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La Hyundai Genesis Coupè arriverà in Europa alla fine del 2010. Dopo la conferma data al salone di Ginevra 2009, arrivano dalla Corea notizie certe circa l’inizio della produzione dei modelli destinati all’Europa. Ad Agosto 2010 la Genesis coupè inizierà ad essere prodotta con specifiche europee e la commercializzazione è fissata per la fine del 2010.
La vettura sarà disponibile con un 4 cilindri 2 litri turbo da 212 Cv ed un V6 3,8 litri da 306 Cv: il prezzo non è stato ancora stabilito, ma è probabile che il modello più economico possa essere proposto entro il limite dei 30.000 Euro, almeno per il mercato tedesco, contro i 25.000 Euro inizialmente previsti. Proprio in Germania viene dato per certo anche l’arrivo della Genesis berlina nel 2011, quando sarà disponibile un V6 diesel che sarà offerto anche sulla SUV Ix55, ancora non presente sul mercato italiano.
Via | Autobild
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lucas-the-original
23 apr 2010 - 08:56 - #1notizia stupenda!!! Questa TP bastonerà di brutto le varie TT & C, senza contare che negli USA Hyundai nella classifica affidabilità bastona di brutto VW…
herbie_53
23 apr 2010 - 09:03 - #2Da quanto attendevo questa notizia!!!!!!!!!!!!Questa ha ciò che alla Coupè mancava………………..la TP
Vtec anni novanta
23 apr 2010 - 09:05 - #3@1 Come affidabilità sono abbastanza d’accordo con te.
Ma come resa in strada ricordati che non basta una trazione posteriore per fare la differenza……
Ci vogliono assetto, ripartizione pesi, telaio ad hoc….
E scusami ma Hyundai in questi frangenti non ha ancora esperienza per competere con tedeschi, giapponesi e quelli di Renault sport.
Io preferisco una TT o una Scirocco anche se anteriori.
Sono gusti.
emilx
23 apr 2010 - 09:09 - #4cacccchio, e non ci poteva essere una notizia + bella di così. Meno male che non dobbiamo + aspettare la toybaru
Japancars
23 apr 2010 - 09:12 - #5se restano come confermato fin ora nel limite dei 1000 esemplari all’anno per tutta Europa gli unici paesi in cui sarà possibile vederla saranno Germania ed Inghilterra…la rete Hyundai italia ha già comunicato a Hyundai Motor Company, quando la casa fece il sondaggio, che un’auto simile a quel prezzo (HMC propose di inserirla nella fascia di prezzo della Brera) non avrebbe venduto che poco o nulla e quindi non era un prodotto di interesse per il nostro mercato (troppo cara per dominare il mercato e senza un blasone prestigioso per compensare)…quindi sono ancora scettico sul fatto che Hyundai voglia tentare di “sfondare” in italia, se la inseriranno in listino sarà probabilmente consegnata col contagocce e solo su ordinazione…e come sempre non è affatto detto che in italia arrivi con tutti gli allestimenti e le motorizzazioni disponibili nel resto del mondo (si sa che in italia arrivano solo gli scartini). Speriamo.
Interessante la notizia dell’arrivo della Genesis berlina col V6 CRDi VGT dell’ix55, gran macchina ma troppo grossa e poco blasonata per vendere bene in italia.
Vtec anni novanta
23 apr 2010 - 09:13 - #6Per dare una prova di quello che ho scritto sopra, ricordatevi i tempi stratosferici in pista di Integra (TA), Megane Rs (TA) e anche Scirocco (TA).
Quest’ultima a Balocco con “soli” 200cv ha fatto un ottimo tempo in pista.
Molte trazioni posteriori i tempi delle tre sopracitate se li sognano.
E’ questione di bilanciamento e pesi.
emilx
23 apr 2010 - 09:15 - #7gli feedback dagli stati uniti sono positivi riguardo a questa macchinetta.
@ Vtec renault e le giapponesi non hanno più in listino una TP. In questo campo la BMW ha tutto il mercato. Ma tu non dovevi preferire una civic vti? Ce l’ha un mio amico del ‘92…Non credo che la tt o scirocco posa competere come semplicità sportività e affidabilità. Certo, nn si possono confrontare 2 auto a distanza di 20 anni, ma e divertente farlo lo stesso
foreveryoung
23 apr 2010 - 09:25 - #8COUPE, TRAZIONE POSTERIORE, DIESEL SEI CILINDRI, MOLTO FORTE NEGLI STATI UNITI, GRANDI BERLINE……….
STIAMO PARLANDO DEL GRUPPO FIAT????
AH NO, DI HYUNDAI…. QUESTO LA DICE LUNGA SU FIAT.
