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Nuovi scatti ufficiali e prime immagini del pacchetto M-sport per le rinnovate Serie 3 Coupè e Cabrio. L’allestimento prevede fascioni paraurti anteriore e posteriore specifici dal carattere più sportivo (gli stessi visti sulle versioni pre-restyling) ed una fascia sottoporta dalla nervatura più pronunciata.
Presenti inoltre cerchi in lega “M-sport” da 18 pollici (19 opzionali), assetto sportivo, cornice della superficie vetrata laterale nero lucido e proiettori allo xeno. Non abbiamo al momento foto degli interni, ma è facile prevedere che l’allestimento includerà modanature dal piglio sportivo in alluminio, sedili profilati in tessuto e alcantara, sterzo e pomello del cambio con logo Motorsport e rivestimento del tetto in tessuto nero. Peccato per l’assenza di un differenziale autobloccante meccanico: più che auspicabile su alcune versioni date le potenze in gioco.
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cermis
19 gen 2010 - 21:33 - #1Ma è una mia impressione o i fari del frontale sono stati allargati e di conseguenza quelli della precedente la rendevano migliore?
zz-2
19 gen 2010 - 21:38 - #2ho 22 anni, ora non posso permettermi nemmeno un treno di gomme di questa auto, ma se ne avessi la possibilità sarebbe questa la mia prima scelta per una macchina nuova:-)
mikace
19 gen 2010 - 21:46 - #3@Zz-2 mi hai preceduto in tutto,stessa tua età e stessi tuoi pensieri. Adoro quest’auto,pur essendo tendente allo stile Alfa. O forse è a causa di ciò che adoro la serie 3. Vorrei vedere un giorno un Alfa a livello di questa. Ahimè…
Capito Omone col Maglione??!!!
whitespider2
19 gen 2010 - 21:49 - #4la precedente mi pare meglio..boh..
cmq E coupè assetto ///AMG a vita….nera!
FrancoVitt.
19 gen 2010 - 21:57 - #5Si hanno leggermente ingrandito i fari, piu’ che altro le modifichine l’hanno resa un filo meno aggressiva della precedente… Ma è piu’ che altro questione di farci un po’ l’occhio, d’altronde si parla di cambiamenti millimetrici….
Per me rimane l’unica Coupè “accessibile” che sa abbinare tecnica raffinata ad una linea fantastica, l’unica che per armonia e classe si avvicina al mio ideale di Coupè di scuola inglese, ma con i tratti somatici delle auto di Monaco….
E’ inutile nascondere che quest’auto mi fa letteralmente impazzire… :)
lucas-the-original
19 gen 2010 - 21:57 - #6sbavate vaggari… sbavate…
zz-2
19 gen 2010 - 22:02 - #7@mikace
beh…andiamo d’accordo io e te. Mi piacciono le Alfa Romeo da quando ho preso la patente, ma soprattutto, anch’io quando vedo una BMW come questa vedo l’Alfa che dovrebbe essere ;)
ricz
19 gen 2010 - 22:09 - #8#7
io invece quando vedo queste auto penso solo che:
1) lo stile lo dovrebbero fare gli italiani
2)la tecnica la dovrebbero fare i tedeschi
aldo 535d
19 gen 2010 - 22:28 - #9#4 è coupè a vita nera amg, ok ma considera che e uscita 3 anni dopo la serie 3 coupè,….. stesso discorso allora VALE ANCHE NEL 2006 QUANDO USCI LA 3 COUPè, ERA NORMALE CHE ERA MOLTO + BELLA DELLA ALLORA VECCHIA CLK, MA GUIDANDOLE TUTTE E DUE, LA BMW NONOSTANTE E PIù VECCHIA DI 3 ANNI BATTE LA è COUPè DI GRAN LUNGA, LA CLASSE E TI PUò DARE DELLE SODDISFAZIONI SOLO CON MOTORI V8, MENTRE BMW GIà CON UN 330 CI SI DIVERTE , …. QUESTA è LA VERA DIFFERENZA
flavippp
19 gen 2010 - 22:28 - #10la classica auto che non ha niente di particolarmente bello , ma e’ bellissima.
complimenti BMW. THE BEST OF ENGINE
kech
19 gen 2010 - 22:28 - #116
con l’A5…ahahah ma per piacere…dove dobbiamo sbavare??
