà 50/60mila euro meno della futura 430cs. Quindi fare certi paragoni pe rme è un po’ azzardato. Devo dire che anche il colore arancione è bellissimo perchè ricorda le porsche vintage. Su questa hanno cambiato sedili, alettone,cofano e vetro posteriore (combiati non tolti!)..credo che i 20 chili tornino…se pensiamo che poi hanno aggiunto il rollbar che proprio leggero non è!gran mezzo!
X commento 25..questa è un’auto che non si giudica per le prestazioni assolute ma per come sta in pista..andra meno di una 430 in valori dichiarati ma in pista credo proprio gli dia la paga
ICON
29 mag 2006 - 12:45 - #42la 430 è 1000 volte meglio.. e anche la 360..
Jako
29 mag 2006 - 12:51 - #43Bello il colore (vista l’auto in oggetto non direi da tamarro, una punto GT arancio è da tamarro, questa ha i colori da corsa dei primi anni ‘70). A me ha fatto venire in mente la 959, ve la ricordate?
Papà di Smartista
29 mag 2006 - 13:01 - #44Carina!
peccato per le decals sulla finacata, molto “orribbili anni ‘80″ e per la scelta di alleggerire ovunque usando carbonio, plexiglass, birillite e poi riappesantire il tutto con una gabbia anti roll in ferraccio da 200 kg…farla in alluminio no?
gobbone
29 mag 2006 - 13:03 - #45Gran macchina! hanno ripreso l’arancione/nero della prima 911 2.7 RS…libidine, doppia libidine, libidine coi fiocchi…!
jco
29 mag 2006 - 13:06 - #46il volante e il pomello del cambio sn brutti…x il resto è fantastica anke se a me le porsche nn hanno mai fatto impazzire….veramente bella,poi dal vivo è un’altra storia,ancora meglio
franzzz
29 mag 2006 - 13:09 - #47Anche per me e’ abbastanza “tamarra”
L’utilizzo esasperato di plastiche leggere poi non lo condivido molto…
F430 E’ un’altra musica….
max
29 mag 2006 - 13:10 - #48Ma avete letto bene quello che c’ e’ scritto nelle caratteristiche?? e’ 44 mm piu’ larga quindi?? ecco dov’ e’ l’ aumento d peso…cambiare un vetro o un cofano incidono poco e cmq come diceva qlc li hanno sostituiti ma nn li hanno tolti x cio’ il risparmio d peso e’ limitato, ma se allarghi la carreggiata dovrai aggiungere peso???? il roll bar nn serve solo x irrigidire la scocca ma xke hai clienti viene fornito anche un roll bar anteriore da fissare su quello gia presente x l’ uso in pista, cosi’ puo essere omologata x l’ uso stradale altrimenti sarebbe solo x la pista…
Bosco
29 mag 2006 - 13:13 - #49Ancora un’altra Porsche!
E ancora un altro capolavoro.
Si, lo ammetto, le Porsche mi fanno impazzire, e questa bastonerà molte auto in pista, come aveva già fatto la serie precedente, che mi ricordo in una rivista aveva girato più veloce della 360 challenge e a soli 3 decimi circa dalla Lamborghini Diablo, che contava 600 cavalli contro i 420 della GT3.
Erano tutte auto preparate per le gare.
Comunque non vedo l’ora di vedere la 430 Challenge.
La 430… non è un’auto.
Ma un capolavoro di arte e tecnologia!
Viva le supercar!
valvolin
29 mag 2006 - 13:35 - #50Primo con quanto costerà una 430 cs…
Credo che se ne potranno comprar due!
Per il discorso aerodinamica…
La ferrari nn ha l’alettone perchè è obbligata dai designer a nn mettercelo!
Quindi si lavora su altro…nn perchè in realtà sia meglio…
E poi per come è conformata basta un nolder già per aver qualcosa!
Max allargare la carreggiata post di 44mm…vuol dire far parafanghi + larghi, e a scelta o allungare i semiassi e i bracci delle sospensioni…oppure semplicemente cambiare i mozzi delle ruote in combinazione con l’et dei cerchi(sulla mia ho aumentato di 24mm le carreggiate cabiando solo i cerchi!)…il peso nn varia!
La realtà è che 20kg in meno di una gt3 nn della 911 normale