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Per festeggiare il centenario, Alfa Romeo ha lanciato la GT in versione “100th Anniversary Limited Edition”. Si tratta di una versione speciale - come la Quadrifoglio Oro per il Giappone - destinata solo ai mercati di Australia e Sud Africa. L’auto è riconoscibile per la speciale dotazione di serie che comprende specifici cerchi in lega da 18 pollici, sedili sportivi in pelle, sistema audio Bose, pinze freno rosse, sensori di parcheggio posteriori, pedaliera in alluminio, volante in pelle, strumentazione nera e calotte specchi retrovisori satinate.
Questa versione speciale dell’Alfa Romeo GT è disponibile solo nelle colorazioni Rosso Alfa, Atlantico Blue, Black e Ice White. La “100th Anniversary Limited Edition” sarà prodotta in soli 130 esemplari, di cui 100 destinati al mercato australiano e 30 a quello sudafricano. Inoltre, la vettura è equipaggiata esclusivamente con il motore 3.2 V6 da 240 CV di potenza - abbinato al cambio manuale a 6 marce - che permette di raggiungere una velocità massima di 243 km/h e accelerare da 0 a 100 in 6,7 secondi.
Via | AutoPlus.fr
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bad-moon
04 set 2010 - 14:04 - #51@48 sono d’accordo. Avrebbe potuto avere ancora una lunga vita, con volume di vendite più che decoroso.
SciroDivina
04 set 2010 - 14:11 - #52non è un problema 250 cv su di una T.A. ne è un esempio la SCIROCCO R che le dà in pista alla GOLF R che è 4*4…
N'ilazo
04 set 2010 - 14:15 - #53TA e derapate?!?!?!?! ma spendete 4000 euri per un mx5 prima serie 1.6 da 115cv… poi ne riparliamo su che senso hanno 240 cavalli su una TA.
Bellissima la GT comunque.. io però la prenderei col 2.0 benzina però… ha sicuramente una dinamica più accettabile
devil-16v
04 set 2010 - 14:18 - #54@53
Puoi dimostrarlo che la Scirocco R batte la Golf R in pista o è una supposizione?
Non per sfiducia ma ho serisissimi dubbi in merito…
Occidentale
04 set 2010 - 14:28 - #55Beati Loro!
Ultimamente il management fiat sta snobbando gli italiani per proporre le versioni migliori dei modelli Alfa solo sui mercati esteri… perchè?
Comprendo e condivido l’astio d marchionne verso gli operai napoletani ma, per nostra grande fortuna, non tutti siamo nati ” ‘ncoppa o vesuvio”!!
La casa della brugola
04 set 2010 - 14:31 - #56Venderlo in ITALIA a 12.000 € non ci guadagnavano abbastanza… ma quando impareranno questi commercianti che gode chi si accontenta?
devil-16v
04 set 2010 - 14:37 - #57@56
Semplice il V6 Busso è euro3 e non può più essere venduto in Italia…
speedtwelve
04 set 2010 - 14:39 - #58#47
Scodate di potenza con una trazione anteriore di segmento B!? Forse parli di reazione scomposta del posteriore per il trasferimento di carico… quello si può fare anche con una Fiat Uno, se non lo sapessi.
SciroDivina
04 set 2010 - 14:58 - #59ECCO il video:
http://www.youtube.com/watch?v=uAkkOlfoCJw
ottobarzotto
04 set 2010 - 15:05 - #60grande auto
adolf
04 set 2010 - 15:06 - #61giusto agli africani posso vendere sto c33ss0 di auto!
devil-16v
04 set 2010 - 15:18 - #62@60
Appunto ho avuto la conferma minuto 14.29 Quando fa vedere i tempi nella voce Time Attack che di fatto sono le qualifiche la Golf R gira 2 decimi più veloce della Scirocco R a Tsukuba che è un circuito cortissimo e relativamente lento…
La gara lasciala perdere è solo per odience televisiva…
Mi piacerebbe vedere i tempi di baiocco decisamente un metro più efficace per vederne le reali differenze…
mariotz
04 set 2010 - 16:43 - #63Varg e Sbrango
basta guardare le foto: http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Costume_e_societa/2785.html
A pomigliano hanno sempre avuto solo la produzione, il centro stile e il reparto esperienze sono sempre stati ad Arese/Milano
sbrango
04 set 2010 - 18:47 - #64@64.
