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Per festeggiare il centenario, Alfa Romeo ha lanciato la GT in versione “100th Anniversary Limited Edition”. Si tratta di una versione speciale - come la Quadrifoglio Oro per il Giappone - destinata solo ai mercati di Australia e Sud Africa. L’auto è riconoscibile per la speciale dotazione di serie che comprende specifici cerchi in lega da 18 pollici, sedili sportivi in pelle, sistema audio Bose, pinze freno rosse, sensori di parcheggio posteriori, pedaliera in alluminio, volante in pelle, strumentazione nera e calotte specchi retrovisori satinate.
Questa versione speciale dell’Alfa Romeo GT è disponibile solo nelle colorazioni Rosso Alfa, Atlantico Blue, Black e Ice White. La “100th Anniversary Limited Edition” sarà prodotta in soli 130 esemplari, di cui 100 destinati al mercato australiano e 30 a quello sudafricano. Inoltre, la vettura è equipaggiata esclusivamente con il motore 3.2 V6 da 240 CV di potenza - abbinato al cambio manuale a 6 marce - che permette di raggiungere una velocità massima di 243 km/h e accelerare da 0 a 100 in 6,7 secondi.
Via | AutoPlus.fr
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whitespider2
04 set 2010 - 08:37 - #1 (nascondi)ma smettetela che fate ridere
bad-moon
04 set 2010 - 08:42 - #2Si appunto, lasciatela morire in pace.
sbrango
04 set 2010 - 08:43 - #3Sveglia!!!!!
Avete omesso la parte piu’ importante della notizia!
Il 3.2 v6 e’ il BUSSO , non quello derivato gm come nella Brera!
colin
04 set 2010 - 08:49 - #4@:beh…mi sembra sia scritto bene nell’articolo il dato relativao alla motorizzazione….
drivers
04 set 2010 - 08:56 - #5che palle bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa… fatela morire in pace.. non con queste puttànate
merkurio
04 set 2010 - 08:56 - #6senza neanche un piccolo restyling è ancora bellissima!
aridateci la uno turbo i.e.
04 set 2010 - 08:58 - #7E così finì l’ultima coupé italiana…
sbrango
04 set 2010 - 08:59 - #8Dice solo 3.2 v6 ( la Brera e compagnia 939 hanno un 3.2 v6).
La notizia comunque e’ uscita il 30 agosto su Italiaspeed ( Australiano), dove specifica che montera’ “The outgoing original Arese V6 not the Gm derivate like in the Brera.
Per me e’ un dettaglio importante!
Ma va lààààààà
04 set 2010 - 09:01 - #9Questa è l’alfa più bella degli ultimi 20 anni e a mio modesto parere il coupè più bello di sempre…se solo le mettessero su i nuovi motori e delle sospensioni decenti…
alfalfa
04 set 2010 - 09:02 - #10Che gran macchina.. l’ho guidata proprio con quel motore ed è qualcosa di inarrivabile.. che ne dicano.. magari continuassero a produrlo…
Tigrecontrotigre
04 set 2010 - 09:06 - #11“Ooooooo issa…ooooooo issa…ooooooo issa…DAI ANCORA UN PO’ RAGAZZI CHE FRA POCO LE GIACENZE SON FINITE!!!”
l'uomo che sussurrava alle cavalle
04 set 2010 - 09:11 - #12 (nascondi)ahahahah!
in pratica chiusa la produzione (da un paio di mesi se non sbaglio), mentre una guardia giurata innaffiava i gerani che sono dietro lo stabilimento, si è accorto che c’erano ancora un centinaio di cupèt parcheggiate sotto la tettoia degli scarti, le hanno contate, ci hanno messo una targhetta numerata e le vendono a quegli sfighez del terzo mondo, che forse li le riescono a piazzare (ma neanche tanto sicuramente)…
da noi manco se le regalavano qualcuno se li prendeva sti catorci
colin
04 set 2010 - 09:11 - #13@8: dice un 3.2 v6 da 240 cv….e visto che quello gm della brera ne ha 260 e semplicemente per il fatto che la GT non ha mai montato quel motore (perché dovrebbe farlo adesso?)…mi sembra piuttosto chiaro di quale motore si tratta anche senza nominare il nome busso
corvettec6r
04 set 2010 - 09:14 - #14si tratta delle ultime giacenze delle GT V6 BUSSO con GUIDA A DESTRA, ecco perchè sono vendute guardacaso in Australia e Sud Africa (guida a destra appunto) e hanno questo motore che è fuori produzione da anni… sono rimanenze che le hanno allestite modificando alcuni dettagli e applicando qualche targhetta 100th anniversary nulla di più e nulla di meno, dovevano pur venderle.
