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Fiat: acquistato il restante 50% dello stabilimento di Bielsko Biala

Pubblicato: 29 gen 2010 da p.a.fina

Fiat - Opel

Fiat e Fiat Powetrain Tecnologies (FPT) hanno comunicato di voler rompere l’ultimo vincolo industriale ancora in essere con il gruppo General Motors, formulando un’offerta per acquisire la totalità dello stabilimento polacco di Bielsko Biala. Fiat e GM detengono infatti il 100% della quota azionaria, divisa in maniera salomonica (50% ad entrambe) al momento di siglare nel 2005 l’accordo di separazione, nel 2005.

Nel sito produttivo, a circa 350 chilometri di Varsavia, viene prodotto il motore 1.3 Small Diesel Engine nelle sue denominazioni Multijet (per Fiat) e CDTI (per Opel), che verrà presto affiancato dal bicilindrico SGE. General Motors e Fiat Powetrain Tecnologies hanno siglato un accordo negli scorsi per prorogare la fornitura dei propulsori 1.3 e 1.9 a gasolio, di cui GM manterrà i diritti intellettuali. La cessione dello stabilimento dovrebbe concretizzarsi nel prossimo mese di marzo.

(11 Voti | Media: 4.27 su 5)

79 commenti

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1.3 multijet, bielsko biala, fiat powetrain tecnology

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Commenti dei lettori

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max power
29 gen 2010 - 11:45 - #1

1 punto

come:il motore è di fiat powertrain e la proprietà intellettuale è di GM???????
ma che accordo hanno fatto???????
brigio80
29 gen 2010 - 11:46 - #2

-1 punto

Meno male che ieri la dirigenza Fiat aveva annunciato il rientro negli stabilimenti italiani delle commesse per la produzione della 500…
Mi chiedo come sia possibile che lo Stato ignori questi segnali di palese incoerenza della fiat che continua a produrre all estero e minacciando lo Stato con la cassintegrazione quando è la stessa Azienda a mortificare la propria manodopera italiana a prescindere da tutto.
Vergogna
carloci
29 gen 2010 - 11:46 - #3

0 punti

GM ha i diritti intellettuali sui diesel 1,3 e 1,9 prodotti da Fiat?
a1
29 gen 2010 - 11:51 - #4

0 punti

Quindi l’SGE lo produrrano in Polonia e non a Pratola Serra, un peccato davvero.
minis
29 gen 2010 - 11:52 - #5

-1 punto

Ottima cosa.
a1
29 gen 2010 - 11:52 - #6

-1 punto

3:

Si sono scorie della vecchia alleanza GM-Fiat abortita nel 2005, mentre il nuovo 2.0 Multijet è tutto Fiat.
luganega&tonic
29 gen 2010 - 11:57 - #7

0 punti

forse è più chiara la collocazione geografica dicendo che sta a 80 km da cracovia.

è come dire che sta a 600 km da berlino, ma nessuno la colloca con buona aprossimazione.

piccolezze.
giaserg
29 gen 2010 - 11:58 - #8

-1 punto

Bene, ed adesso bisogna chiudere pomigliano e costruire la panda in Polonia, è un suicidio affidare la panda il modello piu importante, allo stabilimento peggiore del mondo, io nemmeno i depliant gli farei fare!
Lucertolone
29 gen 2010 - 12:05 - #9

-5 punti

BENE, CHISSA’ SE ORA OPEL SI DECIDERA’ A FARE UN BEL 1.4/1.5 DIESEL CHE SIA MEGLIO DI STO 1.3 CHE HA FATTO CON FIAT SOLO PER RAGIONI ECONOMICHE: INFATTI DEI PREGI DEI DIESEL OPEL (CONSUMO, ELASTICITA’,…) GLI E’ RIMASTO SOLO L’AFFIDABILITA’, MA DI FATTO PER SFRUTTARLO BENE BISOGNA USARLO COME UN BENZINA …

E’ ORA CHE OPEL FACCIA UN BEL MOTORE COME SI DEVE, COME E’ SUA COMPETENZA, UN BEL 1.4 DIESEL ELASTICO COME LO ERANO I VECCHI 1.7 CHE AVEVAMO IN DITTA PRIMA … CHE, OLTRETUTTO, CONSUMAVANO MENO, E NON POCO!