Boutzuana 535 nafta
19 gen 2010 - 22:44 - #12Secondo me hanno leggermente ingrandito i proiettori ausiliari e piu’ che altro le modifighine l’hanno resa un filo più aggressiva della punto abarth… Ma è piu’ che altro questione di farci un po’ l’occhio, d’altronde si parla di cambiamenti millimetrici calcolabili sommando l’ipotenusa al cateto maggiore del sedile destro.
Per me rimane l’unica Coupè “accessibile” atraverso le portiere, che sa abbinare tecnica raffinata ad una linea fantastica, l’unica che per armonia e classe si avvicina al mio ideale di Coupè di scuola inglese, ma con i tratti somatici delle auto indiane. Lo si evince dal logo BMW posto al centro dell’eziopatogenesi dove si trovano alterazioni del metabolismo osseo e della vitamina D. La Vitamina D3 viene prodotta per il 90% a livello cutaneo dal colesterolo attraverso l’azione dei raggi UVA solari e solo per il 10% viene introdotta con la dieta. La vitamina D3 o Colecalciferolo deve subire alcune trasformazioni prima di essere attiva. La prima modificazione avviene a livello epatico dove subisce una prima idrossilazione in posizione 25 da parte di una 25-idrossilasi epatica. Il prodotto di questa idrossilazione è una 25-OH-vitamina D3 la quale non ha ancora alcuna attività se non quella di inibire, con un meccanismo a feedback negativo la 25-idrossilasi epatica nel test da 0 a 100km-h dove la trazione posteriore domina
flavippp
19 gen 2010 - 22:47 - #13quando anche su questa auto monteranno il 3.0 triturbo diesel da circa 350cv, con consumi da 2.0 diesel, forse allora finalmente (noi persone normali) ci accorgeremo che attualmente, nessuno puo competere tecnicamente con BMW.
i top manager a capo delle case costruttrici gia lo sanno per questo BMW viene presa come riferimento quando si parla di motore, tecnologia, sportivita.
certo ci sono auto da 200-300 mila euro che in alcuni settori possono essere superiori, (non sempre) ma come diceva henry ford, c’e’ vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti. (o quasi)
e’ questa la forza di BMW. !!!
cermis
19 gen 2010 - 22:48 - #14#11
non per dire ma quei capolavori di ingegneria che montano sotto il cofano bmw e mercedes l’audi se li può minimamente scordare…
FrancoVitt.
19 gen 2010 - 22:53 - #15@12
Hanno svuotato i manicomi?
aldo 535d
19 gen 2010 - 22:59 - #16QUESTA SERA AL TG5, HANNO FATTO VEDERE IL BERLUSCA IN ABRUZZO MENTRE SCENDEVA DA QUEL CESSO DI AUDI A8 PENULTIMA SERIE, è COSI MI SONO CHIESTO… PENSA CHE BELLA FIGURA AVREBBE FATTO SE FOSSE SCESO DAL MIO 535D
il doge della sapienza automibilistica
19 gen 2010 - 23:01 - #17flavippo @13 “c’e’ vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti. (o quasi) e’ questa la forza di BMW. !!!” non direi proprio. BMW è un marchio la cui tecnologia non si discute ma non è assolutamente per tutti, neanche (o quasi) non lo è e basta. La BMW è la più cara dei suoi segmenti, sono auto pensate per chi compra auto in leasing e scarica le tasse in quel modo. Praticamente sono auto pensate per evadere il fisco. NON per tutti, ma per un 25% della popolazione.