corvettec6r
04 set 2010 - 09:16 - #15forse non lo sapete che le GT sono state un flop in tutti i sensi e che in tanti paesi sono rimasti esemplari femi per anni nelel concessionarie… è normale che si trovano con motori fuori produzione, in Australia visto le vendite bassissime la Gt con molta probabilità sarà in listino anche nel 2011
ALFISTAMORTO
04 set 2010 - 09:27 - #16muahahahah l’Alfa che muore in Africa…poveretta che fine indegna…
ALFISTAMORTO
04 set 2010 - 09:29 - #17e la stessa fine pure la BRERA e la SPIDER…WOW complimenti ALFA, ora farei un SUV e poi pura la Dacia farà modelli più sportivi! Bravi!!!
ilcuoresportivo
04 set 2010 - 09:35 - #18com’è possibile abbiano ancora dei Busso in magazzino organi? E’ uscito di produzione il 31 dicembre 2005 (Busso è morto - ironia della sorte - 3 giorni dopo)
sbrango
04 set 2010 - 09:38 - #19@13 Visto che ‘ una versione che e’ uscita dal listino nel 2006,( ci dissero per motivi di emissione quel motore aveva raggiunto i suoi limiti,) penso che sia un dettaglio importante, specialmente per tutti coloro , che come me reputano il busso V6 uno dei migliori motori di tutti i tempi.
Non la f.i.a.t e i fiattari ovviamente, per loro uno vale l’altro!!
alberto89
04 set 2010 - 09:39 - #20che bisbetiche che siete! NON VI VA MAI BENE NIENTE…SE LA STESSA COSA LA FACEVA LA BMW ALLORA ANDAVA BENE…MA ANDATE A QUEL PAESE!
l'uomo che sussurrava alle cavalle
04 set 2010 - 09:45 - #21@19
perchè un motore del genere ormai non se lo compra NESSUNO?
mariotz
04 set 2010 - 09:45 - #22Possibilissimo ilcuoresportivo…
…se pensi che quando hanno smantellato il portello nel 2001 han trovato dentro prototipi di alfasud…
Un centinaio di motori mica occupano molto spazio…
Varg
04 set 2010 - 09:49 - #23Molto più bella della balena Brera (non ci vuole granchè…), peccato sia stata “trattata” piuttosto male: se le avessero dedicato le necessarie “attenzioni” avrebbe avuto una “vita” migliore.
sbrango
04 set 2010 - 09:50 - #24@19 Ci dissero, quelli della f.i.a.t, che non era facile o economico adattarlo a un’euro5.
Vedi tu quanto sono bravi.
Varg
04 set 2010 - 09:53 - #25#23
“quando hanno smantellato il portello nel 2001 han trovato dentro prototipi di alfasud”
ma è vero o è una barzelletta? è incredibile…
sbrango
04 set 2010 - 10:01 - #26@26 Beh se si considera che L’Alfasud era prodotta a Pomigliano, e non ha mai messo ruota nei stabilimenti lombardi , mi sa tanto di barzelletta.
Pero’ chissa’ tutto e ‘ possibile.
jef
04 set 2010 - 10:02 - #27un 3.2 per fare lo 0-100 in 6.7 secondi ???? Una M3 E30 aspirata lo faceva identico ma era 2.3 !
cobra
04 set 2010 - 10:03 - #28#Varg @26
Non vedo perché dovrebbe essere incredibile: per un’auto, durante lo sviluppo, vengono prodotti diversi esemplari per i test, e qualche decina di pre-produzione (Per l’avviamento delle linee di produzione). Esemplari che poi vengono distrutti, utilizzati per altri scopi, o più semplicemente immagazzinati in un angolo: a volte è più economico dimenticarseli in un magazzino che non rottamarli…
Tanto per fare un esempio: un paio di anni fa sono càpitato per lavoro alla Fiat a Mirafiori, e nelle stradine interne non solo c’erano alcuni prototipi di 500 Abarth (Allora appena presentata ufficialmente), ma diversi esemplari di Bravo ancora camuffati col nastro nero; alcuni venivano usati per gli spostamenti interni tra i capannoni, altri erano lì visibilmente trascurati
ALFISTAMORTO
04 set 2010 - 10:17 - #29LE ALFA STANNO MORENDO; ANZI NO SON GIA’ MORTE! muahahahahah la versione centenario è un’ora che mi sta facendo sganasciare! :D muahahahahah
la potevano chiamare ANNIVERSARIO PER festeggiare il MEGA FLOPP muahahahahahaha
kire
04 set 2010 - 10:21 - #30@ 12
“sfighez del terzo mondo” riferito a Sud Africa ma sopratutto AUSTRALIA?
Ti assicuro che in confronto a loro il “terzo mondo” siamo noi……………………..
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04 set 2010 - 10:23 - #31Magari potessi mantenerne una… e se avessi davvero molti soldi, la convertirei in TP.
devil-16v
04 set 2010 - 10:42 - #32Colore Rosso Alfa, quadrilatero alto e Busso V6 3.2….
Riposa in pace ultima vera coupè…
devil-16v
04 set 2010 - 10:49 - #33@32
E che te la converti a fare a TP?