UN DIESEL COME IL 2.0 PER INTENDERCI …
Mik-Dic
29 gen 2010 - 12:08 - #10

2 punti

Credo che per diritti intellettuali intendano l possibilità di continuare a produrre questi motori.
Riguardo invece alla fiat. ovviamente NON sono contento che in Italia la fiat chiuda lo stabilimento di termini imerese e spero si trovi una soluzione.
Ma lo Stato (ed alcuni italiani miopi) invece di costringere la fiat a costruire auto in italia ad un costo maggiorato, portandola in pratica fuori mercato rispetto alla concorrenza, dovrebbe chiedersi anche perche NESSUNA CASA straniera investe in italia. Anche non considerando Germania ed Francia che hanno forti case nazionali, anche Spagna e Inghilterra che non hanno più case nazionali (hanno solo marchi nazionali…. ) producono di piu.
Se altri paese garantiscono costi del lavoro minori (che incide per un 30%) che ma soprattutto migliore flessibilità ed infrastrutture migliori, chiediamoci il perche.
Sia a Pomigliano, sia pochi anni fa in un altro stabilimento italiano che produce cambi, non si vuole la flessibilità dei lavoratori ad introdurre un terzo turno e/o il sabato in caso di maggiore domanda, ma voglio solo nuovo personale… da tenere a proprie spese in caso di mancanza di domanda di mercato (vedi i 38 lavoratori a tempo determinato ai quali è scaduto il contratto il 31/12) .
Umanamente posso capire la situazione ma con questo politica le case estere che potrebbero creare uno stabilimento con migliaia di dipendenti non ci vengono proprio in Italia.
black_ironman
29 gen 2010 - 12:12 - #11

0 punti

quanti soldi buttati in tutti sti valzer economici ! … quanto costa spostare tutta la produzione della panda in polonia nel nuovo stabilimento e poi decidere di riportarla in italia? …. bhoo non ho idea dei costi … ma li vedo soldi buttati e tirati pari pari dalle nostre tasche visto che lo stato ha sempre aiutato fiat in queste dememnziali manovre
cornadiscali
29 gen 2010 - 12:14 - #12

3 punti

Lucertolone (#9), il diesel 1.7 ce l’hanno già : è il 1.7 che hanno. Voglio dire se vuoi un motore elastico come l’1.7 o il 2.0, compra uno dei due. E`evidente che un diesel 1.3 non puo’ essere paragonato, e usato come un duemila.
Comunque io ho un Qubo 1.3. E’ vero che ai regimi molto bassi è poco sfruttabile, ma si tratta di farci la mano. Arrivato a quasi 24.000 km (in 9 mesi) su ogni tipo di percorso, se devo proprio lamentarmene, è sul consumo, non proprio bassissimo come dice la pubblicità sopra i 120 all’ora. Credo ci sia da tenere in conto il fatto che le auto di oggi non sono proprio una piuma (tutte non illudiamoci), per cui bisgno imparare ad usarle con parsimonia.
cornadiscali
29 gen 2010 - 12:15 - #13

1 punto

Mik-Dic (#10)

Assolutamente d’accordo.
black_ironman
29 gen 2010 - 12:23 - #14

0 punti

cornadiscali non so se hai guidato altri piccoli diesel, anche io in famiglia ho 1,3 su lancia ypsilon e devo dirti che è parecchio morto ai bassi e poi sopra i 2000 entra la turbina e ti tira via è davvero poco elastico … ho guidato i 1,4 hdi non sono cosi anche se c’è da dire che non hanno un allungo paragonabile al 1,3 multijet … solo il vecchio 1,4 tdi a 4 cilindri riusciva a cuniugare queste 2 cose … il 3 cilindri invece non è da prendere in considerazione
mahhhh
29 gen 2010 - 12:33 - #15

-3 punti

cassa integrazione agli operai italiani per ircattare il governo e intanto si comprano stabilimenti a destra e a manca. VUOL DIRE CHE I SOLDI DA QUALCHE PARTE LI HANNO DATO CHE SI SONO PURE SPARTITI I DIVIDENDI. SE LA PAGHINO LORO LA CASSA INTEGRAZIONE PER I LORO PVERI OPERAI !!
MAI PIù NELLA VITA COMPRERò UNA AUTO FIAT !!
LA DIRIGENZA FIAT MI FA SOLO SCHIFO !! E UNO ANDAVA A TRANS…….
jotemaster
29 gen 2010 - 12:34 - #16

