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Rinnovare e migliorare una vettura come la Mercedes CLS non era certo un’impresa facile: eppure secondo AutoExpress i tecnici di Stoccarda ci sono riusciti. In questo video la testata inglese prova la seconda generazione della berlina coupè della stella, spinta dal poderoso V6 3.0 CDI. Il tester, oltre a ricordare che la vettura è più aerodinamica del 10%, non nasconde che a lui la nuova CLS piace più della vecchia. Mercedes ha fatto anche un gran lavoro per non far lievitare troppo la massa totale dell’auto facendo largo uso di alluminio per cofani e portiere. Ma come è da guidare la CLS MK II? Scopritelo nel video dopo il salto.
Il V6 turbodiesel, oltre a regalare alla vettura un efficienza superiore del 21% rispetto al vecchio modello, spinge forte e senza esitazioni: la vettura appare veloce e reattiva ai comandi del gas. E lo 0-100km/h coperto in 6.2 secondi conferma queste impressioni. Se qualcuno avesse avuto qualche remora nei confronti nel nuovo sterzo elettromeccanico, può stare tranquillo: la nuova unità è più precisa e coinvolgente. Anche il comparto sospensivo, derivato da quello della Classe E, è stato rivisitato per garantire il piacere di guida di una coupè; e sembra lavorare molto bene. In termini di handling la nuova CLS surclassa quindi la vecchia a mani basse. Il bello è che “guidando serenamente” l’auto conserva le doti di confort e silenziosità che ci si aspettano da una Mercedes. Inoltre è più spaziosa del modello che rimpiazza e costruita con grande cura. Vita dura per l’Audi A7…
Via | Autoexpress
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debian155
20 ott 2010 - 20:45 - #1cavolo se è bella…
bigbug
20 ott 2010 - 20:55 - #2 (nascondi)Sara opulente, e forse, anche appagante
…ma belle proprio no !
ANGEL FACE 24
20 ott 2010 - 21:02 - #3molto bella…forse la migliore nel suo segmento e forse anche migliore della precedente
marcofiorillo
20 ott 2010 - 21:30 - #4secondo me….non le dona quel rosso acceso…..ma magari una tonalità di rosso più scuro……come si vedeva la prima Cls nelle foto ufficiali qualche anno fà…… comunque a me piace……
devo chiedervi un informazione……ma i fari anteriori….anno il proiettore anabbagliante/abbagliante allo bi-xenon o a led??
fabioo.
20 ott 2010 - 21:52 - #5Perfetta in tutto tranne per la leva del cambio al volante (non si può vedere).
MAYBACH 57 S
20 ott 2010 - 21:55 - #6STUPENDA,SPETTACOLARE,BELLISSIMA GRANDIOSA,FORMIDAMILE INSOMMA UN VERO GIOIELLO DI ELEGANZA,SPORTIVITA .COMPLIMENTI A TUTTO IL GRUPPO DAIMLER
Multiflex
20 ott 2010 - 22:06 - #7il rosso non le dona molto…ma questa macchina è spettacolare…il 350 cdi cn 620 nm di coppia spiazza anche il biturbo BMW(parlando di coppia) linea mozzafiato e stile Mercedes. l’hanno fatta bella….A7??? che macchina è???
dsd
20 ott 2010 - 22:46 - #8Molto bella, non vedo l’ora di provarla.
maninstandby
20 ott 2010 - 23:01 - #9Gran macchina,accidenti se è bella.Mi piace molto il posteriore.
---------luca------------
20 ott 2010 - 23:15 - #10Prevedo un bel flop per l’A7…
esemplare
20 ott 2010 - 23:31 - #11La perfezione Mercedes-Benz non si discute, e la CLS è migliorata come efficienza grazie al nuovo propulsore a un’aerodinamica senza confronti, ma a che prezzo ?
La A7 è molto competitiva, vedremo gli acquirenti come si orienteranno.
