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In Italia è uscita dai listini nel silenzio più totale, mentre in Giappone si apprestano a salutarla con una versione speciale. Stiamo parlando dell’Alfa Romeo GT che sul mercato nipponico viene proposta anche nell’allestimento Quadrifoglio Oro. Questa versione speciale si distingue per i cerchi in lega a 5 razze da 18 pollici, abbinati a pneumatici sportivi e pinze freno di colore rosso. La stessa tonalità è disponibile come unico colore per la carrozzeria che è stata arricchita con la fascia cromata posta sulla parte bassa del frontale.
L’allestimento Quadrifoglio Oro per l’Alfa GT prevede un equipaggiamento più ricco anche all’interno, con i sedili in pelle, la strumentazione di colore rosso e la pedaliera in alluminio. L’Alfa Romeo GT Quadrifoglio Oro è disponibile solo con il motore 2.0 JTS a benzina da 166 CV, abbinato al cambio sequenziale Selespeed a 5 rapporti. L’auto è in vendita al prezzo di 3.850.000 yen - pari a circa 33.900 euro - e sarà prodotta in una serie limitata a 60 unità.
Via | Autoevolution
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Alfer
30 lug 2010 - 17:15 - #51questa era una bella macchina altro che mito…
bomber941
30 lug 2010 - 17:26 - #52che incompetenti non capite niente andate a pascolare le pecore invece che partorire queste ca66zzate!!
genoeffo
30 lug 2010 - 17:35 - #53osservo che lo “sponsor” non accetta critiche…
vergogna, censurare solo perchè la verità brucia…
questa macchina , come altre presunte alfa , è come la sora Lia, tutti la vogliono nessuno se la pija….
ciachi84
30 lug 2010 - 17:36 - #54Certo che senza il TP che alfettone e’…..avrebbe fatto più successo( o se non ci arrivano..non ci arrivano..)
ciachi84
30 lug 2010 - 17:40 - #55Porschisti.it: il Q2 non e un differenziale elettronico ma meccanico … E te lo fanno pagare sui 1000 €
mark81
30 lug 2010 - 17:45 - #56Al concessionario vicino casa mia ne hanno una nera, con specchietti cromati, idem i cerchi, bellissima, fosse stata TP non ci avrei pensato due volte.
Invece per una sportiva vera aspetto ancora esca la Genesis qua in Italia.
Sveglia Marchionne, Alfa deve rinascere!!! Se non sei in grado allora vendila, ai crucchi o ai coreani, entrambi saprebbero dare ad Alfa l’ampia gamma, la trazione posteriore e i motori che un Alfa con la A maiuscola si merita!
thegas
30 lug 2010 - 18:03 - #57ero intenzionato a prendere la giulietta, ed il tipo mi ha fatto una testa così che il frontale è il nuovo design alfa che marchionne ha voluto diverso dalle altre auto, il nuovo stile alfa, bla bla bla….io lo vedo brutto e basta. e gli interni marchione li ha fatti rifare 3 volte. avrebbe dovuto farli rifare un’altra volta perchè a me le plasticacce nere sulle portiere fanno proprio schifo.
quindi non mi stupisco che la GT sia fuori produzione, ed al suo posto vogliano lasciare la giulietta QV, tutte idee del maglioncino…
ps: sui motori e sulla guida niente da dire però…
a1
30 lug 2010 - 18:12 - #5857:
“a me le plasticacce nere sulle portiere fanno proprio schifo.
ps: sui motori e sulla guida niente da dire però…”
Ok allora scegli le auto in base alle plastiche delle portiere, OTTIMO!!!!!