Ripeto no lo so dove hanno sviluppato l’alfasud.
Comunque l’auto che si intravede nel link e’ una proposta della 145
jabbathehut
04 set 2010 - 19:32 - #65E’ incredibile come presa per il c…o.
Un cesso fuori produzione che genera serie speciali.
Che serietà !
designer_x
04 set 2010 - 19:47 - #66le stanno inventando tutte per celebrarla e venderla ancora..quando era in pieno commercio non gli fregava nulla..ora si arrampicano sugli specchi. Rimango dell’avviso che se non si danno una svegliata all’alfa è meglio che vendano tutto a chi davvero sa cosa significa questo marchio.
diegoiphone
04 set 2010 - 20:47 - #67Io ho avuto modo di guidare l’Alfa GT e devo dire che mi è piaciuta, bella posizione di guida, ben piantata sull’asfalto, un ottima auto che non ha avuto il successo che avrebbe meritato, vista la linea assolutamente indovinata.
Che cerchino di venderne ancora qualcuna rimasta non toglie che è una bella auto.
Se proprio vogliamo fare i pignoli, almeno in questa non hanno cambiato marchio per venderla, come hanno fatto all’Audi A4, chiamata Seat Exeo, che comunque è stato un fiasco assoluto.
Anni fa la Volkswagen dichiarava che il marchio Seat sarebbe diventato come quello Alfa, sinonimo di sportività, ed ha fatto si tutto, compreso far correre delle Volks vestite Seat…
Mentre ora vorrebbe comprare il marchio italiano, magari per vestire a festa qualche telaio Audi…
Mà!!!
designer_x
04 set 2010 - 22:53 - #68ora si interessano a lei..aggiungendo inutili ingredienti.
Non gli è mai fregato nulla all’alfa di quest’auto ed ora nel completo declino la promuovono..bah…se non si svegliano meglio vendere tutto a qualcuno che sà cosa vuol dire alfa romeo.
reader
05 set 2010 - 10:22 - #69PULITEVI LA BOCCA QUANDO PRIMA DI PARLARE DI “QV/QO/BOXER/BUSSO/TWIN SPARK/QA/MULTILINK LE STATE PER SPARARE GROSSE…
LA GT 3.2 V6 240CV HA SOLO UN LEGGERO PROBLEMA DI SOTTOSTERZO PERCHE’ PUR AVENDO SOSPENSIONI RAFFINATE DAVANTI (QA; GIULIETTA MCP COME BRAVO) E DIETRO (MONOLINK, GIULIETTA BI-LINK COME MINI E DOBLO’, 159 TRI-LINK) E UN TELAIO LEGGERO (LO STESSO DI 156 E 147) E’ TROPPO POTENTE COME TUTTO QUA’, SE LA DEMENZIALE GESTIONE FIAT AVESSE PENSATO DI METTERE IL Q2 TORSEN SU QUESTO MODELLO BEH… SAREBBE STATO MOLTO INTERESSANTE…
La GT così come 156 e 147 è stata una grandissima auto, chi la definisce cesso o cose simili non ha capito un bel niente, l’unica pecca di queste 3 auto sono i crash test con scarsi risultati, infatti 159 brera e spider hanno dovuto ovviare a questo e per RISPARMIARE (Grande errore di marchionne) si è ovviato appesantendo troppo il telaio con il risultato di ottenere lo scopo rendendo però delle balene 159 brera e spider e quindi, poco prestazionali e con una sete di carburante da alcolista anonimo.
Da 156 147 GT a 159 brera e spider il salto c’e stato.
