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Lotus ha deciso di non portare avanti il progetto della nuova Elan, uno dei 5 prototipi presentati con grande clamore nel 2010 al salone di Parigi. In una recente intervista ad EVO Uk ripresa da Es.Autoblog, Dany Bahar ha infatti confermato che la casa inglese ha deciso di allungare il ciclo commerciale della Evora, con importanti aggiornamenti ed evoluzioni del modello, che saranno stato altrimenti lasciato al suo destino dopo pochissimo tempo di permanenza sul mercato.
Nella stessa occasione, Bahar ha comunque confermato notizie importanti sui restanti progetti. Proseguono infatti i lavori per Esprit ed Elite, che condivideranno molti componenti, tra cui il propulsore V8 da almeno 550 Cv che Lotus ha intenzione di sviluppare in proprio (probabilmente partendo dalla base del 5 litri Lexus), abbinandolo ad un cambio sequenziale ed, in opzione, ad un manuale per i puristi della guida. Non sarà previsto un doppia frizione, ritenuto troppo pesante e complesso per poter rimanere entro la soglia dei 1500 kg. Proprio per contenere la massa, si farà largo uso di alluminio, fibra di carbonio e materiali plastici. Per la Esprit è probabile un debutto in versione definitiva già al salone di Ginevra 2012: secondo alcune “malelingue” sarebbe questo l’unico modello realmente in sviluppo, al di là delle dichiarazioni e dei progetti annunciati.
Sul “delicato” tema di Elise ed Exige, Bahar ha invece confermato che l’intenzione è quella di offrire un modello più fruibile e pratico, pensato come concorrente diretto di Porsche Cayman e Boxster Spyder: parole che, probabilmente, gli attuali clienti Lotus non apprezzeranno, ma che dovrebbero portare ad un sensibile aumento delle vendite sui mercati internazionali.
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Hal9400
18 mag 2011 - 14:40 - #1devono pur campare anche loro; purtroppo l’attuale situazione di Lotus dimostra che non si vive di sole emozioni.
era ovvio comunque che sarebbe stato difficile tirare avanti 5 progetti in contemporanea in così poco tempo.
VittorioJano87
18 mag 2011 - 14:41 - #2Esteticamente bellissime, peccato che lasceranno orfani molti appassionati……. A cui del navigatore e delle finiture importa meno di niente…….
rixd
18 mag 2011 - 14:42 - #3che saranno stato altrimenti lasciato al suo destino!… viva l’italiano!
giaserg
18 mag 2011 - 15:00 - #4Più che nella passione, confidava nei soldi pubblici con la scusa dell’ecologia, ma fortunatamente l’inghilterra non è un paese comunista come l’america
comunque il prototipo mi piaceva, molto honda ma bello
blast_beat
18 mag 2011 - 15:18 - #5addio elise/exige come ti abbiamo conosciuto, leggerissima, agile, essenziale. regina dei trackday.
blast_beat
18 mag 2011 - 15:19 - #6@ 4 gli USA paese comunista?!?!?!?!?! ahahhaaahahuahaauahahaauaha ma vai a studiare un po’ di storia va….
rospo77
18 mag 2011 - 15:23 - #7Peccato l’Elan era il prototipo che più mi piaceva…
il_supremo
18 mag 2011 - 15:25 - #8Se uccidendo la Elan (che, seppur carina, sembra un doppione della Esprit) riusciranno a fare la Elite, la proposta forse migliore delle 5 presentate, secondo me per i loro guadagni sarà sicuramente meglio (Per noi italiani invece, sarà una concorrente in più per la Maserati grancabrio).
Penso però che invece in Lotus semplicemente non ci siano soldi per portare avanti la “troppa roba” che hanno fatto vedere e dei 5 progetti parecchi si perderanno lungo la strada ed alla fine (spero veramente per loro di sbagliare) al traguardo arriverà la Esprit nel 2012/2013 e la nuova elise (nel 2016) da cui poi deriverà per inizio anni 20 la nuova exige.
bibisturi
18 mag 2011 - 15:27 - #9orribili tutti e quanti i concept…tutti uguali, zero innovazione, l elise non sembra più lei…
Futurista
18 mag 2011 - 15:27 - #10Considerando che erano anche troppo simili tra loro è un bene che un modello sia stato escluso.
“l’inghilterra non è un paese comunista come l’america”
uhauhauha, questa rischia di vincere il titolo di idiozia dell’anno: “grande” Giaserg, sempre in prima linea nello sfornare idiozie.
a1
18 mag 2011 - 15:33 - #11Purtroppo la carenza di investimenti porta a queste brutte notizie, Lotus avrebbe bisogno di essere comprata da un grande costruttore il quale fornisca gli investimenti e l’indipendenza necessari a Lotus per fare queste auto.
kire
18 mag 2011 - 15:49 - #12Bah, gran peccato.
In ogni caso la Evora è una gran bella vettura, che necessita di un bel restyling che metta a posto i difetti più grandi così da renderla competitiva.
Il resto, dinamica e design, è già da primato :)
churchy
18 mag 2011 - 16:19 - #13Buona scelta quella di non buttare alle ortiche il progetto Evora.