mark81
30 lug 2010 - 18:16 - #59@58, se le plastiche delle portiere si scoloriscono/crepano/rompono, non vedo perché uno non dovrebbe scegliere l’auto anche in base a quello ;)
thegas
30 lug 2010 - 18:24 - #60anche l’occhio vuole la sua parte, e la macchina sono solito guidarla da dentro…se tu hai una carrozza allora puoi fregartene degli interni…
reader
30 lug 2010 - 18:47 - #61Eh si… la GT sarebbe potuta essere una gran bella macchina se restylizzata come si deve con tanti bei motori, 1.4 MAIR, 1.8 TBi, 2.0 JTDm, 1.9 JTTDm, che porcate in FGA, che porcate… stanno lasciando morire gt 159 brera e spider così, come se nulla fosse… sono indignato da questo marketing cieco, sento puzza di flop su tutta la linea, meritano questo ed altro, che vendano AR a VW ed in fretta… così come prima cosa DeSilva elimina i topo-aborti e così ci mettiamo a fare interni come si deve non quelli di mito e giulietta da utilitaria… almeno escludendo i modelli QV…
reader
30 lug 2010 - 18:52 - #62Una GT QV da 235cv in rosso competizione con Q2 farebbe piangere la relativa giulietta come TUTTO… Estetica, interni, meccanica, piacere di guida. E se volete saperlo, penso che non sarebbe per niente malaccio con i 2.2 e 3.2 JTS, montati sulle molto più pesanti 159 brera spider… eh si la GT la muoverebbero mooooolto meglio, cambierebbero consumi e prestazioni sensibilemente… che marketing indignitoso…
imparziale
30 lug 2010 - 18:55 - #63La GT quando’ usci sul mercato era all’avanguardia e in Italia ottenne anche un significativo successo, poi, per qualche misterioso motivo la dirigenza FIAT si è completamente dimenticato di questo bel modello sportivo, lasciandola in listino senza aggiornamenti ne’ a livello di estetica ne’ di meccanica, questi sono i misteri della gestione Marchionne.
Uno degli ultimi lavori di Bertone prima di chiudere la baracca, vinse anche dei premi di design, essa rimmarà sempre una bella coupè, un chiaro esempio di come quando si vuole, le belle auto arrivano.
Alfa-Romeo GT 2003-2010
Farewell…..
sbrango
30 lug 2010 - 18:56 - #64Io spero solo che finisca questa tortura.
Dirk Pitt
30 lug 2010 - 18:58 - #65@ beppe #33
Ho confrantato le prestazioni della 147 Q2 e della Giulietta 2.0 Mjet 170 cv (dati Quattroruote). Le prestazioni sono pressoché identiche, in alcuni casi prevale la 147, nonostante 20 cv in meno.
Se la tanto decantata Giulietta non riesce a migliorare le prestazioni della vettura che l’ha preceduta, allora in Fiat dovrebbero farsi un serio esame di coscienza…
inox86
30 lug 2010 - 19:07 - #66non capisco perchè hanno lasciato questa macchina a morire di vecchiaia , non l’hanno tolta subito perchè alla fine vendeva, io in giro ne vedo molte, ma hanno deciso di non metterci mano. secondo me è una delle ultime alfa ( compresa mito ) più riuscita. questa si che è una alfa
Roque
30 lug 2010 - 19:22 - #67volkswagen pensaci tu..non si può vedere decadere così l’alfa romeo…fa male al cuore..
zar64
30 lug 2010 - 19:31 - #68Che peccato !!
ricordate il prototipo della cabrio 4 posti mai entrata in produzione ??
Sono passato alla Spider ma nel cuore resta questa bella ed incompresa Gt.
haldex
30 lug 2010 - 19:59 - #69A me ha sempre fatto cacare…..
ciachi84
30 lug 2010 - 20:06 - #70Thegas: un difetto delle vw sono le plastiche delle maniglie interne che si spelano dopo neanche 3 anni di vita della macchina… Ma i proprietari non diranno mai che plastiche di merda! Anzi : le migliori e una tedesca!
CAbusivo
30 lug 2010 - 20:09 - #71totalmente daccordo con belzebu: bastava aggiornarla un po, come han fatto per la 147 all’epoca e metteci qualche motore piu nuovo…
non era da pensionare secondo mè!
Poi se GT e Brera se ne vanno, possibile che non rimanga una coupè degna di tale nome e disponibile al pubblico in AlfaRomeo?!
Comunque secondo mè la Giulietta è molto bella, ma sottoscrivo che mi piaceva di piu il corso stilistico delle precedenti…
malkariss
30 lug 2010 - 20:13 - #72Bellissima macchina, anche adesso ha una linea elegante e tutt’altro che scontata.
Purtroppo visto dove l’hanno assemblata aveva più problemi che cavalli… peccato perchè andava anche abbastanza bene!
Speriamo che Marchionne si svegli e faccia fare un restyling a questi maledetti frontali… e produca delle auto degne di portare il marchio Alfa Romeo.
bad-moon
30 lug 2010 - 20:39 - #73Secondo me l’Alfa GT poteva avere molto più successo con uno sviluppo più attento del progetto (e con un minore peso). Queste serie limitate mi sembra solo un modo per spremere il modello prima della pensione. 60 esemplari, manco fosse un’auto fatta a mano.
Peccato perchè la GT è oggettivamente bella.