1 punto

tieni conto che opel di diesel suoi non ne ha: il 1.3 è fiat (di cui hanno il 50% dei diritti come contropartita dello scoglimento dell’accordo gm-fiat) e il 1.7 è isuzu
Lucertolone
29 gen 2010 - 12:38 - #17

-1 punto

#12:

E’ LA MIA DITTA CHE NON CE L’HA PIU’ IL 1.7 PURTROPPO … MI CONVINSI DAL WEB CHE IL 1.3 ERA UN BUON MOTORE E QUANDO CAMBIAI I COMBO 1.7 DA 65 E 75 CV COMPRAI IL 1.3 DA 75CV E IL 1.6 ECOM DA 94CV …

ORA, SUL METANO, NULLA DA DIRE: NON E’ TURBO E NON SI PUO’ PRETENDERE …

MA TI POSSO SOLO DIRE CHE TRA COMBO 1.3 75CV E 1.7 75CV C’E’ UNA MAREA DI DIFFERENZA: INNANZITUTTO IL CONSUMO (CONSIDERA CHE VIENE USATO DA DIVERSI RAGAZZI, SPESSO A PIENO CARICO E IN TUTTI I PERCORSI POSSIBILI IMMAGINABILI, DALLE PRIME ORE DEL MATTINO FINO A SERA!) DA 17 KM/L A 13/14 KM/L, MA POI IL PIACERE DI GUIDA E’ COMPLETAMENTE DIVERSO: MI DICONO CHE IN SALITA A PIENO CARICO, IL 1.3 NON E’ NEMMENO LONTANO PARENTE DEL 1.7. IO NO POSSO DIRE MOLTO, LI HO SOLO GUIDATI UN PAIO DI VOLTE, E TI POSSO DIRE CHE CON ME IL 1.7 FACEVA SUI 19 CON UN LITRO E A 120 KM/H ERI AD UN REGIME MOTORE BASSISSIMO, MENTRE INVECE PURE IO CON IL 1.3 PIU’ DEI 15 NON RIESCO A FARE … LA PROSSIMA VOLTA, METANO E DIESEL CON CILINDRATE ALTE …
Lucertolone
29 gen 2010 - 12:44 - #18

0 punti

#16: IL 1.7 ERA ISUZU … SI, IL 1.7 DIESEL ASPIRATO O TURBO DI 20 ANNI FA … MA TI POSSO DIRE CHE GIA’ SOLO IL “1.7 DI” DI DIECI ANNI, DERIVATO DALL’ALTRO, ERA 100 VOLTE MEGLIO RISPETTO A STO 1.3 … E COMUNQUE, IL 2.2 DTI 16V CHE PROVAI SULLA VECTRA (E DI CUI DISSI APERTAMENTE CHE ERA MEGLIO DEL 2.2 CHE ALL’EPOCA AVEVO SUL MERCEDES) PIENO DI COPPIA FIN DAI MINIMI REGIMI NON MI RISULTA CHE SIA NE’ FIAT NE’ ISUZU NE’, PER FORTUNA, MERCEDES …

E CMQ, TI RICORDO CHE IL 2.0 CDTI OPEL DI ORA, FATTO DALLA VM (ORA DI PROPRIETA’ GM), E’ PURE FATTO A FERRARA … E NON MI RISULTA CHE A FERRARA CI SIA LA ISUZU O LA FIAT …
RobyRo66
29 gen 2010 - 12:45 - #19

-3 punti

BENE !!! Cosa possiamo fare ?
SMETTIAMOLA DI COMPRARE FIAT………. ci sono tantissime altre case più serie !!!
Tanto non ci facciamo del male ….
FIAT NON E’ PIU’ UN MARCHIO ITALIANO…… anzi dovrebbero cambiare anche nome, se avessero rispetto del passato !!!! Fabbrica Italiana(?)Automobili Torino(?)
cubingo
29 gen 2010 - 12:46 - #20

0 punti

Ottima notizia… proprio nel periodo giusto per Fiat =D Ancora un pò e spostano la sede da Torino a Cracovia… Io lo trovo davvero scandaloso…

GM ha i diritti sul 1.3 e 1.9 anche perchè, giustamente, senza GM la Fiat nemmeno arrivava a finire la produzione o chissà cosa andava a concludere…
il 2.0 cdti Opel infatti è il proseguo dello sviluppo del 1.9 (fatto per conto suo da GM PT a Torino e non) che Opel produce in Germania (Kaiserlauter)… probabile che puntino ad “ampliare” anche il 1.3 che d’altronde è parecchio sottodimensionato!

