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La prima Ferrari 458 Italia destinata al mercato Americano è stata venduta ad un’asta per beneficenza per 530.000 Dollari. Erano presenti all’evento Piero Ferrari e Amedeo Felisa, che hanno confermato la volontà del cavallino di devolvere il ricavato a supporto delle attività della William J. Clinton Foundation e del CMMB (Catholic Medical Mission Board) in favore delle popolazioni colpite dal terremoto di Haiti.
Durante l’evento sono stati anche aggiudicati altri due lotti da collezionisti: la divisa ufficiale di Fernando Alonso (battuta a 31.000 dollari), e due esperienze come membri della Scuderia Ferrari al Gran Premio del Canada in giugno a Montreal (20.000 e 21.000 dollari).
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---------luca------------
19 mar 2010 - 14:46 - #1Ne ho vista una ieri in superstrada, ho sentito un rombo e me la son vista passare affianco…
In una parola: SPETTACOLARE!
Un sound unico, una linea bellissima, un mito!
extreme81
19 mar 2010 - 14:49 - #2luca fortunato!
Io ancora nulla..ma sono certo che a breve ne vedrò una!! :D
ceraux
19 mar 2010 - 15:03 - #3adoro le ferrari ma questa non riesco a farmela piacere…
pann
19 mar 2010 - 15:08 - #4@ ceraux
Peccatore! Fariseo! Satana ti aspetta! :-)
ceraux
19 mar 2010 - 15:18 - #5@pann
non discuto le qualità tecniche ma quei fari…..
marcopagni73
19 mar 2010 - 15:23 - #6@ceraux
Ho già preparato la croce per le pene corporali….sei accusato di blasfemia!
ricz
19 mar 2010 - 15:48 - #7#5 a parte che l´auto ha qualcosa di piu´dei fanali (comunque interessanti stilisticamente…ci lavoro e penso di saperne qualcosa), il resto non lo consideri?
In ogni caso io la trovo superlativa…e tutti i riconoscimenti ricevuti fuori patria danno l´idea dell´indice di gradimento che ha avuto, giustamente , quest´auto
ceraux
19 mar 2010 - 16:03 - #8@#7 guarda non parlo dei fari in se e per se l’auto è notevole tecnicamente, prestazioni ecc ma la linea del frontale stona molto col tipo di auto che va a rappresentare (sono un designer, ed esprimo il mio parere non detto legge)
malkariss
19 mar 2010 - 16:11 - #9Come sound io la reputo inferiore (e di molto) alla F430. Sembra un Vtec pompato.
intenditore
19 mar 2010 - 16:15 - #10Io più la guardo e più mi piace, e intanto le altre supercar mi sono invecchiate di 10 anni.Parere soggettivo da Ferrarista…
rombo-v12-ferrari
19 mar 2010 - 16:20 - #11La Ferrari e’ una della mie più grandi passioni.
…ma io quel frontale non lo digerisco.
---------luca------------
19 mar 2010 - 16:20 - #12Non comprendo il meno al primo commento… Non trovo di aver detto niente di male!
sten1
19 mar 2010 - 16:27 - #13Ma sti caXXi della ferrari….. Le supercar sono tutte delle super-caxxate in cui rientra anche la Ferraglia…. Auto utilissime…. Andare in due a 360 (ma dove?) dentro una scatoletta scomoda e consumando quanto un aereo…. Veramente geniali…. Preferisco i suv allora….
ricz
19 mar 2010 - 16:42 - #14#8 da come parli non sembri un designer
cosa vuol dire “ma la linea del frontale stona molto col tipo di auto che va a rappresentare?” veramente confusa a dir poco….
rombo-v12-ferrari
19 mar 2010 - 16:59 - #15#13 (sten1)
Commento più imbecille del giorno. Complimenti.
sten1
19 mar 2010 - 17:05 - #16@15 - bravo adesso torna a giocare con le macchinette a frizione… vrooomm vroommmmm….. skreeekkkk! ROMBO V12 FELLALI nel cervello….
ceraux
19 mar 2010 - 17:40 - #17#14 nel senso il resto dell’auto è filante è armonioso ma il frontale con quei fari stonano come quell’incavo vicino ai fari, li rendono troppo complicati anche per una ferrari a mio avviso
turinos
19 mar 2010 - 17:40 - #18@9: secondo me rispetto alla F430 si è perso quel timbro particolare da Formula 1 in favore di un sound più metallico e meno corposo. Sembra quasi di sentire un “incrocio” tra un V8 Ferrari e un V10. Non so se sia colpa degli scarichi meno permissivi, ma effettivamente il suono della F430 era più bello.
ricz
19 mar 2010 - 18:16 - #19#17 ok ora e´chiaro!