Japancars
23 apr 2010 - 09:27 - #9beh obiettivamente la Genesis pesa fin troppo, ma va confrontata con auto pari categoria, non con delle TA…
Vtec anni novanta
23 apr 2010 - 09:28 - #10@7 Io HO una Civic Eg6 del 1995….Quella che dici tu.
Honda aveva solo S2000 TP (altro mondo…), Integra, Prelude, Crx e Civic ovviamente anteriori.
Anche Renault è da una vita che fa anteriori….
Non giudicare una vettura in base al tipo di trazione che ha, è davvero riduttivo.
Le auto vanno provate e non tutti amano avere una trazione posteriore per svariati motivi.
Serie1? Unica compatta TP, divertente da guidare (bruttina però…), ma una Megane Rs, un’Integra o una TT sono più efficaci (e gestibili in strada).
Io attendo sinceramente un’erede della mia Civic quinta serie (visto che dalla sesta fino all’ottava serie in Honda non sono riusciti affatto a replicare positivamente quest’auto)….
Se così non accadrà mi metterò il cuore in pace e prenderò una Scirocco.
Se dovessi optare per una TP coupè attenderei invece la Subaru.
Molta più esperienza nelle corse di Hyundai….
curlywurly
23 apr 2010 - 09:34 - #11.’azz che macchina !!!!
Altro che la Brera (purtroppo)… e lo dice uno che ha un cuore rosso sportivo !
Japancars
23 apr 2010 - 09:36 - #12BLASFEMIA! Subaru TP…nemmeno da pronunciare…
comunque già sul topic della FT-86 si discuteva di una cosa analoga…TA e TP rispondono ad esigenze di utenza e di progettazione molto diverse…e per saper portare una TP con la stessa facilità ed efficacia di una TA serve davvero parecchio manico perché non è uno stile di guida alla portata di tutti…
adrianotiger
23 apr 2010 - 09:54 - #13Io mi ricordo il mi ovicino di casa, quando si é comprato la prima hyundai coupé… perdeva pezzi per strada e dopo 3 anni era tutta arruginita.
Ogni 2 anni però, vedevi delle modifiche importanti, sia sul lato estetico che di qualità.
E’ una vettura che é maturata e che ora non ha niente da invidiare da nessuno, anzi, sarà la rivale diretta della FT-86. Per 2-3000€ in più hai una Hyndai con 60cv in più. Se poi daranno 5 anni di garanzia, rispetto ai 3 di Toyota, penso che le vendite saranno assicurate.
Occidentale
23 apr 2010 - 09:55 - #14Dopo venti anni di “voglio ma non posso” sarà difficile per questa coupè scrollarsi di dosso l’immagine di sportiva dei poveri…
lucas-the-original
23 apr 2010 - 09:58 - #15Vtec anni novanta
Ha vinto al Pikes Peak al debutto, anche se non era proprio la versione di serie non dev’essere proprio un rottame… preferire poi la Scirocco che con il piacere di guida non ha niente a che vedere poi…
lucas-the-original
23 apr 2010 - 09:58 - #16Occidentale
ma valà… sarà sportiva dei ricchi l’ovetto TT su base Colf… ma ti prego…
Vtec anni novanta
23 apr 2010 - 10:03 - #17@15 Lascia perdere Pikes peak che non è molto attinente.
In turismo Hyundai non ha storia, nè il Lms, nè in F1, nè in gare simili.
La Scirocco sarà anche Ta…ma l’hai provata?
Hai provato un’Integra o una Civic come la mia?
Hai provato una megane rs?
Io che ho provato tutto ciò e ho provato anche una serie 1 coupè ti posso dire che preferisco le TA che ti ho citato.
Poi ripeto, se amate il drifting, fare derapate e perdere il controllo sul bagnato è un’altro paio di maniche….Sono gusti.
Io con le Ta sportive mi trovo da dio.
lucas-the-original
23 apr 2010 - 10:03 - #18stiamo parlando di sportive, la TP (o la TI) è una condizione irrinunciabile, altrimenti non è una sportiva, io la penso così, ognuno ha le sue opinioni… per questo ho optato per un Serie 3 coupè, amche se pesa abbastanza ma come guida sportiva è di un altro pianeta rispetto a Scirocco, TT & C… il blasone poi non è nemmeno paragonabile, e pure questo conta.
lucas-the-original
23 apr 2010 - 10:05 - #19vabbè… la Scirocco non va in sovrasterzo nemmeno se tiri il freno a mano… questione di gusti, tutto qui
Vtec anni novanta
23 apr 2010 - 10:10 - #20@18 Sportivo è un mezzo che in pista fa tempi bassi.
Tutto qui.
Cosa c’entra per forza Tp o Ti?
Allora secondo te una serie 3 berlina che è Tp è più sportiva di una Megane o una Focu s Rs???
No, non siamo d’accordo.