Ormai tutti sanno che la Fiat, Marchionne, ha ricevuto centinaia di milioni e non possono di punto in bianco chiudere termini… Alcuni dicono che lo stato è praticamente azionista fiat (capito a1 =D ) e adesso non possono permettersi una cosa simile. Comunque secondo me la Fiat se ne va Termini, fanno un gran casotto per un anno in cerca di qualcuno che rilevi la produzione, questo succederà malamente e dopo 3-4 anni di produzione discontinua di chissà quale azienda o lo chiudono o mandano a casa metà operai definitivamente…
a1
29 gen 2010 - 12:48 - #21

0 punti

La cosa è logica maggior cilindrata maggior elasticità del motore, i diesel di piccola cilindrata non vanno bene per per veicoli commerciali atti a fare lavori pesanti perchè perdono tutti i pregi che hanno.
sound
29 gen 2010 - 12:50 - #22

-3 punti

VERGOGNOSA questa notizia…si chiude uno stabilimento italiano perchè costa troppo però se ne compra un’altro???
a1
29 gen 2010 - 12:59 - #23

1 punto

cubingo/quadringo:

di quello che ti pare ma di fatto tranne quelle cinesi l’unica casa ad stata NAZIONALIZZATA dal governo USA e ceduta al TESORO è di fatto la GM, poi tutte le chiacchiere stanno a zero.
Lucertolone
29 gen 2010 - 13:01 - #24

2 punti

#15:

PER ME UNO PUO’ ANDARE A TRANS E A V@CCHE TUTTI I GIORNI, NON ME NE FREGA NIENTE … CIO’ CHE MI SECCA, E CHE MI TROVA D’ACCORDISSIMO CON TE, E’ CHE UN IMPRENDITORE SI SFREGI DEL MARCHIO “ITALIA”
F ABBRICA
I ITALIANA
A AUTOMOBILI
T ORINO

QUANDO: A TORINO NON C’E’ RIMASTO PRATICAMENTE NULLA E DI ITALIANO ANCORA MENO:

1.QUALI SONO I FURGONI PIU’ VENDUTI (IN TOTALE PARLO, NON DELLA FIAT) IN ITALIA?? DOBLO’ E FIORINO. E DOVE LI FANNO?? IN TURCHIA!!!

2. IL PICK UP PIU’ VENDUTO?? LO FIAT STRADA. DOVE LO FANNO?? IN BRASILE

3. LE CITY CAR PIU’ VENDUTE?? PANDA, 600 E 500.
DOVE LE FANNO?? IN POLONIA!!!

4. LA LOW COST PIU’ VENDUTA?? CLIO STORIA?? 206 +?? NO!!!! PUNTO CLASSIC!!! E DOVE LA FANNO?? IN SERBIA!!!

E IO, IMPRENDITORE DEL NORD EST STROZZATO DA COSTI PER DIPENDENTI ESORBITANTI E TASSE ASSURDE, DEVO STAR QUA A MANTENERE LA MIA DITTA IN ITALIA PER RISPETTO NEI CONFRONTI DI QUEI DIPENDENTI CHE DA ANNI, ATTRAVERSO I LORO SACRIFICI, LA LORO PROFESSIONALITA’ E LA LORO SERIETA’ (PUNTUALITA’, RISPETTO, …) MI PERMETTONO DI ANDARE AVANTI, MA - SIA BEN CHIARO - LO FACCIO SOLO PER LORO, PERCHE’ SE FOSSE PER ME, AVREI GIA’ MANDATO LA PRODUZIONE IN UNGHERIA, IN POLONIA, IN PORTOGALLO, IN RUSSIA, PERCHE’ ORA, CON LA DIFFERENZA TRA TUTTE QUELLE TASSE CHE HO PAGATO IN ITALIA SOTTRATTE LE TASSE CHE AVREI PAGATO LA’, INCLUSO IL FATTO CHE ALCUNI PAESI PER TRASFERIRE LA PRODUZIONE TI ABBUONANO LE TASSE PER ANNI, AVREI TANTI DI QUEI SOLDI CHE VOI NEANCHE VE L’IMMAGINATE …

