Leggi tutti gli articoli per bmw
Queste immagini spia ci suggeriscono nuovi dettagli riguardanti la BMW i3, elettrica di taglia small che sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal 2013. La monovolume bavarese condividerà le misure del prototipo da cui trae origine, ovvero 3.85 metri in lunghezza, 2.01 in larghezza ed 1.54 in altezza, mentre l’abitacolo verrà configurato per ospitare cinque passeggeri e nel bagagliaio si potranno stivare circa 200 litri. L’utilizzo di materiali leggeri e tecnologici (fra cui la fibra di carbonio) permetterà agli ingegneri tanto di ridurre le masse quanto di lavorare sulla funzionalità, dal momento che le due portiere ad armadio non sono inframmezzate dal montante B.
La BMW i3 utilizzerà poi l’inedita piattaforma DriveLife, composta da un telaio in alluminio (sostiene gli organici meccanici e le batterie) e dal corpo vettura in fibra di carbonio, soluzione che permette di ridurre la massa fino a 1.270 chili nonostante sia presente un pacco batterie agli ioni di litio. Con tutta probabilità il monovolume BMW sarà equipaggiato con l’unità elettrica da 170 CV e 250 Nm di coppia già vista sotto il cofano del prototipo, cui potrà essere abbinato un motore termico con funzione di generatore.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
desintox
01 feb 2012 - 15:17 - #1Piu che un auto questa è una scommessa.
…vedremo.
Maxxinn
01 feb 2012 - 15:18 - #2Se la fanno con una bella linea e un prezzo attorno ai 30.000 euro non sarebbe male….
giaserg
01 feb 2012 - 15:19 - #3Sembra la nuova isertta, la macchina di steve di 8 sotto un tetto, però le soluzioni per ridurre il peso sono davvero fighe, senza le batteria quindi con motore e una forma normale, dovrebbe garantire un rispramio di peso enorme, ma quanto dovrebbe costare ad occhio e croce questo genere?
gackeen
01 feb 2012 - 15:22 - #4Elettrica e BMW. Penso costerà un pozzo
Pedrinhu
01 feb 2012 - 15:26 - #5Che siano riusciti a fare un’auto peggiore dell’A1? Difficile, ma dopo quello che si è visto con la Up! tutto è possibile!
fvg
01 feb 2012 - 15:28 - #6il prezzo sarà altissima, ma d’altronde le attuali in commercio non vanno sotto i 35-40 mila, questa sarà lo stesso.
non sarà la classica bmw, ma sicuramente è un grande concentrato di tecnologia:
fibra di carbonio, telaio in alluminio motore elettirco non si vedono tutti i giorni su questi segmenti.
poi è chiaro che per bmw è un investimento a lungo termine, quasi un laboratorio, tra trent’anni probabilmente queste auto saranno la norma e sarebbe impensabile arrivare impreparati alla grande commercializzazione dell’elettrico.
Logan83
01 feb 2012 - 15:37 - #7Ragazzi, ma che senso ha parlare di linee su queste auto?? Dai lo capirebbe anche un bambino: sono auto laboratorio che grazie a dio sviluppano tecnologie che tra un po’ saranno disponibili sulle auto convenzionali…Carbonio, alluminio…forme brutte dovute all’erodinamica (Vedi Prius). Last but not least aiutano ad abbassare le medie di emissioni di Co2 della Casa Costruttrice. Costerà un patrimonio, sarà brutta, andrà ad uno all’ora…embè? Mica è una Gallardo.
a1
01 feb 2012 - 15:45 - #8con questi scatolotti stanno rischiando alla grande, ma evidentemente sarà un rischio calcolato.
giaserg
01 feb 2012 - 15:50 - #9Che poi secondo me le ibride le fanno brutte apposta, perchè l’unico motivo di comprare un’auto ecologica, non è risparmiare, perchè costano un sacco e consumano quanto le auto normali, non è salvare il mondo, apunto consunmano molto se ibride, e richiedono centrali nucleari se full elettric e non si possono ancora smaltire bene, non sono pratiche, esplodono negli incidenti, insomma
l’unico motivo di comprare un’auto ecologica è di FARSI NOTARE, se avessero linee convenzionali, chi se ne accorgerebbe di quanto sei figo su una prius, di quanto sei ecoeroico che ti sacrifichi per noi, fai un figurone.
Infatti le versioni ibride di auto normali, vendono zero, mentre prius ed inshight spopolano, cosi come spopolerà questa, grazie alla linea che le rende immediatamente riconoscibili! E poi la prius non è cosi brutta, sopratutto comparata alla serie1
Logan83
01 feb 2012 - 15:50 - #10Nick…per carità sarà anche così, anche se non mi sembra che le regalino le auto puramente elettriche le altre case. Io stesso credo non sia ancora una tecnologia matura, soprattutto per le autonomie fornite (anche se la maggiorparte delle persone con l’auto fa 20 km al giorno). Criticavo comunque l’atteggiamento di giudicare questo tipo di auto con le categorie con cui si giudicano auto più emozionali.
