Leggi tutti gli articoli per porsche 918 spyder
A scanso di sorprese, il cda Porsche darà nell’ambito della sua prossima riunione, in programma per il 28 luglio, il via libera definitivo alla produzione della prossima supercar di casa, la 918 Spyder. E nell’imminenza della data, le indiscrezioni sul prezzo del modello si fanno sempre più precise: la quanto mai esclusiva sportiva tedesca costerà secondo le ultime notizie 450.000 euro.
La supercar ibrida di Stoccarda, comunque, non arriverà sul breve termine: fatta salva l’approvazione definitiva, il modello arriverà sui mercati prima del 2014, ovviamente in produzione limitata. A scriverlo è l’edizione tedesca del Financial Times, che cita fonti interne alla casa a fondamento della notizia.
La 918 Spyder, che alla luce di quanto emerso non avrà un listino molto diverso da quello della vecchia Carrera GT di cui è l’erede spirituale, rispetterà dunque su questo campo quanto anticipato dal management nei mesi scorsi, dopo la presentazione della concept car al Salone di Ginevra di marzo.
Via | auto, motor und sport
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
raffaele
23 lug 2010 - 16:20 - #1utilità? zero!! una supercar non deve essere ibrida si e no con una macchina cosi ci fai 5000 km l’anno esagerando!!
fragolone94
23 lug 2010 - 16:21 - #2mi sembra troppo lungo il periodo di tempo senza una hypercar in listino.
dandy
23 lug 2010 - 16:24 - #32014??? che senso ha????
oldo
23 lug 2010 - 16:29 - #4Perlomeno è un porsche degno del nome!
Massi430Scuderia
23 lug 2010 - 16:30 - #5prezzo ottimo direi, considerato il segmento.
Alligator
23 lug 2010 - 16:32 - #6dai 45.000 euro non sono poi tantissimi certo mettici 4000 euro di optionals arrivi quasi a 50.000 per una porsche io li spenderei al posto di una A3 cabrio che poi costa uguale o addirittura di più boh
mak
23 lug 2010 - 16:38 - #7aggiungi uno zero ai quei 45.000
Comunque bella!
;-)
Look@
23 lug 2010 - 16:39 - #8Alligator qui si parla di 450.000 euro, non 45.000… :)
gege07
23 lug 2010 - 16:39 - #9al #7
credo che tu abbia bisogno di un buon medisco specialista oculista visto che nn vedi gli zeri
Alligator
23 lug 2010 - 16:45 - #10che sbadato comunque l’ho provata ieri in conce e devo dire che l’ibridezza non si sente molto soltanto se premi l’acceleratore con forza senti il fischio delle spazzole sul rotore altrimenti tutto regolare.
mabastanick!
23 lug 2010 - 16:48 - #11ok a 45 000 euro la compro pure io haahehaehehahe
giaserg
23 lug 2010 - 16:53 - #12Peccato che sia rovinata dall’ibrido, davvero un peccato, è bellissima, anzi è nettamente la supercar più bella di tutte e costa quanto una lexus LFA!
Guez
23 lug 2010 - 16:53 - #13alligator… hai dimenticano uno 0
malph3
23 lug 2010 - 16:59 - #14Io l’ho provata ieri in centro a Venezia, l’ho tirata fino ai 260. Non male il motore, lo sterzo ti lascia un pò in apprensione nell’inserimento, figuriamoci tra quei vicoletti. Per il resto la capotta in tela è molto delicata, un piccione l’ha segnata indelebilmente (maledetto!).
Massi430Scuderia
23 lug 2010 - 17:00 - #15Alligator.. meno pippe e meno caxxate.
plutz
23 lug 2010 - 17:05 - #16@15 ahahah
rs6-avant
23 lug 2010 - 17:21 - #17alligator è il nuovo aldo535 …. grazie per quello che ci date ragazzi , almeno ogni tanto una bella risata me la fò ….
massimorsi
23 lug 2010 - 17:29 - #182014…… già vecchia
Satoshi
23 lug 2010 - 17:59 - #19beh regalata.. ne prendo 4 uuaahahhhhh
marchettino73
23 lug 2010 - 18:10 - #20450000?
Compro quella che ha provato alligator….