Tuna
20 ott 2010 - 23:38 - #12 (nascondi)@10
Mmm, non so… La A7 ha dalla sua una guida migliore e finiture altrettanto escusive, questa recensione di autoexpress è troppo entusiastica ed approssimativa. Probabilmente la A7 non conquisterà per il design favorendo la CLS, ma se si cercano doti migliori su strada da vera berlina-coupè l’Audi è da preferire. Aspettando intanto la risposta di Bmw…
Tuna
20 ott 2010 - 23:42 - #13Aggiungo che in versione AMG il frontale migliora molto, ha un’aspetto misto moderno-retrò che le conferisce una certa attrattiva. Forse qui hanno trovato la giusta misura tra linee spigolose e tratti morbidi..
doppia-frizione
21 ott 2010 - 00:01 - #14Dal vivo è immensamente bella, la “vecchia” appare decisamente datata al confronto (pur rimanendo stupenda), a livello estetico. Va vista dal vivo (anche se già in foto e video è notevolissima), fa impressione.
Come contenuti, che dire: il miglior V6 turbodiesel mono-turbo del mercato, prestazioni fenomenali con tutti i motori (a partire dall’ottimo 250 CDI che con soli 2.1 litri spara valori da 3 litri), chi vuole esagerare adesso ha anche il V8 biturbo da 408 Cv (power-step superiore riservato a S e CL). Direi che il V6 diesel da 265 Cv rimane la scelta migliore, in attesa del twin-turbo di prossima introduzione.
Casomai non capisco perché fare il nuovo V6 a benzina aspirato invece che biturbo, sarebbe stato perfetto per la vettura!
Finiture da sballo (vederla dal vivo per credere, i lamierati hanno una precisione pazzesca), classe da vendere, e gran piacere di guida (in questo la nuova scuola Mercedes è validissima) unito ad un ottimo confort.
Sul lato tecnologico nemmeno c’è da commentare, semplicemente il massimo possibile: da sempre Mercedes-Benz è leader nell’innovazione tecnologica, sia orientata alla sicurezza (soprattutto in tema sicurezza!) che ad altri domìni come performance o infotaniment.
Anche come aerodinamica siamo a livelli pazzeschi, come del resto già dimostrato dalla E Coupé.
Nel complesso, vi garantisco che appena la vedete dal vivo (e magari la provate) spazza via ogni minimo dubbio estetico: è bellissima, va come le fucilate, appagante da guidare, comoda, di prestigio, versatile.
E’ una degnissima erede della CLS I, io avevo qualche riserva, ma dopo averla vista e brevemente provata mi son ricreduto di brutto.
Non a caso hanno inventato il segmento, questa scava davvero un solco con la concorrenza (per quelli che almeno ci provano, a farle concorrenza): più bella, più di prestigio, con motori fenomenali e qualità da urlo.
La A7 ha contenuti equivalenti (anzi, il cambio è ben superiore, eccezionale lo S-Tronic, molto sportivo), finiture sicuramente pari (qualità Audi, indiscutibile), ma secondo me dal punto di vista del design paga pegno di brutto, e in questo segmento vuol dire tanto.
jef
21 ott 2010 - 00:04 - #15Un gran passo in avanti rispetto alla classeE che è già mezza bollita, finalmente Mercedes ha una degna competitor con la nuova serie5.
La A7 col culo dell’Alfa GTV di 30anni fà non la digerisco
R8 GT
21 ott 2010 - 00:08 - #16BELLA..MOLTO..I SEDILI FANNO VERAMENTE PENA..QUALCHE RIFINITURA POTEVA ESSERE CURATA(LEVA CAMBIO AL VOLANTE E BOCCHETTE DI AREAZIONE)…PER IL RESTO è STUPENDA!!
L’A7 SEMBRA CULONA,SOPRATUTTO SE QUARDATA DI PROFILO RISULTA PESANTE..PERò DAVANTI è UNO SPETTACOLO..I SUOI INTERNI SONO IMBATTIBILI..A
doppia-frizione
21 ott 2010 - 00:22 - #17#15: bollita? Ma hai visto i dati di vendita? Persino in Italia, dove c’è una vera mania BMW per gli sconti che fanno, la E vende benissimo (relativamente alla congiuntura economica, i volumi dei primi anni 2000 col cavolo che li rivedremo prima di 10 anni almeno!) fin dalla sua commercializzazione. A me esteticamente non piace, però la vettura va benone, e in effetti che senso avrebbe avuto una E super sportiva nella linea, quando c’è anche la CLS? Hai due scelte diverse possibili, meglio di così.