Saluti.
mb_bs
01 feb 2012 - 15:52 - #11quindi hanno rinunciato alle porte interamente trasparenti del concept…. in effetti non si abbassavano neppure i finestrini…
mancio-quello-vero
01 feb 2012 - 15:58 - #12glaserg tu dici che consumano come auto normali? allora chissà perchè tutti i tassisti che conosco si stanno comprando tutti toyota ibride ? perchè in città hanno dei consumi eccezzionali specie se sei sempre nel traffico dove lavori molto di più col modulo elettrico.
questa i3 è una scommessa interessante, mi chiedo solo a quale prezzo verrà proposta, perchè a meno che non siano riusciti ad abbassare i costi di produzione del CFRP, credo e temo che costerà una tombola.
riguardo la linea a me piace, ma quello è soggettivo
Logan83
01 feb 2012 - 15:59 - #13E concludo dopo aver letto altri commenti: quasi tutte le novità tecnologiche che oggi sono comuni su tutte le auto, sono state studiate e applicate su modelli top di gamma costosissimi (oltre 100 k€). Perchè a queste auto non è concesso? Perchè non hanno un 5000 cc sotto il cofano?
Giaserg, il vanto è il motore principe per l’acquisto delle auto costose: chi cacchio sfrutta tutte le finezze di una 911 turbo o di una 458? Per lo più le parcheggiano fuori dal bar per l’aperitivo. Se dev’esserci biasimo che sia ben distribuito.
Ciao!
michele-g
01 feb 2012 - 16:00 - #142.01 di larghezza???
una auto con 170 cavalli e 250 Nm di coppia per 1270 chili dubito fortemente sia ferma. anzi
comunque, finalmente qualchecosa di moderno, da 2012, che si discosta un pelino dal concetto di auto di fine ‘800. non fa fumo, non necessita di greggio e non utilizza quasi interamente metallo. queste le differenze dalla prima daimler benz circolante….
Alfele
01 feb 2012 - 16:03 - #152,01 m di larghezza ??? Se questa è una vettura con vocazione da citycar ha bisogno di una bella cura dimagrante, diciamo almeno 20 cm in meno…
a1
01 feb 2012 - 16:08 - #16La Multipla era larga quasi 2 metri, sono curioso di vedere il costo ed i consumi di questa auto.
giaserg
01 feb 2012 - 16:12 - #1716 17 sono d’accordo infatti, in città va benissimo, ma appena esci, il disastro, per non parlare di montagna o curve, la prius è un’auto estrema come una Ferrari, nel snso che nel suo ambiente, la città o la pista vanno benissimo, fuori, sono poco pratiche ed inadeguate sofferenti, almeno la sportiva ti emoziona
Che poi per chi si muove solo in città, almeno per l’europa, la prius è troppo grossa, sarebbe meglio una yaris ibrida, ma perderebbe il fattore status che ha la prius, perchè nessuno si accorgerebbe di quanto sei ecofigo
Come del resto nessuno comprerebbe una hunday che va come una ferrari
Ed il vero ecologista, in città non usa l’auto
ps ai tassisti l’abbiamo quasi comprata noi, visto che avevano incentivi da paura, magari l’avrebbero comprata lo stesso, ma non significa che sia un’auto valida
pizzaiolo1
01 feb 2012 - 17:46 - #18somiglia molto alla Fiat 500L… ma perchè BMW si vuole sput…tanare con auto di questo segmento?
rav
01 feb 2012 - 17:54 - #19Se costa 50mila euro come han detto venderà ben poco. Costasse sui 30mila potrebbe avere qualche chance visto che il marchio lo permette (e che una mini viene poco di meno). Vedremo come sarà.
Pegaso10
01 feb 2012 - 18:06 - #20Da quello che si riesce a capire dalle camuffature è un auto dalla liena bombata, il sotto del paraurti dove si vedono le luci mi fa venire in mente quello della 500. Che brutta linea. Chissà poi il costo.
axe
01 feb 2012 - 18:17 - #21a prima vista pensavo fosse la 500 L…
toroilgrande
01 feb 2012 - 19:19 - #22penso sarà un flop per bmw
pizzaiolo1
01 feb 2012 - 19:48 - #23tedeschi copioni, questa è la 500L… ma che poca fantasia, teutonici….
hahanfry81bg
01 feb 2012 - 20:29 - #24avete dimenticato la cosa più importante: trazione anteriore o posteriore? Se è anteriore non la compro.
AlMaktoun
01 feb 2012 - 21:25 - #25Nickholden all’avvanguardia della tecnica oooo
bad-moon
01 feb 2012 - 22:17 - #26Se non ci fosse scritto che è una bmw non ci crederei. Per la casa dell’elica è decisamente… insolita.
hahanfry81bg
01 feb 2012 - 22:23 - #27ho visto un paio di video: è posteriore!
berry29tm
01 feb 2012 - 22:25 - #28che schifo…
donaldpower
01 feb 2012 - 22:44 - #292 metri di larghezza??????
hahanfry81bg
04 feb 2012 - 13:49 - #30notizia vecchia.