Certo, il feeling al volante di una Tp è impagabile, ma non significa che tale macchina solo perchè Tp sia per forza sportiva…..:-)
Vtec anni novanta
23 apr 2010 - 10:15 - #21@18 Parli di blasone….Il blasone è un elemento a dir poco effimero.
Parlami di esperienza in un settore, ma non parlarmi di blasone….
A me piace tantissimo la serie 3 coupè (è l’unica a piacermi oltre alla nuova Z4), ma ha dei materiali che non sono il massimo, avversarie magari meno “blasonate” come dici tu hanno plastiche nettamente superiori.
Però gran bell’auto la tua, niente da dire.
Anche se a me piace di brutto anche la Scirocco (due auto diverse, ok, ma entrambe notevoli).
Japancars
23 apr 2010 - 10:29 - #22Beh la TA come detto è una guida “a prova di idiota”, nel senso che chiunque anche senza essere un pilota con le palle cubiche può portarla sportivamente, mentre per picchiar giù duro con una TP bisogna avere parecchia esperienza…non è detto che un’auto TP debba per forza essere sportiva, ma se parliamo di auto sportive quelle a TP o TI sono di un altro pianeta rispetto alle TA.
SUCK IT DOWN
23 apr 2010 - 10:32 - #23che MACCHINA!
Japancars
23 apr 2010 - 10:32 - #24Il blasone non c’entra un accidente, anche BMW prima di diventare BMW era una sconosciuta, si è fatta il nome che ha col tempo…Hyundai è una casa comunque molto giovane che in motorsport ha a malapena iniziato a fare i suoi primi passi, la Genesis non è ancora prestazionalmente a livello di alcune rivali più blasonate e collaudate come la 370Z ma di certo come primo tentativo è riuscita piuttosto bene, e se questo è l’inizio ci sono buone possibilità che tra 10 anni anche Hyundai diventi un blasone affermato e rispettato anche in Europa come lo è negli USA.
a1
23 apr 2010 - 10:48 - #25Il design è troppo coreano, le prestazioni non sono all’altezza delle concorrenti, insomma non basta solo la TP, come molti costruttori insegnano.
Japancars
23 apr 2010 - 10:51 - #26Il design è molto più aggressivo di molte altre sportive e le prestazioni sono più che buone visto che non tutti passano le giornate in pista a sfidare delle 370Z…
Japancars
23 apr 2010 - 10:53 - #27comunque rispetto ai dichiarati i cv reali misurati sono 228 per il 2.0T e 314 per il 3.8V6…
Themark
23 apr 2010 - 11:05 - #28Sono mesi che io do la notizia e nessuno mi ascolta, andavate sul club italiano sharkracingclub.it avevate tutte le news in anteprima DI MESI.
Japancars
23 apr 2010 - 11:14 - #29penso che nessun interessato al modello si affidasse al solo Autoblog per tenersi aggiornato eh…
Skaramakaj
23 apr 2010 - 11:22 - #30bella macchina ed ennesima ottima mossa da parte del gruppo Hyundai,cheapou
Themark
23 apr 2010 - 11:35 - #31@29 Me in primis visto che son 2 anni che la aspetto XD, ho smosso mari e monti per sapere tutto e di più :D
Japancars
23 apr 2010 - 11:49 - #32beh facevi prima a farti amico un concessionario…comunque a livello ufficiale la posizione di Hyundai è “stiamo valutando l’eventualità di commercializzarla in europa”…più di così non si sbilanciano…e l’italia, che per loro è un mercato secondario a differenza di quello tedesco, potrebbe non venire coinvolta nella commercializzazione della GC, anche perché glie l’abbiamo detto chiaro che a 30.000 un’auto simile avrebbe venduto pochissimo e non sarebbe stato un investimento felice…quindi se vorranno tentare (cosa che personalmente spero) inizieranno con pochissimi esemplari per sondare il mercato senza rischiare troppi capitali…
Edoloz
23 apr 2010 - 11:56 - #33Si ma cavoli! 30k non sono i 20k che si preventivavano all’inizio… va bene tutto, ma 30k son davvero tanti, IMHO è fuori mercato…
Japancars
23 apr 2010 - 12:13 - #34difatti è per questo che la rete vendita ha sconsigliato a HMC di vendere la GC in italia, a quel prezzo venderebbero una decina di pezzi all’anno, e poi non raggiungerebbe il target di clientela ottimale per un simile modello, ovvero la fascia 25-35 anni, perché è estremamente difficile con i tempi che corrono permettersi a 25-30 anni un’auto simile (a meno di non essere di famiglia molto benestante o essere tra i pochi fortunati ad avere uno stipendio superiore ai 1300€)…ed a 40 anni penso che in media si inizino ad avere esigenze diverse come auto, o nel caso si sia intenzionati a spendere cifre nell’ordine dei 30k per una coupé ci si rivolga a marchi più blasonati…
matori
23 apr 2010 - 12:38 - #35Interessante, a tempo debito vedrò se scegliere questa o la ft-86 che come cavalleria sta menna peggio ma dovrebbe aver un peso molto più contenuto… poi a livello di design è tutta un’altra storia ^^
wesker8719
23 apr 2010 - 12:50 - #36ma lucas ma perchè devi sempre mettere in mezzo audi e vw? te le sogni di notte? cavolo che palloso …hai 1 serie 3 e sembra che stai guidando 1 ferrari …ma stà zitto và e la tt dà 1 pista a molte cmq ……..