E LA COSA PIU’ GRAVE DI TUTTE, E’ CHE I LAVORATORI - APPARTE I MIEI CON CUI DI QUESTO ABBIAMO GIA’ PARLATO E SI TROVANO PERFETTAMENTE CONCORDI - VA A MALEFICIO ANCHE LORO, PERCHE’ SE UN MIO DIPENDENTE PORTA A CASA 1.200 EURO AL MESE NETTI, VUOI DIRE CHE IO A LUI PAGO 2.200 EURO LORDI. MA SE CI FOSSERO MENO TASSE E LUI DI QUEI 2.200 EURO NE PORTASSE A CASA 1.700, SAREBBE IL PRIMO AD ESSERE MOLTO PIU’ FELICE, E QUESTO, IO IMRENDITORE, L’HO SEMPRE SOSTENUTO E SEMPRE LO SOSTERRO’, MA NON PER ME, PERCHE’ PER ME NON CAMBIA NULLA, TANTO SONO SEMPRE 2.200 EURO CHE SCACCIO AL MESE, A TESTA …
Sergione Compratutto
29 gen 2010 - 13:04 - #25

0 punti

fanno spesa all’estero e mettono in CIG 30.000 lavoratori italiani, chiudendo gli sttabilimenti, solo perchè il governo non gli dà gli incentivi.
CHE MASCALZONI
hanno anche avuto 500 milioni di euro per le infrastrutture a Termini Imerese e ora si tirano indietro. ma allora perchè li hanno chiesti?
cubingo
29 gen 2010 - 13:05 - #26

-3 punti

@23:
hihi evvai ho fatto centro =D

Se per te è una cosa negativa… che dire di Chrysler che è dei sindacati, del tesoro usa -sia come capitale sia come creditrice- e fiat (e comunque il tesoro ha azioni di motors liquidation ;-) ) O di Fiat stessa che, come dicono gli stessi politici, è -quasi- dello stato?

Le tue chiacchiere stanno sempre a zero come sostanza… ma a 100 come risate, mica per niente ti provoco =D

Fosse quello il problema….
Sergione Compratutto
29 gen 2010 - 13:07 - #27

-1 punto

@10

Il Governo non li ha mica costretti a costruire a Termini. E’ la stessa Fiat che ci è andata perchè aveva da guadagnarci con gli incentivi.
Ora che sono si può più mungere l’Italia, allora piantano i piedi
stpeter
29 gen 2010 - 13:09 - #28

0 punti

sembra che nessuno si renda conto che cracovia è in CENTRO all’europa e lì il lavoro costa molto meno

mentre termini è nel posto più INCULATO del mondo su un isola staccata dal continente?

nessuno si rende conto che per fare arrivare le macchine a milano, torino, bologna, etc è MOLTO più vicino logisticamente parlando cracovia che termini?

lavoro più costoso
flessibilità inesistente
lontano da tutto
infrastrutture INESISTENTI (vogliamo parlare della SA-RC? o del tratto barberino-roncobilaccio per piacere? e non è un ponte sullo stretto che salverà la sicilia)

sembra che siate tutti ciechi, marchionne fa be-nis-si-mo!
a1
29 gen 2010 - 13:10 - #29

1 punto

26:

Te la canti e te la suoni come sempre vai a San Remo o a Zelig.
La France
29 gen 2010 - 13:11 - #30

1 punto

@ Lucertolone

Ma se si cosi intelligente perche non ci vai subito nei paesi del Est? Corragio dai :)
,.,.,.
29 gen 2010 - 13:11 - #31

0 punti

fiat e governo vanno d’amore e d’accordo,fanno solamente finta di litigare e’ solamente una farsa,come devo fare per spiegarvelo!
fiat chiede e il governo da
l’economia in italia e’ gestita dai grandi gruppi industriali,sono loro che decidono come e dove investire,il governo e’ formato solo da PAGLICCI!

SSVVEGGGGLIIIIIIAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!
Lucertolone
29 gen 2010 - 13:19 - #32

-2 punti

SCUSATE LO SFOGO DI PRIMA!!!