Non vedo la CLS come competitor della Serie 5, sono due categorie diverse: una coupè 4 porte (qualcuno direbbe LA coupè 4 porte) contro una classica berlina di segmento E.
I sedili sono super comodi, come si fa a dire che fanno pena? I pellami sono di qualità spettacolare (a differenza di certe concorrenti…) e la struttura è comoda ma ben contenitiva, regolazioni infinitesimali in ogni grado di libertà.
La leva del cambio al volante consente di liberare completamente il tunnel, che male c’è? D’altra parte è automatica, per il manuale ci sono i paddles, e una volta fatta l’abitudine anche la leva al piantone è comodissima.
Ad essere pignoli a me non piace quella pulsantiera pseudo-cromata nella parte bassa della console, quella con al centro l’hazard.
Per il resto, interni superlativi, basta non fare la boiata di ordinarli col carbonio o l’alluminio, qui è di rigore la radica con pelle chiara (fantastica grigio ghiaccio oppure color crema) oppure pelle rosso scuro con legno piano black (particolare, ma un accostamento riuscito e di classe).
Guardate che interni: http://www.autoblog.it/galleria/big/nuova-mercedes-cls-tutte-le-foto-ufficiali/51
Col carbonio son tristissimi, secondo me in un’auto del genere non ci sta bene, idem per l’alluminio.
Per chi vuole un legno più “sportivo” nel look, il piano black è perfetto.
esemplare
21 ott 2010 - 00:32 - #18@ doppia frizione
Nulla da ridire sul livello eccelso della Classe E, però quei gruppi ottici sdoppiati e quadrati non mi piacciono per nulla, poi indubbiamente la bellezza è soggettiva, ma osservando il frontale di questa superba CLS e confrontandolo con quello della Classe E, insomma….
Il frontale della CLS è elegante, aggressivo e nello stesso tempo ha classe da vendere.
benzo
21 ott 2010 - 00:42 - #19ma che centra la a7….
solo un pazzo la comprerebbe sapendo che esiste la cls!!!
cmq potevate tradurre qualcosa in piu’
maverick88
21 ott 2010 - 00:45 - #20il punto forte dell’A7 sarà il prezzo: la versione d’ingresso costa 10.000€ circa in meno e vuol dire tanto.
A me piaceva più la linea filante della prima, ma ormai le Mercedes vanno viste dal vivo: in foto non me ne piace una da parecchio tempo, poi su strada apprezzo tutta la gamma
rs m abt
21 ott 2010 - 01:10 - #21Bella bella bella! Niente da dire. Da possessore ed estimatore di Audi devo dire che questa è MOOOOOLTO più bella dell’A7. La berlina della casa degli anelli ha dalla sua però la trazione integrale, elemento importante per chi compra questo genere di auto. Negli interni preferisco l’A7 a questa invece. Ma ragazzi questa CLS ha una linea e dei motori SPETTACOLARI!!!
leonidas
21 ott 2010 - 01:27 - #22Dio quant’e` bella!
In piu`..come al solito, Mercedes stupisce: primi fari a Led dinamici.
Oramai la Mercedes lavora quasi piu` della Nasa.
cls lover
21 ott 2010 - 01:28 - #23soltanto un’altro capolavoro d’arte…perfortuna han sistemato un po’ le suspensioni della E dandole una indole più sportiva…il meglio del meglio, luci ambient, un bel 3.0 v6 biturbo cdi e via!
550D
21 ott 2010 - 17:53 - #24Troppo soddisfacente vedere il tizio che al minuto 1:52 viene letteralmente schiacciato al sedile dalla poderosa coppia del nuovo V6 CDI. Chissa il futuro biturbo che roba! Ottimo lavoro Mercedes!!
m@uro
21 ott 2010 - 20:05 - #25Bellissima, aspettando la 169