Tassista com’è,l’auto è come nuova :))
_enzo
23 lug 2010 - 19:27 - #21Comprendo che la diminuzione delle emissioni sia veramente ridicola per supercar data la loro diffusione irrisoria. Ma le Supercar come questa o la Enzo sono bandiere tecnologiche sia per far soldi che per aumentare il prestigio del marchio. Inoltre sono dei veri laboratori viaggianti che permettono di testare nuove costruzioni, nuove tecnologie e dove non vi è la fretta di arrivare sul mercato perciò si può studiare con calma e offrire l’auto quando è tutto a punto ( coloro che se la compreranno non è che sarà la loro unica auto).
Sinceramente poi non capisco come alcuni possano dire “rovinata dall’ibrido”. Io sono di tutt’altro avviso: quest’auto è un sunto dei ritrovati tecnologici che le permetteranno di avere prestazioni superiori a quella che era la Carrera GT.
Il motore elettrico anteriore permette di mantenere la medesima impostazione della Carrera Gt e aggiungere la trazione integrale. Pensate per un momento di ricavare la trazione integrale meccanica alla 918, questo cosa vorrebbe dire?
Ve lo dico io.
Innanzitutto un peggioramento del rendimento: aggiungo due differenziali che dissipano energia (uno in più rispetto alla versione ibrida) e hanno maggiori inerzie con il risultato di peggiorare la ripresa. Inoltre non credo che il motore possa essere montato così in basso, perciò o si alza (alzando di conseguenza il baricentro) o provo, se ci sta, a far passare l’albero sotto (o nella coppa dell’olio se ci sta); devo anche evitare i sedili (o distanziarli con il risultato di allargare l’auto e quindi di fare un’auto dalla sezione frontale più larga).
Inoltre le batterie (come dimostrato dalla Ferrari con la sua F599 Hykers) possono essere montate nel sottoscocca abbassando il baricentro, oltre ad un posizionamento abbastanza libero con il risultato di avere masse ben equilibrate e all’interno del passo (minor momento d’inerzia dell’auto e quindi maggior agilità).
Ricordatevi poi che i motori elettrici hanno coppie micidiali, perciò possono aiutare decisamente il motore a combustione interna durante le accelerazioni e le riprese.
Inoltre ora è previsto un motore elettrico anteriore, ma si potrebbe averne due e cioè uno per ruota con il risultato di poter simulare la presenza di un differenziale autobloccante stile Q2 e cioè dando più coppia alla ruota esterna in modo da generare una coppia che fa chiudere la traiettoria all’auto. La gestione elettronica permetterebbe anche di avere l’effetto contrario per avere un’auto ideale e cioè senza sottosterzo in ingresso curva e senza sovrasterzo in uscita.
Hainz
http://groups.google.it/group/hainz?hl=it
stefano_91
23 lug 2010 - 19:29 - #22L’ibrido così non serve a nulla. O si fa che il motore termico serve solo a ricaricare le batterie o non serve a nulla se non a fare i fighi con le tipe ambientaliste. Ora che ci ripenso credo che quest’ultimo utilizzo sia MOLTO importante!!!!!!!!!!! MUHAHAHAH!
yokoama
23 lug 2010 - 20:03 - #23Infatti la Lexus LFA appena nata e’gia’un successone avendo fatto sold out prima ancora di essere stata prodotta. La LFA i suoi 375000 bigliettoni li vale tutti finio all’ultimo visti i contenuti tecnici in generale e quel po’po’di motore, ma soprattutto l’enorme esclusivita’(e’gia’un instant classic). Questa Porsche ovviamente non li varra’mai 450.000 euro,osservatela di profilo: una tinozza con le ruote, del resto la Porsche sin dalla trashissima 914 nn e’mai stata estranea al design “a bagnarola”. Poi c’e'da dire che fino all’uscita del 996 ti dovevi stare parecchio attento con la 911 in quanto aveva doti dinamiche pessime, affinate si’ rispetto alle prime 911 ma pur sempre pessime rispetto alle rivali dell’epoca e anche in confronto a una piu’prosaica Celica GT Four, la 993 le prendeva di brutto. In sostanza questo blasone lo vedo piu’creato dai raciari delle case popolari che da meriti propri (con buona pace di steve mcqueen e james dean).
kech
23 lug 2010 - 20:29 - #24averceli
fabioo.