AD OGNI MODO, SE GLI ITALIANI FACESSERO COME I TEDESCHI E I FRANCESI, CHE COMPRANO NON IL MARCHIO, MA CIO’ CHE DAL MARCHIO E’ COSTRUITO DALLA LORO PATRIA (BASTA PENSARE A QUANTO COMPRANO GLI IVECO PERCHE’ SONO FATTI IN GERMANIA) …

PROVATE A PENSARE SE, DI PUNTO IN BIANCO, PER ASSURDO, IN ITALIA NESSUNO PIU’ COMPRASSE PUNTO CLASSIC, FIORINO, DOBLO’, 500, 600, PANDA, STRADA, …

SI COMPRASSE SOLO GRANDE PUNTO E BRAVO: AVETE UN’IDEA DI COSA VORREBBE DIRE PER FIAT??

METTIAMO UN CASO LAMPANTE: LA PANDA!!! E’ FATTA IN POLONIA!
NEL 2009 E’ STATA VENDUTA IN EUROPA IN 298.914 PEZZI. SE IN ITALIA NESSUNO L’AVESSE COMPRATA PERCHE’ NON ITALIANA, CE NE SAREBBERO DA SOTTRARRE 158.327, VALE A DIRE CIRCA IL 55% IN MENO …

E SAPETE CHE DANNO PER UN’AZIENDA?? ANCHE PERCHE’ TUTTI I CALCOLI FATTI PER AMMORTIZZARE LE SPESE SABBERO STATI SBAGLIATI!!!

E QUESTO DICASI ANCHE PER 600, 500, PUNTO CLASSIC (CHE ADDIRITTURA, FINO A QUALCHE ANNO FA, ERA PRODOTTA IN ITALIA ED E’ STATA PRODOTTA PER ANNI!!!), DOBLO’, FIORINO, STRADA …

MA FINCHE’ GLI ITALIANI CONTINUERANNO A CREDERE E A COMPRARE “AUTO ITALIANE” DI QUESTO GENERE, OVVIO CHE I MANAGER SE NE APPROFITTERANNO, CI MANCHEREBBE ALTRO: LORO, MICA SONO C0GLI0NI: GLI UTILI LI VOGLIONO!!!

BISOGNEREBBE PERO’ CHE ANCHE GLI ITALIANI NON LO FOSSERO E NON VOLESSERO LE TASSE …
ricz
29 gen 2010 - 13:23 - #33

-1 punto

@ Lucertolone
cmq con 1200 euro al mese non e´che si possa andare molto lontano….a meno di vivere a casa dei genitori…(so di essere offtopic scusate)
ricz
29 gen 2010 - 13:25 - #34

0 punti

#32 se gli italiani facessero come i tedeschi gli stipendi sarebbero piú´alti. Qui la gente si rifiuta di lavorare per certe cifre…
arna-ti
29 gen 2010 - 13:32 - #35

6 punti

Ma per favore quanti commenti pieni di astio e di pregiudizi.
Cominciate a chiedervi perchè non c’è nessuna e dico NESSUNA casa straniera che apre stabilimenti produttivi in italia.
Ha paura Scaiola di chiamare i vertici delle aziende straniere visto che il 70% del mercato italiano è in mano a loro? Chissà perchè non domanda di costruire impianti in Italia a WV, FORD, BMW e Mercedes visto che l’Italia rappresenta uno dei mercati principali di queste aziende? forse perchè teme le risposte?
bibo
29 gen 2010 - 13:42 - #36

-2 punti

a1 - è ovvio che il 2 cilindri lo producano in Polonia vicino a dove fanno Panda e 500 che sono i modelli a cui è principalmente destinato…

Io sono sicuro che anche la nuova Panda la faranno lì, costerebbe troppo a portarla di nuovo in Italia…vedremo…
MAX POWER
29 gen 2010 - 13:43 - #37

0 punti

l’ Italia è un paese dove gli operai vengono sempre mortificati, a partire dal salario…..quindi hanno relativamente poco potere d’ acquisto!!!!!!!il mercato principale di FIAT è in Italia quindi per far costare poco le auto è costretta a andare in paesi dove la manodopera costa pochissimo…..poi per le auto fatte in Italia nessuno racconta come mai tutti comprano tedesco, e non sempre perchè il prodotto è migliore……Volkswagen ha avuto motori a iniettori pompa fino a 1 anno fa: e oggettivamente fanno schifo, il loro unico pregio è il basso consumo…….Basta guardare l’ ultima pubblicità della Colf che mette in ridicolo i “fissati”:”come una Colf….ma non è una Colf”……POTERE DEL MARKETING!
Sergione Compratutto
29 gen 2010 - 13:47 - #38