SmoQ
30 lug 2010 - 20:44 - #74166 cavalli, 60 unità, 34.000€…i numeri di una buffonata…
fabioo.
30 lug 2010 - 20:57 - #75Se le avessero preso in prestito 4 delle 6 luci frontali della 159, e avessero fatto qualsiasi altra cosa nel posteriore (al posto di quelle pseudo luci che aveva) sarebbe diventata anche una bella auto, non per me però, a me serve a 5 porte… coupè.
jonnybravo
30 lug 2010 - 21:01 - #76Onore a questa grande coupè..
Densetsu
30 lug 2010 - 21:46 - #77Onestamente a me questa Alfaromeo non è mai piaciuta. Però sono d’accordo che con qualche aggiornamento avrebbe potuto essere tenuta sul mercato ancora un pò e magari farsi apprezzare di più anche da persone inizialmente non interessate.
Comunque chi attribuisce a Marchionne il fatto che questa auto sia stata lasciata abbandonata a se stessa dice il falso. Marchionne è entrato in Fiat da poco. Le colpe sono della vecchia dirigenza che non aveva interesse a salvare il settore auto, tanto è vero che c’erano già allora voci sugli Agnelli che volevano vendere tutto e uscire dal settore auto…
Un passo che non è detto venga fatto all’occorrenza in futuro. Con lo scorporo dell’auto dal gruppo si stanno creando una uscita di emergenza per mollare tutto nel caso le cose non migliorino nei prossimi anni
maxder
30 lug 2010 - 22:14 - #78Ma in Italia è mai stata disponibile con il motore 2.0 JTS a benzina da 166 CV?
Ed è veramente uscita dai listini? Sul sito Alfa Romeo è ancora disponibile il car canfigurator.
knoxville
30 lug 2010 - 23:14 - #79Questo significa che per fortuna loro(i giapponesi), non è popolata da cruccofoli…
el-diablo
30 lug 2010 - 23:32 - #80QUESTA è l’ultima vera Alfa Romeohttp://www.youtube.com/watch?v=s3weCcvjjNg
el-diablo
30 lug 2010 - 23:32 - #81Chiedo scusa http://www.youtube.com/watch?v=s3weCcvjjNg
thegas
30 lug 2010 - 23:44 - #82dite che un boxer turbobenzina multiair possa avere il suono del 75?
el-diablo
30 lug 2010 - 23:56 - #83@82 Non ricordo il sound del boxer, ma ne dubito.
luganega
31 lug 2010 - 00:01 - #8460 unità??? ok la segmantazione del mercato, ma vale la pena fare sta cosa per 60 auto da 30.000 euro?
rimango perplesso
Keis77
31 lug 2010 - 01:00 - #85Io ce l’ho e ne sono pienamente soddisfatto.
Se in fiat capissero qualcosa di automobili ne avrebbero fatto un nuovo modello.
ALEXV12
31 lug 2010 - 02:39 - #86Ma si può fare una quadrifoglio oro da 166cv? Ma stiamo ai livelli di 26 anni fa??????????????????????? Allora la Gt 3.2 da 240cv cos’era? Quarifoglio di diamante? Ma stanno fuori questi del marketing fiat????? La sigla quadrifoglio era quello che ora sarebbe la sigla GTA!!!!!!! L’ultima vera quadrifoglio è stata la 164 Quadrifoglio da 232cv del 1992…18 anni fa!!
diego105
31 lug 2010 - 04:40 - #87Per quelli che dicono “vorrei vedere se la Giulietta riesce a star dietro alla 147 in pista” vorrei ricordare che per battere la 147 1.9 150 cv e bastata la Bravo (1.9 150 cv) sulla pista di Quattroruote, quindi perche scomodare la Giulietta.
Per una volta che l’alfa produce un’auto tecnicamente eccellente viene fuori certa gente a dire “eh ma i quadrilateri”, “eh ma non ha la Tp”, “eh ma non ha 350 Cv come le tedesche” ecc ecc.
Prima l’Alfa faceva auto bellissime ma che erano battute da tutte le concorrenti per quanto riguarda le prestazioni.
Ora le Alfa sono belle (non piu bellissime) e riescono a QUASI VINCERE UN CONFRONTO CONTRO UNA BMW (!!!), roba che la 147 non si permette neanche di sognare.