23 lug 2010 - 20:42 - #25Le luci del frontale sono state prese pari pari dall’Alfa Diva.
Come al solito gli Italiani hanno l’idea, e dati i templi biblici nel prendere una decisione rispetto a gli altri che la prendono al volo, passano pure per avere copiato alla fine…
http://www.youtube.com/watch?v=j4t2GW93Lm0
Karl_X
23 lug 2010 - 22:27 - #26Semplicemente stupenda, il meglio del meglio sul mercato.
La ferrari dovrebbere prendere esempio.
Karl_X
23 lug 2010 - 22:28 - #27fabioo: Stai zitto che fai una figura migliore.
Porschisti.it
23 lug 2010 - 22:35 - #28Inoltre aggiungo che i costruttori sono obbligati per legge a presentare auto con basse emissioni, ecco perchè stanno per arrivare anche auto più “economiche”. Gli fanno il conto totale delle emissioni e lo dividono per il numero di vetture a listino.
gabryo
24 lug 2010 - 06:19 - #29Appena reso noto il costo della LF-A, c’è stata praticamente una valanga di critiche per il suddetto, qui ci fosse stato UNO che avesse criticato l’eccessivo (secondo me) prezzo di questa Porsche!…beh, la solita “coerenza” di molti di voi in questo blog.
Eheheheheh!
cigarette-smoking-man-
24 lug 2010 - 07:59 - #30La Carrera GT era altro..Ben altro sapore e ben più analogica soprattuto.
Questa trazione integrale,cambio pdk ed ibrida..
cigarette-smoking-man-
24 lug 2010 - 08:01 - #31Passi l’ibrido, condizione necessaria per avere un bel high revs aspirato..ma la trazione integrale no.
gia77
24 lug 2010 - 09:27 - #32finchè ci sono dei c…..i che spendono queste cifre per il gusto di collezionarle o farci 2.000 km all’anno fanno tanto bene a produrle e farle pagare queste cifre
certo che ai “comuni mortali” leggere queste cifre fà girare le……
turbo-plus
24 lug 2010 - 10:05 - #33sto ibrido a rotto il c…. ma adesso pure nelle sportive ma che senso ormai l’inquinamento nn se ne va piu’ e inutile fare veicoli ecologici
rip82
24 lug 2010 - 10:07 - #34@24: ti rendi conto della scemenza che hai scritto? Secondo te il blasone Porsche e’ davvero nato a caso e non per meriti? Una casa che dalla sua nascita ha vinto in qualsiasi sport motoristico, compresa una Parigi-Dakar, il costruttore piu’ titolato nella 24h di Le Mans, che ha vinto anche in F1 come motorista, rally, endurance, turismo… Leggi cosa c’e’ scritto su Wikipedia alla voce motorsport:
Porsche is the most successful brand in motorsport, scoring a total of more than 28,000 victories. Porsche is currently the world’s largest race car manufacturer. In 2006, Porsche built 195 race cars for various international motor sports events. In 2007, Porsche is expected to construct no fewer than 275 dedicated race cars (7 RS Spyder LMP2 prototypes, 37 GT2 spec 911 GT3-RSRs, and 231 911 GT3 Cup vehicles).
La casa piu’ titolata al mondo, e per la maggior parte dei casi grazie alla Carrera.
fabioo.
24 lug 2010 - 14:35 - #35@Karl_X
Certo che tu l’educazione non sai neanche dove stia di casa eh?
Non sei d’accordo con quello che ho detto?? Benissimo, esponi pure le tue idee e motivale, ma il silenzio non darlo a nessuno!
Ma peeensa te…
porsche917
25 lug 2010 - 00:50 - #36Un bel prezzo …
Dannazione
25 lug 2010 - 13:50 - #37X stefano_91
Continua a fare il tamarro di periferia con la tua punto assettata (e con il filtro per fare tanto ruuuumooooreeee…ahahahaha)….. Voto: 0 –> nullità !
Karl_X
25 lug 2010 - 22:09 - #38fabioo: Datti nà calmata, và.