-1 punto

@37
per far costare poco le auto? la Fiat ha 1/10 della qualità Audi. Chiediti il costo industriale dei rottami che fanno.
Ci mangiano di lusso.
cubingo
29 gen 2010 - 13:50 - #39

0 punti

@35:
producono la Focus cabrio in italia (solo perchè è prodotta in uno stabilimento italiano) Altrimenti “non possono”…
_enzo
29 gen 2010 - 13:50 - #40

1 punto

Hanno acquistato la fabbrica perché in tale sito produttivo costruiranno il bicilindrico SGE da 900cc. Questa fabbrica si trova vicino a quella di Tychi dove vengono prodotte 500, Panda, Ka, perciò le auto che principalmente montano questi motori con risparmi di logistica (trasporti) e anche produttivi (costi della manodopera più bassi).
Infatti, come dice giustamente Mik-Dic il costo della manodopera in Italia è elevatissimo e superiore anche a Stati avanzati come Francia e Germania (per non parlare dell’America) per una questione di tasse sul lavoro (con anche addizionali assurde come l’Irap) per non parlare poi dell’assoluta poca flessibilità e assoluta impossibilità di licenziare chi non fa bene il proprio lavoro.
Tornando a parlare di motori GM ha i diritti intellettuali sia del 1,3 diesel che del 1,9-2,0 litri diesel con le loro evoluzioni per 5 anni (scadono proprio nel 2010), ciò deriva dall’accordo che Marchionne fece con Wagoner (a.d. GM nel 2005) per non esercitare l’opzione di acquisto di Fiat (oltre a portarsi a casa 1,5 miliardi per far ripartire la Fiat). Il 2,0 litri diesel che chiamate “Opel” non è altro che la revisione ed evoluzione del precedente 1,9 diesel (e infatti Insignia lo monta) fatto da FPT il cui sviluppo è stato dato anche a Opel che penso si produca da sola a Kaiserlauten. D’ora in poi (accordo scaduto) Opel dovrà sviluppare e produrre da sola i propri motori.
Per quanto riguarda Termini Imerese vi dico solo due numeri che vi faranno riflettere: per essere remunerativo un impianto moderno per i segmenti A e B deve avere una produzione di almeno 500′000 vetture per di più non monomodello in quanto con più modelli riesce a garantire la saturazione delle linee. Termini Imerese oltre ai noti problemi logistici e alla assoluta non presenza di aziende dell’indotto nelle vicinanze ha una produzione che a fatica raggiunge le 100′000 Ypsilon (quindi monoprodotto) e non ha infrastrutture: le auto vengono costruite lì, ma poi vengono portate a Catania per essere caricate sulle navi!!!
Per quel che riguarda Pomigliano non sono le linee produttive che saranno spostate, perché nel napoletano sarà costruita la prossima Panda in quanto in Polonia non comprano più le 600, perciò probabilmente manterranno la produzione di tale auto per i mercati emergenti.
Per concludere sono assolutamente d’accordo con voi che Marchionne (probabilmente spinto dalla famiglia) non poteva assolutamente permettersi di distribuire dividendi, soldi che dovevano essere rimessi in Fiat per costruire nuovi modelli per poter crescere, mi lamentai già per il fatto di averli distribuiti negli anni precedenti al posto di investire in nuovi modelli (e lo scrissi già tempo fa su vari forum!), però capisco lo stop alla produzione in quanto senza gli incentivi le vendite e gli ordinativi si sono assolutamente bloccati!
per caso
29 gen 2010 - 13:59 - #41

1 punto

Grande Marchionne, chiudi i rami secchi in Italia, non accettare il ricatto dei politici e dei sindacati in cambio dei soliti aiuti clientelari e vai a produrre in paesi seri e competitivi.

Cosi si salva la FIAT. Il resto sono catzate.

