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Dopo le impressioni di guida in anteprima di Autobild, finalmente ecco le foto ufficiali della nuova Porsche 911 Turbo. I fortunati proprietari di avranno a disposizione 480 cavalli a 6.000 giri, mentre la coppia massima è di 620 Nm.
La velocità massima di questa 997 Turbo è di 310 km/h. Con il cambio manuale bastano 3,9 secondi per accelerare da 0-100 km/h e 12,8 per lo sprint da 0-200 km/h. Con il nuovo cambio automatico Tiptronic S i tempi scendono a 3,7 secondi (0-100) e 12,2 secondi (0-200). I consumi: 12,8 l/100 km con il cambio manuale, 13,6 l/100 km con l’automatico.
Per evitare di mandare in fumo le povere gomme posteriori, Porsche ha sviluppato un nuovo sistema di trazione integrale con differenziale centrale multi-disco a controllo elettronico e attuamento elettroidraulico.
Le modifiche estetiche rispetto al modello precedente comprendono i nuovi fari bi-xeon, il nuovo spoiler anteriore, l’alettone posteriore e una nuova conformazione per le prese d’aria.
Il prezzo in Germania è di 133.603 €. In Italia dovrebbe essere del 10% superiori e aggirarsi attorno ai 150.000 €.
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Emanuele Di Livorno
13 feb 2006 - 12:35 - #1a parte che è la solita Porsche da circa un trentennio….. ma paragonata ad una Ferrari o ad una Lambo mi fa semplicemnte *beeeeep* (autocensura :D)
FULVIO
13 feb 2006 - 12:43 - #2io personalmente la trovo molto bella e cattiva…certo bisogna vedere se il prezzo sara’ concorrenziale…se dovesse costare come una 430 o una gallardo o addirittura di piu…la scelta non credo ricadrebbe su di lei…la sceglerebbe una persona che vuole una macchina un po’ coatta :-))
Muttley85
13 feb 2006 - 12:45 - #3Cosa ci troveranno di particolare e attraente in queste porsche? (giudizio personale,non scritto per provocare accesi diverbi nei prossimi commenti :-) )
X5 48 IS
13 feb 2006 - 12:48 - #4Molto probabilmente era difficile farla più bella però c’è da ricordare che a quel prezzo c’è una “auto” chiamata F430.
FULVIO
13 feb 2006 - 12:50 - #5Non sapevo del prezzo di listino ma se X5 dice che costa come una 430 allora la scelta cadra sicuramente su questa ultima… :-))
fede231
13 feb 2006 - 12:53 - #6l’unica cosa in più di ferrari e lambo è un pizzico di versatilità in più.. ma quanti di chi acquistano un auto così hanno solo questa, per me il prezzo è troppo alto.
Anche se l’auto mi piace.
Simone K
13 feb 2006 - 12:54 - #7Semplicemente favolosa. Per chi sente il patetico desiderio d’intervenire con provocanti critiche tipo il genio di cui sopra, cerchi almeno d’informarsi sull’argomento per evitare figuracce. La Carrera 911 è un mito che dura da oltre 40 anni e non un trentennio ed è questo uno dei suoi punti di forza. Chi paragona la Porsche alla Ferrari dimostra di capirne molto poco d’auto sportive.
X5 48 IS
13 feb 2006 - 12:55 - #8Fulvio c’è scritto qui sopra….
FULVIO
13 feb 2006 - 12:58 - #9Scusa X5 avevo letto l’articolo sulla pag. principale..poi la mia attenzione si era fermata sulle foto..e non avevo letto il prezzo…
X5 48 IS
13 feb 2006 - 12:59 - #10Simone siccome di auto sportive non me intendo, mi potresti gentilmente spiegare le differenze?
roberto
13 feb 2006 - 13:01 - #11Pah! Sempre la solita porche bo! speriamo che diano un po una ritoccata a il veccio modello di porsche ormai è sempre quello da 1000 anni :D bella si ma è sempre la stessa cambiano i cavalli!!!
stenom
13 feb 2006 - 13:03 - #12di sicuro sarà un aereo (io avevo provato la precedente turbo e già c’era da restare senza parole), anche se poi bisognerà vedere se vale la pena pagare 150.000 euro a un marchio che ha messo in commercio il caghenne 3.2
Fabio
13 feb 2006 - 13:12 - #13E’ troppo bella….. Sportiva, aggressiva, Super sicura, trazione integrale permanente con ripartizione di potenza avantreno e retrotreno, con la 997 persino gli interni hanno delle rifiniture di alto livello… a differenza di quelle precedeni. Puoi circolare in città tranquillamente con un motore fluido e progressivo… perchè non acquisterei una ferrari (se ne avessi le possibilità)? perchè è troppo vistosa, poco pratica da usare tutti i giorni (o quasi) e poco sicura se paragonata a una Porsche.