In fondo è un prodotto molto valido (eccezion fatta per il gruppo propulsore-trasmissione un pò troppo umile), sarebbe stato un suicidio commerciale progettare una vettura totalmente nuova per rimpiazzarne una con notevoli margini di miglioramento già pronta.
Unico appunto:
Ma perchè snaturare la natura prettamente pistaiola delle Elise/Exige per posizionarle nello stesso segmento dell’Evora?
Riterrei più appropriato mantenere questi modelli nel loro terreno naturale, visto che i volumi di vendita maggiori deriveranno dagli altri prodotti in arrivo.
In fondo hanno mantenuto a galla Lotus negli ultimi 10 anni praticamente da soli, ne sono state tessute le lodi da chiunque abbia avuto la fortuna di provarle/possederle e rappresentano l’unica alternativa veramente valida per prezzo/costi d’esercizio per chi volesse appropriarsi di una vettura da trackday.
Buona fortuna Lotus!
Polemiche Blog
18 mag 2011 - 18:39 - #14Erano rimasti sbalorditi tutti dalla mole di modelli che volevano fare uscire. Le critiche perchè sono praticamente copie tutte uguali dello stesso stile copiato da Lambo.
Adesso iniziano a ritrattare.. vedrete che alla fine faranno 1-2 modelli….
Comunque sia non avrà nulla più dei concetti di Chapman…
Giovanni B.
18 mag 2011 - 18:53 - #15Era ovvio che finisse così, quando mai un costruttore ha presentato con 3-4 anni di anticipo 5 nuovi modelli tutti insieme? Giusto per attirare gli investimenti.
Da possessore della Evora ovviamente sono contentissimo che le allunghino la vita commerciale, anche se devo dire che già così, per come va, dovrebbero venderne molte di più. Certo, la scarsa cura in alcuni sistemi secondari, che in molti esemplari dopo pochi mesi sono stati sostituiti (su tutti navigatore e serrature delle portiere), oltre a qualche altra ingenuità costruttiva, è un limite evidente rispetto alla perfezione costruttiva di una Cayman S, ma il vero problema secondo me è la rete distributiva limitatissima, perchè se fosse più conosciuta e testata dai potenziali acquirenti ne venderebbero molte di più, fidatevi. Stesso discorso per la Elise (a cui non ho saputo rinunciare quando ho preso la Evora…): nel suo genere è unica, ti diverti da morire e costa pochissimo di manutenzionegestione, il che per una seconda auto non è un dettaglio.
Secondo me hanno sì bisogno di una ElixgeExige più sfruttabili ogni giorno, perchè così è condannata a essere per forza una seconda auto, ma poi dovranno tornare indietro e sfornare qualcos’altro di essenziale, pobabilmente di poco sotto il limite dei 1000 kg, come per altro è già oggi la Elise SC se non erro.
In compenso il mio concessionario mi ha confermato l’arrivo del V6 sulla Exige, visto che il vecchio Toyota va in pensione per le emissioni. Anche questo, onestamente, mi lascia molto perplesso, perchè ne innalza di molto il livello come costo (anche di gestione) e anche sulla dinamica ho qualche dubbio, con un motore ancora più pesante….
Comunque, se qualcuno ne ha la possibilità, nuova o usata, non posso che consigliare a tutti sia la EliseExige che la Evora!
Urlikarcano
18 mag 2011 - 19:06 - #16C’era troppa carne al fuoco.
Era ovvio che molti progetti erano utopie.
Comunque fossi in loro farei un restyling della evora.
Vabbè sarà per un futuro.
ninuccio
18 mag 2011 - 19:36 - #17La dimostrazione che Bahar è la persona sbagliata, con idee sbagliate, nel posto sbagliato. Ha demolito la Evora sul nascere, annichilendo la possibilità di venderla durante tutto questo periodo perchè resa già vecchia con la presentazione boato di Parigi. Adesso si trova a dover ritrattare e spingere le vendite di un’auto che a questo punto risulta invecchiata prima del tempo.
Fra le altre cose la Elan è forse il modello più azzeccato tra quelli presentati, ma ovviamente non può convivere con la Evora.
Spero che il tutto si traduca in un restyling rigenerante per la Evora che merita un successo maggiore. Trovo comunque folle cercare di disturbare Porsche, le parole di Giovanni rafforzano questa mia convinzione, la Evora può essere al massimo l’alternativa estrema alla Cayman, senza scimmiottare le soluzioni comode che Porsche sa proporre e Lotus ancora no.
Per la futura Elise immagino ci debba essere un ridimensionamento ed una “Radical”izzazione, altrimenti rischia di finire subito nell’area di mercato della Evora.
marcofiorillo
18 mag 2011 - 21:58 - #18addio cara lotus elise….ti ricorderò sempre nel mio cuore…. quanti track-day, quante emozioni….ci siamo separati in malo modo (un incidente), ma rimarrai sempre nel mio cuore….auto fatta per chi non bada alle plastiche o alle finiture, ma alla sostanza….
eroe del ghiaccio
19 mag 2011 - 00:04 - #19io me la compro subito una elise!!! così svernicio gli sfigati con il 320d che si credono dei top gun!!
autoamante
19 mag 2011 - 18:35 - #20In poco tempo già uno in meno… vediamo quanto ci metteranno a mantenerne solo uno. Ci vogliono i soldi!!!!!