L’Italia purtroppo non si può salvare e non sta certo alla FIAT farsi carico del vuoto di politica industriale.
Chissà perchè da questo paese ormai fuggono tutti e non viene nessuno da fuori?
alex-rossi-vero
29 gen 2010 - 14:11 - #42

-1 punto

@41
Un altro ke scrive vaccate. la Fiat è da quando è nata ke va avanti con i soldi pubblici.
Se si vuole mantenere l’azienda con la politica assistenzialista esercitata nei suoi confronti, è necessario nazionalizzarla. Perchè di fatto, allo stato attuale, è come se il governo fosse già azionista.
Quindi sarebbe ora di mettere tutto nero su bianco
ke le Fiat rimangano auto da proletari, è anche questo un dato di fatto
faina74
29 gen 2010 - 14:18 - #43

0 punti

#41 Sono d’accordo!
_enzo
29 gen 2010 - 14:29 - #44

0 punti

@18
Guarda che Opel monta il 1,9 (1910cc) e ora il 2,0 diesel (1956cc) di FPT per le auto prodotte in Europa (da accordo con Fiat) e infatti è per questo che Gm si è comprata la VM di Cento in modo da avere motori per le Antara/Captiva che sono prodotte in Russia (ha una cilindrata di 1991cc) e per le Chevrolet (Lacetti e Nubira).
_enzo
29 gen 2010 - 14:38 - #45

1 punto

@ 25 Sergione Compratutto
Quando hanno avuto i 500 milioni di euro per le infrastrutture?
Si parla ora di un’offerta di 400 milioni di euro di investimenti per le infrastrutture (100 milioni da Stato e 300milioni Regione Sicilia che poi sono ancora di tutti), il fatto è che neanche con 1,5 miliardi di euro Fiat troverebbe conveniente produrre in Sicilia, purtroppo è l’amara verità ed errori della Fiat di un tempo che è fallita 3 volte.
Dal 2004 non ha più preso soldi, Berlusconi (non sono assolutamente un suo fan) gli ha detto di no e ha chiesto alle banche di fare prestiti (convertibili in azioni), li hanno fatti e le banche hanno guadagnato un botto di soldi!!!
_enzo
29 gen 2010 - 14:39 - #46

1 punto

Termini Imerese chiude senza o con incentivi….
parting
29 gen 2010 - 14:40 - #47

0 punti

La fiat sta facendo l’esatto contrario di quello che costruttoiri come renault fanno in francia
è strano vedere che lo stato FRANCESE padrone di una delle banche azioniste di FIAT spinga al protezionismo per le aziende controllate in patria mentre sia promotrice del liberismo e della “competività” aziendale in altri paesi..
Sarà che in quella zona del mediterraneo la renault sta costruendo mega impianti di produzione per le loro preziose clio e le loro bellissime dacia e quindi non gradiscono intoppi logistici della fiat da quelle parti?
Per il resto avete ragione, si compra solo prodotti di aziende che investono nella penisola, ma certo non comprerò mai una schifosa auto dello stato francese. :P
http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/economia/2010/01/26/visualizza_new.html_1677583379.html
“Renault, scontro Bruxelles-Sarkozy”
E poi cari franzosi venite sui nostri blog ad accusare noi di essere protezionisti e nazionalisti e ad alimentare i regionalismi che ci sono nel nostro paese da secoli, per fare i vostri porci comodi ?
pzzzzzzz
29 gen 2010 - 15:03 - #48

1 punto

I tedeschi e i francesi non investiranno mai in un mercato italiano visto che l’italia e i costruttori italiani hanno sempre avuto maggiori capacità e creatività rispetto ai loro “campioni nazionali” super possenti e super fighi…
siamo tornati al feudalesimo industriale, grazie alle manie di protagonismo franco-tedesche.
Mentre le grandi potenze mondiali rinforzano le loro priorità sociali noi abbiamo ancora gente che parla,dei celti, dei folletti, degli gnomi del dio odino. XD
Siamo spacciati e non ce ne siamo ancora accorti..
la cina, l’india e la banche ringraziano..
Sergione Compratutto
29 gen 2010 - 15:05 - #49

0 punti

@45

Fiat ha deciso di andare a Termini nel 1967 ed ha iniziato a produrre lì nel 1970.
In cambio di aiuti da parte del Governo (ndr. aiuti che Fiat ha sempre preso da oltre 1 secolo).
FIAT IN OLTRE 1 SECOLO HA PRESO (tra incentivi e aiuti statali a vario titolo):
21 MILIONI DI EURO.

Se mancano le infrastrutture e anche colpa dei governi, della regione Sicilia ma anche della stessa Fiat che quelle infrastrutture, in 37 anni, non le ha mai realmente volute.
Sergione Compratutto
29 gen 2010 - 15:06 - #50

0 punti

Rettifico:

FIAT in OLTRE 1 SECOLO HA PRESO 21 MILIARDI DI EURO (di aiuti vari)