Manuela82
19 mar 2010 - 18:51 - #20ma cosa dita????
discutete il Ferrari Italia?
No no no.
Poi come si fa a dire che le super-sport sono inutili, allora tutto è inutile, gli orologi di marca, la vernice metalizzata, la stessa civilizzazione è inutile.
Sten1 E’ evidente che una supersort non l’hai mai avuta, e per questo non ti biasimo.
Daviden
19 mar 2010 - 19:10 - #21La scorsa settimana sono stato a Parigi e mi è parso di vederne una; inoltre per la prima volta nella mia vita ho visto una Maibach (a Torino perlmeno non ce ne sono)
rombo-v12-ferrari
19 mar 2010 - 19:14 - #22Sten1…e’ facile sparare ******* e fari i duri dietro lo schermo di un computer ;)
FRANCESCA...
19 mar 2010 - 19:17 - #23SE DOVESSI VEDERE IN GIRO UN RICCONE CON FERRARI,PORSCHE,MERCEDES,MAYBACH,ECC…………………………………..GLIELO S.U.C.C.H.I.O PAROLA MIA!!!
rombo-v12-ferrari
19 mar 2010 - 19:21 - #24Se le supercar sono inutili…allora sono anche inutili le macchine con più di 100CV, gli orologi che costano più di 100 Euro, le barche…a musica…l’arte…tutto tranne ciò che non e’ vitale per la nostra esistenza.
Bel modo di pensare…
rombo-v12-ferrari
19 mar 2010 - 19:23 - #25Se le supercar sono inutili…allora sono anche inutili le macchine con più di 100CV, gli orologi che costano più di 100 Euro, le barche…la musica…l’arte…tutto tranne ciò che e’ vitale per la nostra esistenza.
Bel modo di pensare…
marcopagni73
19 mar 2010 - 20:04 - #26Questa Ferrari è avanti….è talmente avanti che non c’ha capito niente nessuno……ha ragione chi ha detto che alla sua comparsa tutte le altre sono invecchiate.La Mclaren è velocissima ma questa è tutto un altro mondo….FERRARI.THE BEST……
Ricordate...
20 mar 2010 - 01:52 - #27…La MP4-12C e’ negli specchietti della 458.
Tra poco sara’ davanti.
marcopagni73
20 mar 2010 - 10:46 - #28E la ENZO incombe minacciosa….
Andrea.
20 mar 2010 - 14:31 - #29L’erede della Enzo… Mi ci lecco i baffi, sperando mettano un paio di turbo al V12 centrale!
nastyman
20 mar 2010 - 15:37 - #30… MP4-12C ed altre c.a.c.a.t.e. con 20 turbine del genere “vorrei essere come una Ferrari ma non posso”, sono solo patetici ed isolati esperimenti senza futuro.
La Ferrari è ARTE, STILE, SOGNO, dal 1947 e per sempre.
… che vi piaccia o no.
top speed
20 mar 2010 - 16:09 - #31confesso che all’inizio il frontale mi aveva lasciato un po’ perplesso, ma dopo averci fatto l’occhio non si può che apprezzarlo.
ps. sten1, posso solo dire che ti compatisco. se fossero tutti come te vivremmo ancora nelle caverne.
marcopagni73
20 mar 2010 - 16:48 - #32@Andrea
Ho una croce anche per te….chiedi immediatamente perdono!
Beppe72
20 mar 2010 - 16:50 - #33@30
Tu forse sei giovane, ma da venti anni a questa parte LA SUPERCAR e’ una McLaren.
Patetici sono stati i vari esperimenti fatti a Maranello per superarla (F50, Enzo) senza successo…
http://www.ferrarilife.com/library/view_article.php?id=53
Andrea.