Luca
13 feb 2006 - 13:17 - #14SPETTACOLO !!!
Dago
13 feb 2006 - 13:21 - #15Esagerata, aggressiva ma con quel tocco di eleganza tipico della 997 che non guasta mai. E non dimentichiamo il fascino. Avete visto che prestazioni?lo so che il paragone con la 430 non ha molto senso, però se guardiamo solo ai numeri credo che la rossa si debba un pò preoccupare (con mio grande rammarico aggiungo, non sopporto che la Ferrari possa essere battuta, anche se si parla solo di decimi di secondo). Col Tiptronic in accelerazione fa ancora meglio del manuale, ma il piacere di attaccarsi al cambio nella guida sportiva?cmq qualcuno sa se è il DSG? ah, non è che mi potreste dare 6 numeri vincenti così me la compro?
OMAR
13 feb 2006 - 13:23 - #16questa se la mangia la F430….
Cazzo ha tempi vicini a quelli della Enzo…
0-100 in 3.7 Vs 0.100 in 3.6
0.200 in 12.2Vs 0.200 in 9.8
che belva!
In più ha pure l’integrale…..
Però non mi piace il nuovo paraurti posteriore che integra le marmitte….meglio quello della vecchia.
Comunque tutti criticano il tiptronic S…..
Ma allora come è possibile che accelera più vigorosamente con questo cambio rispetto al manuale?
Andrea
13 feb 2006 - 13:23 - #17Sempre la solita e sempre molto bella… anche se preferivo il frontale della precedente versione, meno elaborato e più elegante.
Questo frontale, come quello della Cayman, mi pare troppo ricercato, quelle frecce che interrompono le prese d’aria amio personalissimo parere non ci stanno molto bene.
In ogni caso credo che dal vivo sia sempre la solita affascinante Porsche.
Mi associo a chi sostiene che Porche non va paragonata a Ferrari e Lambo.
Ciao, Andrea.
MARCO
13 feb 2006 - 13:24 - #18non mi sembra un prezzo alto visto che jaguar mette 100.000 euro la xkr o bmw e mercedes l’m6 o cls 55 amg.. piu’ o meno quasi gli stessi soldi di questa che guardate bene accelera’ nello 0-200 in meno di 13 secondi….
luca555
13 feb 2006 - 13:25 - #19Senti Omar…ma se te la danno per farti un viaggio sulle autostrade italiane diciamo di 500km…e non devi mai superare i 130…pena la decapitazione…accetti la sfida?
OMAR
13 feb 2006 - 13:26 - #20comunque la più elegante in assoluto fra le porsche rimane , come linea la carrera 4S .
Senza questo turbo look che è bello ma meno riuscito della vecchia.
Vanni
13 feb 2006 - 13:27 - #21quanta gente che giudica le auto ancora come fanno i bambini,solo dall’estetica(?!?!?!). in ogni caso sono sicuro che porsche non tradirà le aspettative nemmeno sta volta.
OMAR
13 feb 2006 - 13:28 - #22dipende, se dopo me la regalano si….
altrimenti no.
Comunque io non corro in autostrada. Ma andare a 130km/h con questa è imposibile…
Pensa che brutto con il nuovo scvne. Quando il casellante ti vede , con un sorriso a 96 denti , ti augurerà buon viaggio…..sapendo che non potrai superare i 130…. che rosicata…
miky
13 feb 2006 - 13:30 - #23bha è lal solita minestra riscaldata e poi quel cambio automatico vecchio tipo non mi sembra il più adatto per una macchina del genere
Dago
13 feb 2006 - 13:33 - #24secondo me non è il vecchio tiptronic. sarà una nuova versione (DSG forse?). Il vecchio, di origine mercedes, faceva schifo. Penalizzava prestazioni e guida, invece questo promette addirittura meglio del manuale
marco
13 feb 2006 - 13:33 - #25La macchina è mitica e stupenda, però il prezzo (150.000€ ca.) comincia ad essere pericolosamente sovrapposto a quello della F430 F1 (152.000€ ca), considerando che il “cummenda” che acquista la 911, normalmente sceglie la carrera o la spider, ma difficilmente la turbo, riservata (assieme alla GT3) ad un pubblico molto più attento alle prestazioni che al comfort. Se poi prendiamo in esame il comparto tecnico, credo che la ferrari (assieme alla lamborghini) esprimano dei contenuti tecnici molto superiori rispetto alla 911 turbo, a cominciare dal comparto telaistico con sospensioni a quadrilatteri sulle quattro ruote per le due italiane, contro il più semplice (ed economico) Mc pherson anteriore della tedesca, fino ad arrivare ai motori nettamente più sofisticati e potenti per le due berlinette emiliane (V8 e V10 aspirati con ca. 500cv) rispetto al meno complesso 3.6 boxer turbo. Dalla sua la 911 può vantare 2 posti (di fortuna…) in più ed una impostazione di guida meno estrema e piu incline ai viaggi ad ampio raggio, ma anche soluzioni aerodinamiche meno evolute (basti pensare al fondo piatto ferrari) e materiali di costruzione meno nobili (le italiane sono completamente di alluminio con un largo uso di carbonio), resta comunque il mito di una vettura in vetta da 40 anni, anche se con le ultime “evoluzioni” della casa di stoccarda (leggi cayenne) il mito porsche forse si è un pò “imborghesito” e la notizia che la porsche sia quella con il margine di guadagno più alto su ogni vettura venduta, accresce il sospetto di vetture sostanzialmente “spoglie”, con una listino optional chilometrico (il climatizzare automatico optional sulla cayman docet!) ed una dotazione di serie forse non completissima.