Robert De Niro's waiting talking italian
31 lug 2010 - 09:56 - #88Un mio amico ce l’aveva, ci andavamo spesso in giro ma io mi sentivo sfigato con quell’auto perche’alla fine era pur sempre una Tipo coupe’. Una volta si e’messo a tirare con un 997 e l’ha pure battuta,con quello straccio di MJET, e il bello e’che quello del Porsche talmente rosicava che un alfa gli stesse davanti non riuscendola a superare, che si lanciava in sorpassi al limite del suicidio per superarci. Per la cronaca la strada in questione era la flacca che collega terracina con gaeta.
L'ALFIERE
31 lug 2010 - 10:49 - #89Intanto l’Audi vende un esercito di A5. La filosofia dell’A5 è la stessa della GT, una coupè con lo spazio da berlina.
Come al solito Marchionne non capisce niente. E addio a tanti clienti. Rimpiazzarla non sarebbe stato difficile.
Almeno avrebbero potuto fare una 159 5 porte con carrozzeria un po’ più da coupè…
Niente da fare, non capiscono niente!
alexres
31 lug 2010 - 10:51 - #90@diego105
Ma cosa ti sei fumato? La 147 è sempre stata un riferimento tra le TA in tutti i test fatti da Quattroruote. Tra l’altro la Bravo 150cv della recensione di quattroruote di marzo 2007 monta pneumatici 225/17″ contro i 205/16″ della 147 150cv della recensione di quattroruote di gennaio 2005! E anche così in molti test la 147 è migliore.
E non ti è venuto in mente che la Bravo è del 2007 mentre la 147 è del 2000? 7 anni di differenza di elettronica e tecnologie varie… E’ più giusto confrontarla con la 147 Q2 che ha prestazioni non lontane dalla serie 1 e che sbaraglia la Bravo (stavolta a parità di pneumatici…).
La Giulietta sarebbe tecnicamente eccellente??? Con le McPherson all’anteriore e un Q2 elettronico (surrogato di quello meccanico della 147Q2-GTQ2)? Informati che è meglio perché definire la Giulietta tecnicamente eccellente vuol dire conoscere molto poco o niente di tecnica automobilistica.
Prima l’Alfa faceva auto bellissime ma che erano battute da tutte le concorrenti per quanto riguarda le prestazioni??? La 147 era un riferimento per le TA e la 147Q2 è ancora tra le migliori per non parlare della 156 e delle versioni GTA con il V6 Busso.
Cambia spacciatore.
La Giulietta riesce a quasi a vincere un confronto con una bmw??? La Giulietta è stata confrontata con la serie 1 di sei anni fa che il prossimo anno andrà in pensione e non ha quasi vinto ma le ha solo dato qualche colpo!
Roba che la 147 non si permette neanche di sognare??? Ma LOL. Stai parlando di un’auto del 2000 e che con la versione Q2 riesce ancora a dire la sua rimanendo vicino alla serie 1 dopo ben 10 anni e con motori e elettronica vecchi.
Mai visto la 147 GTA? E la 156 le ha suonate per anni alla BMW nei campionati turismo.
La 147 Q2 era ed è ancora tecnicamente molto buona e con motori ed elettronica moderni darebbe la paga alla Giulietta costruita al risparmio con il solo multilink posteriore a essere positivo. Anche com’è oggi un confronto tra la 147 Q2 170cv e la Giulietta 170cv sarebbe interessante e la 147 nonostante l’anzianità del progetto mostrerebbe probabilmente ottime cose.
La 147 è vecchiotta ma, senza offesa, le tue affermazioni non stanno proprio in piedi.
ste1234
31 lug 2010 - 11:29 - #91E menomale che è “Quadrifoglio Oro” perchè su questa versione ha un motore ed il cambio che fanno schifo. 2.0 166 Cv e un cambio 5 marce sequenziale??
reader
31 lug 2010 - 11:51 - #92@diego105
Ma cosa ti salta in mente???