20 mar 2010 - 22:41 - #34Gran macchina la F1, ma ciò non vuol dire che le Ferrari siano ridicole… Cioé, non sai di cosa stiamo parlando? Si, della marca più desiderata del mondo. E della più desiderata in quanto sinonimo di prestazioni, potenza, ma anche fascino. E comunque la Enzo non mi pare esattamente ‘ridicola’, idem per la Maserati MC12, in pratica una Enzo ricarrozzata e da anni dominatrice del Campionato LMES nella categoria GT1. Ah, la F40 riusciva nonostante tutto, in pista, a tenere testa alla F1. Per la serie, la velocità massima non è il tutto.
Beppe72
21 mar 2010 - 03:29 - #35Innanzitutto la F40 e’ stata sonoramente battuta in pista dalla F1 nel campionato BPR, non e’ vero che le teneva testa. Vai a vedere i risultati delle corse su wikipedia.
Secondo, non mi riferisco solo alla velocita’ massima, ma anche all’accelerazione: la F1 batte la Enzo e questo dovrebbe essere inaccettabile per la Ferrari stessa, visto che l’obbiettivo della Enzo (fallito) era di essere l’auto stradale piu’ performante al mondo (come lo fu a suo tempo la F40). Avere a disposizione tutta la tecnologia che 15 anni in piu’ possono offrire e farsi comunque battere dalla F1 vuol dire riconoscere che la McLaren e’ dieci spanne sopra, soprattutto considerando che la Ferrari era al secondo tentativo (la F50 era un cadavere in confronto alla F1).
Infine: fascino e desiderabilita’ sono caratteristiche della Ferrari e’ vero. Ma la Ferrari non e’ nata col fascino, lo ha acquisito col tempo, ed ha una storia alle spalle molto piu’ lunga di quella della McLaren. La Ferrari ha fatto modelli d’auto mitici che sono opere d’arte (GTO, P4 ecc.) la McLaren solamente un’auto (la SLR era nata su specifiche mercedes) eppure e’ gia’ diventata un mito. Oggi una McLaren F1 vale molto piu’ di una Ferrari Enzo (vai a vedere le quotazioni raggiunte alle aste!).
Andrea.
21 mar 2010 - 16:26 - #36@ Beppe72:
Tieni comunque conto che i parametri da rispettare oggi per l’omologazione sono assai più severi che non nel 1993 (crash-test a 56 orari disassato con manichini obbligatori contro un 45 orari a frontale pieno con manichini facoltativi, norme anti-inquinamento ed anti-rumore più rigide ecc.) e quindi almeno per qualche altro tempo sarà difficile fare un’auto supersportiva come si deve realmente. La FXX è già qualcosa di assai più simile a quello che probabilmente avrebbero voluto cavar fuori dalla Enzo, non fosse stato per i parametri d’omologazione. E comunque la F1 per crescere di valore ha avuto molti più anni della Enzo.
Andrea.
21 mar 2010 - 16:29 - #37Ah, un’ultima cosa: ma il comportamento dinamico in pista? Accelerazione e velocità massima, come ho già detto più volte, non sono i soli parametri da verificare in una supercar, bisognerebbe anche valutare a quale velocità e con quale precisione affronta le curve. E li magari la Enzo sarebbe pure in vantaggio.
Beppe72
21 mar 2010 - 17:06 - #38#37. Certo, sono d’accordo, la Enzo potrebbe essere superiore come comportamento in pista (con tutta l’elettronica che ha!). Ma stiamo comunque parlando di un prodotto di vertice di 15 anni piu’ recente!!!. Io capisco che le normative di omologazione sono piu’ restrittive, ma ti faccio un esempio pratico: la Enzo ha un cambio robotizzato superveloce e un avanzatissimo sistema di launch control per ottimizzare le partenze da fermo, indipendentemente dal’abilita’ del guidatore. La F1 non poteva disporre di questa tecnologia nel 1990 e quindi ha un cambio manuale e una frizione a pedale. Risultato? Nello 0-100 (ed oltre….) la F1 batte nettamente la Enzo!!!! Non trovi che questo sia imbarazzante per la Ferrari???? A cosa serve la tecnologia del launch control se poi non riesci a scattare da fermo meglio di un’auto di 15 anni fa????