OMAR
13 feb 2006 - 13:35 - #26in accelerazione potrebbe dare la paga alla nuova V12 Ferrari….bah…
paco
13 feb 2006 - 13:36 - #27mi sa che chi critica qesta macchina non ne capisce molto di auto, non ci vuole un genio a capire che la turbo su strade normali se la mangia la f430! con la trazione 4×4 e l’erogazione del suo boxer non c’è paragone, questa è veramente alta tecnologia, la ferrari forse avrebbe la meglio in pista, ma per quella ci sarà la gt2…
marco
13 feb 2006 - 13:39 - #28Per dago, la 430 non “teme” le prestazioni della 911 turbo, basta vedere i rilievi effettuati da 4ruote di maggio 2005 (0-100 in 3,6 sec. e 317,788 Km/h di vel. max effetiva) che come vedi la pongono sopra alla berlinetta di zuffenhausen.
luca555
13 feb 2006 - 13:40 - #29Parole sante Paco la Porsche è sicuro come poche altre cose al mondo che una f430 se la fuma senza problemi proprio per i motivi che hai detto tu erogazione e soprattutto 4 ruote motrici…ma non penso freghi molto ad un possessore di f430..o tu saresti avvilito se avessi un f430 in garage sapendo che la 911turbo va di piu’?
luca555
13 feb 2006 - 13:42 - #30X marco…la vita reale di una macchian non è il rettilineo di un circuito di 4 ruote!! appena ci sono 2 curve la f430 viene seminata credimi.
gigi
13 feb 2006 - 13:44 - #31…piccola curiosità..ma se la f430 con il cambio f1 costa 152.000 € circa…questa con l’automatico a quanto arriva?? in genere porsche quanto fa pagare un cambio automatico su una 911 turbo?
marco
13 feb 2006 - 13:46 - #32In base a cosa affermi cio? Perche la porsche, più pesante, con maggiori atriti aerodinamici e di trasmissione, con un motore meno performante ed uno schema di base (sospensioni e differenziale) meno sofisticato dovrebbe mettersi dietro la F430?
stenom
13 feb 2006 - 13:48 - #33che il 911 turbo, su strade normali, si mangi il 430 questo è un dato di fatto. forse su pista possono stare lì, ma la pista non deve essere troppo impegnativa perchè se nò dubito che un guidatore bravino ma niente di più avrebbe il coraggio di tenere giù al volante del 430, mentre sul 911Turbo il feeling è molto più immediato
gigi
13 feb 2006 - 13:51 - #34quindi paco riassumendo il tuo modo di vedere la ferrari contro una porsche esce sicuramente sconfitta??…in strada la traz. integrale si mangia la f430…quel misero vantaggio ke magari a ferrari resta in pista poi verrà surclassato con la preparazione di una gt2…giusto?
marco
13 feb 2006 - 13:51 - #35Beh, queste mi sembrano affermazioni molto soggettive e discutibili, potrei dire altrettanto di una vettura che ha la maggior parte del peso sulla coda e che sino a qualche generazione fa era tutta’altro che stabile ed affiatata al guidatore.
luca555
13 feb 2006 - 13:53 - #36ecco bravo spiegaglielo tu stenom e poi con 4 ruote motrici hai una guidabilità su strada normale che non ha nulla in confronto al 2 dove te tocca gestirti 500cv solo su un asse nell’uso di una macchina non immagini nenache quanto conti la guidabilità rispetto ad un dato come..velocità di punta 317,1251637485..era per fare un esempio
marco
13 feb 2006 - 13:53 - #37La GT2 andrebbe confrontata con la challenge e non con la F430 normale, essendo praticamente una versione “pronto gara”.