Se la mandi all’autodelta in UK con questo V6 te la ritornano con 400cv compressore vollumetrico e un signor differenziale autobloccante!
devil-16v
04 set 2010 - 10:52 - #34@28
E allora che significa? Con la 147 GTA questo motore faceva i 6.1 che ai tempi non erano troppo lontani dai 5.8 della M3 E46 che di cavalli ne aveva 343…
thegas
04 set 2010 - 11:14 - #35la giulietta col 1.4 multiair 170cv ci và molto vicino a queste prestazioni consumando meno del mio 1.8TDci…con questo voglio dire: un restyling, un motore nuovo e questa macchina avrebbe ancora 10 anni di vita. mah…
ste1234
04 set 2010 - 11:17 - #36Aò ma ’sta produzione è finita si o no?? Ancora che ce li propinano ’sti cosi.
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04 set 2010 - 11:19 - #37Che me ne faccio di 400 cv se non posso uscire di traverso dalle curve quando lo desidero?
devil-16v
04 set 2010 - 11:36 - #38@38
Guarda che con le TA ci puoi uscire di traverso dalle curve! basta saperlo fare!
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04 set 2010 - 11:42 - #39Alzo le mani e ti chiedo da ignorante: come si può uscire di traverso con una TA?
kire
04 set 2010 - 11:49 - #40@ devil-16v
Io porterei la GT alla Autodelta solo per far montare sospensioni e autobloccante, la cavalleria meglio lasciarla così com’è adesso ;)
Già ha tantissimo sottosterzo da originale, figurarsi con 412 cv :D
Basta vedere la prova di TG con la 147GTA che a momenti Stig non riusciva a curvare dal troppo sottosterzo :)
kire
04 set 2010 - 11:50 - #41@ 40
Utilizzando il pendolo e il freno a mano :)
Anche se non è mlto efficace in termini cronometrici :D
Per driftare sempre e solo TP ;)
devil-16v
04 set 2010 - 11:55 - #42@42
Si anche io mi accontenterei di 240cv, forse solo autoblobloccante e assetto un pelo più rigido sarebbero perfetti.
Cmq quando TG provò successivamente la 147 Autodelta in configurazione da circa 350cv, ne furono più soddisfatti che dell’originale, infatti se non mi ricordo male girava come la Elise e più veloce di M3 e Audi S4.
kire
04 set 2010 - 11:59 - #43@ 43
Si girare girava come un frullino :D Ma criticavano l’eccessivo sottosterzo… E vorrei vedere con 350 cv sull’anteriore ;)
Ma io penso che essendo TA i 250 cv originali siano più che sufficienti, anzi sarebbero già al limite limite…
Per aumentare le prestazioni molto meglio mettere un bell’assetto a ghiera, un bel differenziale meccanico (Quaife magari…) e cerchioni alleggeriti :)
Il resto è roba inutile se non per andare sul dritto :D
devil-16v
04 set 2010 - 12:01 - #44Il freno a mano non è l’unica soluzione con il pendolo si riesce bene, specialmente con le auto corte di passo.
Cmq anche con le TP si perde tempo a fare drift è logico che la Tp è un driftare di acceleratore e molto più godurioso di una Ta, che si driftta ma di fatto è perchè si scompone l’assetto con un violento trasferimento di carico…
O comunque meno divertente anche di una Ti con una gran dose di coppia e potenza…
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04 set 2010 - 12:04 - #45Ma non è un’uscita di potenza, una derapata con la D maiuscola insomma… anche io mi diverto ad entrare forte, impostare, pinzare e intraversarla, ma con ESP ed EBD diventa sempre più difficile…
Ad ogni modo, il freno a mano non fa per me, meglio la TP. :)
l'uomo che sussurrava alle cavalle
04 set 2010 - 12:15 - #46per derapare di potenza su una TA, basta montare il manettino della mito e settarlo in D.
con quel settaggio si ottengono scodate di potenza grazie all’assetto studiato appositamente e grazie anche al differenziale elettronico settato dai tecnici di maranello per funzionare come sulle rosse (quelle vere).
e succede con la mito, non sono leggende
ciclo-idle-del-sistema-94%
04 set 2010 - 12:22 - #47l’alfa gt se avesse avuto i fari disegnati in stile 147 seconda generazione ( o anche con i fari della 159 ) quindi con una linea più aggressiva e filante sarebbe stata molto più apprezzata secondo me!
devil-16v
04 set 2010 - 12:34 - #48@44
Vero oltretutto il grande sottosterzo della 147 GTA era più dovuto al buon Busso che di certo non era una piuma per una segmento C, la mancanza di differenziale e la TA hanno fatto il resto.
Credo anche io che la soglia sia i 250 cv per una TA, vedremo se la futura Megane Gordini RS con i sui 275cv e e differenziale riesce a fare quello che non è riuscita a fare fino in fondo la buona Focus RS, ovvero di far dimenticare di essere alla guida di una TA…
devil-16v
04 set 2010 - 12:36 - #49Ti capisco, e ti dò ragione!
lfa
04 set 2010 - 13:04 - #50Che noia questi personaggi multinick. Ormai hanno impestato il blog.