Themark
23 apr 2010 - 13:34 - #37se è per quello mi son fatto un contatto diretto in hmc italia. E sicuro 100% 50 unità di colore giallo tutte 3800 v6 saranno portate e vendute qua.
tumo
23 apr 2010 - 14:03 - #38Brava hyundai!!!!
amenn
23 apr 2010 - 14:03 - #39Comunque nell’altra notizia dicono che verrà importato solo il 2.0.
Japancars
23 apr 2010 - 14:06 - #40se è per questo hanno anche detto che SE ne importeranno uno stock comunque sarà esiguo (ed il n° di 50 unità detto da themark ci può stare) e destinato solamente a personaggi famosi e/o in vista a scopo puramente pubblicitario…
Themark
23 apr 2010 - 14:10 - #41Infatti le 50 unita saranno tutte numerate e da collezione, da vendere come dici te a persone in vista ecc, xò so già di concessionarie che han detti di sbattersene e la venderanno a chi la vuole, la prenderei subitissimo, unico neo il colore, giallo, non potevano portarle nere o rosse???
Per il resto poi alle ultime che mi aveva riferito il mio contatto, era sicura l’importazione del 2000cc con un prezzo tra i 27mila e i 30mila euro circa(il prezzo come da lui stesso detto sono ancora “voci di corridoio”), ed il 3800 v6 eventualmente in base alle vendite del 2000cc o su ordinazione.
sebastianvalmont
23 apr 2010 - 14:10 - #42È vero che le tp trasmettono sensazioni fantastiche ma la sicurezza e la utilizzabilità 365 gg all’anno e in ogni condizione climatica dove la mettiamo?! L’ideale è una bella trazione quattro prevalentemente posteriore magari con un differenziale elettronico come l’haldex o quello di BMW xdrive per consumar di meno ( ad esempio in autostrada su strada asciutta lavorerebbero solo 2 ruote motrici). Così si avrebbe sportività ma anche sfruttabilità sempre al 100%.
Japancars
23 apr 2010 - 14:30 - #43beh gialle secondo me sono belle e comunque se vogliono dare nell’occhio è un colore azzeccato…
Beh io comunque spero che la importino e l’ideale sarebbe partire da 25.000 per la turbo e 30.000 per la V6 per essere più appetibili…ma da quanto sembra sarà molto difficile, a meno che quel sondaggio con le serie limitata non dia dei feedback molto positivi.
sebastian hai dimenticato il DCCD Subaru…
Comunque generalmente il 4WD “Torque On Demand” (Hyundai-Kia) con differenziale automatico a giunto viscoso lavora con un 70% anteriore e 30% posteriore in guida normale con trasferimento automatico della coppia motrice tra i due assali in caso di necessità e bloccaggio a 50% per la guida a bassa velocità su ghiaccio e neve, girando il sistema al contrario si potrebbe avere una discreta TP anche se solo parziale con possibilità di trasformarla in un TI molto efficiente.
Themark
23 apr 2010 - 18:59 - #44Si quello è vero, quel giallo da molto nel’occhio, ciò non toglie che la preferisco nera o rossa :P.
A lussemburgo è già in vendita il 2000 cc turbo a 27mila euro appunto in versione base e sui 30mila per la versione track se nn ricordo male il listino, che or ann ho sotto mano.
Japancars
24 apr 2010 - 10:52 - #45beh secondo me nera è la più bella e cattiva…
negli USA con 25.000 ti porti a casa la 2.0 track (full opt.)…
niko tiburon
25 apr 2010 - 14:23 - #46Ke Spettacolo … Quindi italia e confermato ?
Japancars
25 apr 2010 - 18:46 - #47no, confermato ancora no…
niko tiburon
25 apr 2010 - 23:16 - #48sul club hanno detto questo :
Conferma ufficiale da parte di Hyundai, GENESIS
COUPE’ IN ITALIA ED ENTRAMBE LE MOTORIZZAZIONI!!!
wanksterr
26 apr 2010 - 01:26 - #49Magari fosse - speriamo nn sia l’ennesima presa per il cu..
Japancars
26 apr 2010 - 09:03 - #50il club è una cosa, Hyundai Motors Italia un’altra…e finché non mi arrivano conferme da quest’ultima di ciò che si vocifera in giro frega poco…