Tokiko
13 feb 2006 - 13:54 - #38Tutte le volte che esce una nuova 911, qui si leggono i soliti commenti del tipo ‘è la solita macchina da 40 anni’ e altre amenità del genere… E io tutte le volte a chiedermi se chi li fa ha 12-13 anni, oppure, semplicemente, non sa nemmeno di cosa sta parlando.
E poi i paragoni con la Ferrari… La 430 è una bella macchina, e il cavallino è un mito, ma per il resto la 911 turbo è più veloce in pista e su strada, è più confortevole, è molto più affidabile e ha un livello qualitativo senza paragoni. Con tutto il rispetto per il mito.
gigi
13 feb 2006 - 13:55 - #39stenom scusa se insisto ma vorrei capire…secondo te quindi ferrari in pista è inferiore a porsche xkè l’eventuale driver ferrari è solo un pò bravino?e magari nella porsche siede schumacher…bel modo di ragionare avete voi..
luca555
13 feb 2006 - 13:58 - #40non volevo dirlo..ma scommetto che anche in pista la porsche è una magari 2 spanne sopra l’f430..vabbè aspettiamo che le provino e poi ne riparliamo e vediamo chi aveva ragione…
marco
13 feb 2006 - 13:59 - #41Continuate con affermazioni imprecise, non mi risulta che la T.I. sia la migliore soluzione possibile, in certi frangenti magari si, ma sempre direi assolutamente di no. Ovvio che se volete fare il passo della futa a manetta, forse la porsche avrebbe il sopravvento, ma qua stiamo parlando di vetture con 500 cv e per sfruttarle bisogna disporre di ampie porzioni di asfalto, senza contare che una vettura con il baricentro spostato cosi indietro, quando parte in sovrasterzo è piu facile vedersi “sorpassare” dal retrotreno…
stenom
13 feb 2006 - 14:02 - #42dire che una trazione integrale dia più sicurezza di una solo posteriore non mi sembra una affermazione discutibile. poi ovvio che questo non farà la differenza nella scelta dell’auto (ed infatti il sottoscritto attualmente guida una traz post.), però in condizioni di utilizzo estremo la realtà è questa e ti auguro di non scoprirlo mai sulla tua persona che è meglio non dare piena confindenza a trazioni posteriori superpotenti e supercattive
Bull
13 feb 2006 - 14:02 - #43Posso farvi notare che per avere trenta cavalli in meno del 4.300 Ferrari Porsche deve biturbizzare il suo boxer 3.600?
marco
13 feb 2006 - 14:05 - #44No no, io non ho parlato di sicurezza ma di prestazioni.
gigi
13 feb 2006 - 14:05 - #45luca555 xò consentimi di dire ke è stata fatta un’affermazione ben precisa qa qualcuno sui post precedenti ke parlava di “prestazioni superiori” rispetto alla f430 e ke se la “mangiava”…marco ti risponde con dei dati di fatto ke mostrano la stupidità di quel commento e tu lo critichi??vediamo di essere obbiettivi…
OMAR
13 feb 2006 - 14:05 - #46scusa bull ma i cavalli in meno sono 10….
guarda però i valori di coppia massima…..mostruosi e del tutto staccati dalla 430.
stenom
13 feb 2006 - 14:05 - #47e nell’esempio precedente io mettevo entrambi i piloti sullo stesso livello, solo che uno bravino sul 911Turbo riesce comunque a fare benino, mentre uno bravino sul 430 alla prima cazzata si schianta senza possibilità di replica
OMAR
13 feb 2006 - 14:08 - #48la trazione integrale e la migliore soluzione ovunque: su top gear hanno fatto una sfida fra S4 ed M3:
In accelerazione vinceva l’M3.
Ma sul tracciato la M3, pur andando da paura, ha girato ben 1.1 secondi più lenta della berlina S4…..
Vabbè poi sui circuiti bagnati , credo che non ci sia bisogno di dire altro!
gigi
13 feb 2006 - 14:09 - #49poi è fuori discussione ke un’integrale x circolare su strade comuni magari in condizioni meteo sfavorevoli o con un semplice manto stradale liscio sia + sicura di una trazione posteriore con 500 cavalli..ma qui si parlava di superiorità prestazionali..ti assicuro ke un’ottimo pilota in pista non sa cosa farsene di un’integrale…
OMAR
13 feb 2006 - 14:09 - #50anch’io comprerei la F430….ma questa 911 turbo è molto più efficace….