Beppe72
21 mar 2010 - 17:12 - #39Alla fine secondo me la grandezza della McLaren F1 sta nel fatto che nel 2010 la si usa ancora come metro di paragone per tutte le supercar dell’ultima generazione!
Sarebbe come se nel 1987, quando usci la F40, la gente si fosse chiesta dubbiosa se era meglio di una Miura di 20 anni prima…
Andrea.
22 mar 2010 - 01:01 - #40Questo sicuramente. Ma io non trovo troppo imbarazzante il fatto che la F1 batta la Enzo in fatto di accelerazione, quest’ultima a causa delle necessità dovute ai requisiti d’omologazione ha più chili in groppa.
Comunque l’accelerazione non è l’unico parametro da tenere in considerazione, oppure allora dovremmo trovare imbarazzante per tutti la Veyron :D :D !
goryblister
22 mar 2010 - 23:39 - #41Ciao Beppe72, ma Ferrari possiede anche un know-how motoristico da 60 anni,
se non erro la prima McLaren F1 aveva un motore BMW…
quindi paragonabile ad una Pagani con motore Mercedes come progettualità… o ad una Iso Grifo con motore Corvette ante litteram…
… per dirla corta il cuore (ASPIRATO) Ferrari è suo, non è trapiantato…
senza nulla togliere alla F1 che comunque, come dici tu, è un punto di riferimento per molti, ma non per Ferrari imho!
goryblister
22 mar 2010 - 23:49 - #42… e vorrei citare se mi è concesso la FXX del 2005 800 cavalli ASPIRATO che non teme la MP4-12C del 2009…
polimar
23 mar 2010 - 01:52 - #43@41/42. La F1 aveva un motore BMW, e con questo? Trapiantato o no e’ o non e’ un capolavoro?
La FXX e’ un giocattolo da pista, non un’auto stradale. La F1 e’ omologata su tutto il pianeta e a 390Km/h ci porta 3 persone con i bagagli (bagagliaio grande come quello di una Fiesta) mentre ascoltano la musica del sistema audio ultraleggero in magnesio realizzato appositamente dalla Kenwood…
Quando la FXX avra’ vinto la 24h di Le Mans al debutto ne riparleremo… nel frattempo le quotazioni di una FXX (inutilizzabile su strada) sono irrisorie in confronto a quelle di una F1
polimar
23 mar 2010 - 02:02 - #44Poi il V12 BMW e’ stato fatto appositamente e solamente per la F1, quindi non vedo da cosa sia stato trapiantato…
goryblister
23 mar 2010 - 13:03 - #45non usiamo toni accesi… ;-)
ti spiego il concetto di trapiantato:
BMW non è McLaren (vale anche per Mercedes in F1….), l’onere della progettazione propulsiva è SOLO BMW.: sudore, materia grigia e quant’altro è BMW, che il motore sia dedicato o no.
Peraltro sono d’accordissimo con te che la F1 sia un capolavoro telaistico, non ci piove, ma non dirmi che la FXX è un giocattolo!!
una provocazione: Kenwood è piuttosto dozzinale: su una F1 avrei visto bene almeno un Nakamichi o un Fujitsu-Ten (Eclipse al secolo…), non trovi??
polimar
23 mar 2010 - 22:09 - #46@45 Sono calmissimo… :-)
OK, il motore e’ BMW, e con questo? Non vedo cosa ci sia di male! Era il meglio che potevano trovare e l’hanno preso, cosi’ come hanno fatto con tutti gli altri componenti dell’auto!
Kenwood e’ da molti anni uno sponsor McLaren, era naturale si rivolgessero a loro, ma l’impianto stereo della F1 non e’ di quelli dozzinali che trovi in vendita… anche quello e’ stato fatto su misura per avere massime prestazioni e leggerezza! Quindi non lo paragonerei ai “comuni” Kenwood.
Per quanto riguarda la provocazione: preferisco Becker a Nakamichi e Fujitsu-ten: sono piu’ innovativi come tecnologia (anche se molto tradizionali come design)