Le cose che hai detto non stanno nè in cielo nè in terra…
Rileggi il commento #90…
poi quando hai finito…
Rileggi il commento #90…
poi quando hai finito…
Rileggi un’ultima volta il commento #90…
poi quando hai finito… leggi sotto…
Per sintetizzare… 156 147 Gt sono state e sono macchine con le balle per l’epoca, ma non solo, anche per questi tempi non è che siano malaccio… e ciò è indignitoso tanto per mito quanto per giulietta, quest’ultime sono solo delle fiat ricarrozzate, tapirizzate e farcite di elettronica alla meno peggio…
Quello che erano i boxer, i busso, i twinspark, è incriticabile, le robe di adesso tipo avantreno MCP evoluto, supermultilink, manettino DNA e E-Q2 sono autentiche prese in giro… prova una 159 brera spider delle ultime versioni oppure una 147 q2/Gt q2, ma anche classiche con QA+MCP a ruote indipendenti e poi dimmi quando sali su mito o giulietta (Che non siano le QV…) se non ti sembra di guidare una bravo… per favore collegate il cervello in modalità obiettiva prima di parlare…
P.S. Le versioni QV hanno da sempre rappresentato versioni non potentissime, ma fatte un pò lussuose diciamo, questa versione snatura il logo QO perchè è 1/3 di una vera QV e 1/4 di una QO… il marketing di adesso riesce solo a demolire tutto quello che tocca… in audi sono già pronti progetti per A1 Allroad, S1, A1 Cabrio e A1 5porte… in FGA ci propinerrano fra qualche secolo una mito 5p a stento, mentre avranno lasciato morire i modelli più belli e riusciti degli ultimi anni… VERGOGNA FGA…!!! La strada da seguire era quella e marchionne, da appena entrato avrebbe dovuto capirlo, non si può dire assolutamente che non abbia colpe, anche perchè sino ad oggi, si vede benissimo, ce la sta mettendo tutta per distruggere AR, ancora cosa aspetta a vendere se non sa gestirla???
ubgen
31 lug 2010 - 11:53 - #93Ora mi subisserete di commenti negativi, ma io ho provato la GT e, obiettivamente, è un’auto troppo pesante per un motore aspirato da 150 CV, non intendo in senso assoluto, le prestazioni ci sono, ma il cuore sportivo Alfa, quello della 75 turbo, purtroppo è sparito da tempo.
Le Alfa di oggi sono solo berline con un’ottima tenuta di strada, ottimo feeling di sterzo, ma con motori che le penalizzano e peso eccessivo. Ovviamente è una mia opinione, ognuno è libero di pensarla diversamente.
rav
31 lug 2010 - 12:02 - #94Una gran bella coupè che, a mio parere, sente il peso degli anni in maniera molto minore a quelli che sentirà la Mito fra un paio d’anni… Rossa, o bianca con gli interni rossi è davvero bella, peccato che non vogliano darle un’erede, la base della Giulietta c’è (come c’era quella della 147)… Una variante Coupè-Cabrio poteva fare concorrenza alle varie Astra TwinTop, Megane CC ecc…
Roque
31 lug 2010 - 13:04 - #95Oggi,l’alfa romeo è in mano a dei menefreghisti ma soprattutto incapaci,stuprata da fredde logiche (illogiche) industriali,merita l’attenzione di una ferrari è invece gestita come una costola di una fiat…
Altro che ultima occasione per l’alfa,come dice marchionne…bestemmia…si fott*sse la fiat piuttosto….e trattino il marchio alfa come si conviene.
E’ triste e sconfortante ammetterlo ma per il bene del marchio,una vera valorizzazione, tocca sperare solo in un’acquisizione di Volkwagen… indiscrezioni più o meno vere riportano che in VW già ipotizzano di impiegare il telaio della eos per un modello alfa..mi fa un certo senso sentirlo..ma almeno ci sono più possibilità che viva decentemente “IL” marchio.
reader
01 ago 2010 - 12:06 - #96Scusate ho scritto QV al posto di QO… mi correggo …[]
P.S. Le versioni [QO] hanno da sempre rappresentato versioni non potentissime, ma relativamente orientate al lusso, questa versione di GT QO snatura il logo QO perchè è 1/3 di una vera QV e 1/4 di una QO… il marketing di adesso riesce solo a demolire tutto quello che tocca… e riesce a snaturare ogni cosa… mi stupisco che abbiano fatto le veriosni QV di mito e giulietta… all’inizio la mito negli spot la annunciavano come mito 170cv, cioè nemmeno l’intelletto di dire che è una QV… roba da matti… inoltre stanno lasciando morire i modelli più belli e riusciti degli ultimi anni… VERGOGNA FGA…!!!
Infine… ma che senso ha paragonare una GT 1.9 JTDm 150cv con una 75 turbo a benzina a TP… e poi la GT non è così pesante come dici, è una bellissima auto… se è pesante 156 147 gt, cosa sarebbero le povere 159 brera spider che hanno floppato anche per questo oltrechè per la demenza esterofila degli italiani…
marcell
01 ago 2010 - 17:01 - #97Quoto alexres e reader. Purtroppo Autoblog è ormai pieno di troll come diego105 che farebbero meglio a darsi al cucito.