La nuova meccanica di 159 brera spider è eccellente, esteticamente e internamente sono bellissime, ma essendo più pesanti, a stento si raggiungono i risultati prestazionali e di consumo delle vecchie 156 147 GT.
Non parliamo di mito e giulietta, sono un passo indietro, menomale che almeno ci sono motori interessanti, ma mai quanto basta, soprattutto per modelli grandi come nuova 159 e nuova 169, mito è una gp ricarrozzata (ALMENO vw ricarrozzerebbe come si deve), giulietta è una bravo evo futura ricarrozzata, interni ed esterni ridicoli, entrambe hanno perso moooooolto lo spirito alfa romeo. E VOI CRITICATE LA GT??? Ma fatemi il piacere…
La GT sarebbe potuta essere una gran bella macchina se restylizzata come si deve con tanti bei motori, 1.4 MAIR, 1.8 TBi, 2.0 JTDm, 1.9 JTTDm, che porcate in FGA, che porcate… stanno lasciando morire gt 159 brera e spider così, come se nulla fosse… sono indignato da questo marketing cieco, sento puzza di flop su tutta la linea, ma lo meritano, questo ed altro, che vendano AR a VW ed in fretta… così come prima cosa De Silva elimina i topo-aborti mentre ci mettiamo a fare interni come si deve non quelli di mito e giulietta da utilitaria e cromaticamente assolutamente disaccoppiati tra portiere, plancia e selleria…
Una GT QV da 235cv in rosso competizione con Q2 farebbe piangere la relativa giulietta come TUTTO… Estetica, interni, meccanica, piacere di guida. E se volete saperlo, penso che non sarebbe per niente malaccio con i 2.2 e 3.2 JTS, montati sulle molto più pesanti 159 brera spider… eh si la GT la muoverebbero mooooolto meglio, cambierebbero consumi e prestazioni sensibilemente… che marketing indignitoso…
E’ da quando è arrivato marchionne che si fanno tagli su tagli… nessun restyling e nuovi modelli BY FIAT…!!!
Gt stessa e Giulietta potevano benissimamente coesistere, seppure su pianali diversi, fino all’arrivo della fiat giulietta sprint e spider (Coupè e Cabrio insomma…)… cioè MAI.
Se marchionne sapesse gestire AR avrebbe reso realizzabile la seguente gamma senza MANDARE IN PENSIONE NIENTE… naturalmente restyling inclusi e nemmeno tanto pesanti e costosi, linee, led e poco altro… ma certo i bravi designer come De Silva e Italdesign li facciamo comprare a VAG… tanto vale vendere a VAG così fanno la nostra bella audi sportiva come si deve… maledetto marchionne se tu avessi capacità faresti questo come ho detto sopra:
-159 2.0 JTDm-2 136cv
-159/Brera/Spider 2.0 JTDm-2 170cv
-159/Brera/Spider 2.0 JTTDm-2 210cv con Q2 torsen OPZ. (ND)
-159 1.4 Mair 170cv (N.D.)
-159/Brera/Spider 1.8 TBi 200cv con Q2 torsen OPZ. (ND)
-159/Brera/Spider 1.8 TBi 235cv QO con Q2 torsen (ND)
-159/Brera/Spider 1.8 TBi 265cv QV con Q4 (ND)
-Gt 2.0 JTDm-2 136cv (ND)
-Gt 2.0 JTDm-2 170cv con Q2 torsen OPZ. (ND)
-Gt 1.4 Mair 135cv (ND)
-Gt 1.4 Mair 170cv con Q2 torsen OPZ. (ND)
-Gt 1.8 TBi 200cv QO con Q2 torsen OPZ. (ND)
-Gt 1.8 TBi 235cv QV con Q2 torsen (ND)
-Giulietta 1.6 JTDm-2 105cv
-Giulietta 2.0 JTDm-2 136cv (ND)
-Giulietta 2.0 JTDm-2 170cv
-Giulietta 1.4 Mair 135cv (ND)
-Giulietta 1.4 Mair 170cv
-Giulietta 1.8 TBi 200cv QO (ND)
-Giulietta 1.8 TBi 235cv QV
-Mito 1.6 JTDm-2 95cv
-Mito 1.6 JTDm-2 105cv (ND)
-Mito 2.0 JTDm-2 136cv (ND)
-Mito 1.4 Mair 135cv
-Mito 1.4 Mair 155cv QO (ND)
-Mito 1.4 Mair 175cv QV
INSOMMA CON UN PO’ D’IMPEGNO SI POTREBBE FARE DI GT 159 BRERA E SPIDER IL VERO RILANCIO ALTRO CHE fiat voMITO E fiat GIUdiTTA
ESSERE RIMASTI CON MITO GIULIETTA E 159, MA SOPRATTUTTO CON QUESTE MITO GIULIETTA E 159, ridicole fin dalla nascita o vecchie, E’ DA PROTESTA, PROTESTA DURA…
RIP A.R. BY F.G.A.
WELCOME A.R. BY V.A.G.
reader
05 set 2010 - 10:43 - #70Chi la compra si mette in garage un motore storico, qualcosa che solamente aprendo il cofano è una goduria, non le manca niente, solo quel problema che dicevo sul crash test e un pò di sottosterzo ed a questo si può ovviare alla grande… fate voi, ma pensate prima di spararle grosse, nessuno sta dicendo che bmw (Motori, prestazioni e piacere di guida) e audi (Motori, affidabilità e qualità) non siano superiori, ma ognuno nei loro ambiti… AR se ben gestita potrebbe essere una star…
Estetica motori interni e meccanica di quest’auto sono qualcosa di spettacolare… chi non gradisce mi sa proprio che non capisce di cosa si parla…
Un esempio di vano motore…
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQN73PSfVMX4u7QFj1XrnCjbThTHRdtgXkpzLhYma6FLVStsV4&t=1&usg=__G2xOGJj8q16dx3O5wMcnTTt4M0k=
reader
05 set 2010 - 10:50 - #71Una GT da 405cv e 508Nm… una fionda.
http://www.topspeed.com/cars/car-news/autodelta-gt-37-super-ar35151.html
E dopo QO e QV, QD, Quadrifoglio diamante direi.
Michele Antonini
05 set 2010 - 12:48 - #72VERGOGNATI ALFA ROMEO
Brakes Crasher
05 set 2010 - 16:32 - #73Peccato oggetivamente era una bella macchina per un giovane!!!Vi posso dire che dopo tanti anni stento ancora a capire la politica Fiat . un esempio sapete che sul libretto della croma sta scritto berlina ???? boh ma non è una station?
Brakes Crasher
05 set 2010 - 16:41 - #74Scusate per gli errori ma ho scritto di fretta senza
controllare
jef
05 set 2010 - 19:53 - #75perchè in ogni articolo si va sempre a finire con una discussione tra TA e TP ?
pann
08 set 2010 - 16:12 - #76Quotone per reader 70
reader
08 set 2010 - 23:07 - #77TP e TA… perchè oltre certe potenze (~ 200cv ~) un semplice TA non basta per tenere bene la strada, necessario differenziale meccanico (ES. Q2 TORSEN: 147 Q2 150cv/147 DC 170cv/GT QV 170cv) un’AR potente dovrebbe (Oltre QA all’ant. e M-LINK al post.) avere un Q2/Q4 oppure essere TP… l’ultima è stata la SEVENTYFIVE come quella canzone… eheheh
—-
Sedetevi e riflettete su cosa si sta dibattendo:
http://www.youtube.com/watch?v=jDlnnaEnNho&feature=related
nuvola
10 set 2010 - 01:58 - #78per me coi cerchi da 18″ e la più bella alfa degli ultimi 20 anni!
Non ci sono storie.
chi ha provato in pista il 3.2, sa quanto è divertente e l’emozione che può dare un Busso..
Firmato un Busso Turbo :;