…
…
@14 cermis, già il nik evoca un posto sfigato, poi oltre ad essere sgrammaticato sei anche ignorante in materia automobilistica. Audi è assolutamente al pari, se non più avanti, sia di BMW che di ( e soprattutto) di Mercedes dal punto di vista tecnico
il doge della sapienza automibilistica
19 gen 2010 - 23:02 - #18@16 lo avrebbero lapidato con i calcinacci delle case crollate (con la mia benedizione)
kech
19 gen 2010 - 23:05 - #1914
ahahah che?
ti dico solo:
il 2.0 TFSI…..nelle sue varianti….il TOP….bmw e MB di questi piccoli motori pazzeschi non li ha…
i medio grandi……3.0TFSI…..stupendo….vedi S4/S5…che hanno soppiantato l’ottimo 4.2 ormai vetusto….
Il v10 della Rs6,Gallardo,R8 etc……..pauroso…
Bmw ha ottimi motori certo (fra tutti l’N54/N55)ma nei “piccoli” è inesistente…MB è buona nei grossissimi….ma appunto sono troppo grossi e i rivali ottendgono le stesse potenze con più risparmio…
Concludendo ottimi motori per tutte le case ,AUDi non è inferiore a nessuno…..
Sono finiti gli anni dove AUDI era effettivamente inferiore sia dal punto di vista tecnico/meccanico che in quello di mera estetica…
flavippp
19 gen 2010 - 23:07 - #20anche se in f1 BMW non sia riuscita a vincere veramente a causa di un approcio a questo sport con la classica mentalita rigida tedesca (anche se nel 2008 ridendo e scherzando a quasi vinto il mondiale) ricordo quando gli adetti ai lavori dicevano:
con le regole attuali, nessuno puo superare gli 760-780 cv.
GRAN PREMIO DI FRANCIA 2003 : BMW 935CV rilevati da fonti esterne. a seguire honda e ferrari, poco sopra i 900.
stesso discorso dopo un’intervista nel 2002 ad un ingeniere che considerava impossibile che un motore di f1 superasse i 19000-19500 giri, considerati un limite fisico insuperabile anche a lungo termine perche non esistevano nemmeno i materiali che sopportassero tali sollecitazioni, oltre a problemi di combustione ecc…
stesso gran premio: BMW e’ riuscita a concludere il gran premio superando per prima (ed unica) i 20000 giri.
GERONIMO E COUPè 500
19 gen 2010 - 23:12 - #21SALVE A TUTTI, SONO UN NEW ENTRY DI AUTOBLOG, LA MIA E 500 COUPè, NON è DA CONFRONTARE CON QUESTA ORRENDA AUTO CON L, ELICA BIANCO E BLU STAMPATA SUL COFANO,,, LE BMW SONO AUTO INSIGNIFICANTI
GERONIMO E COUPè 500
19 gen 2010 - 23:16 - #22#20, BLA, BLA, BLA, 20000 GIRI,, 1789 CV, TANTO SI SONO RITIRATI DALLA F1, CON 0 SUCCESSI, AH, AH, AH, AH
GERONIMO E COUPè 500
19 gen 2010 - 23:18 - #23MERCEDES E 100000000 VOLTE + BELLA DI BMW, PROVATE A GUARDARNE IL MUSO DI ENTRAMBE DI NOTTE A FARI E LED ILLUMINATI,,,, E SCONCERTANTE LA SUPERIORITà MERCEDES,
simo124
19 gen 2010 - 23:22 - #24ma sti ingenieri bmw non hanno fantasia??i paraurti sono uguali a quelli del modello vecchio…cambiano di pochissimo….comunque sempre stupenda…
@ aldo 535d: hahahahah ha ragione lei…ci vorrebbero più BMW in parlamento
flavippp
19 gen 2010 - 23:29 - #25agli audisti: quando parlate di motori audi non fatelo con il nome audi.
fatelo almeno con quello volkswagen.
sono passati tempi da quando audi (volkswagen) era dietro a BMW ????
oggi purtroppo fanno notizia solo i cavalli e per fortuna da un po di tempo anche i consumi. dietro ad ogni motore BMW che si presenta sempre con cavalli al top e consumi irrisori (rispetto ai concorrenti), c’e’ il lavoro del nuovo centro ricerche di monaco di baviera che e’ il piu avanzato al mondo, dove centinaia di ingegnieri si occupano solo di innovazione senza sosta. ed il risultato lo vediamo tutti.
i brevetti depositati da BMW in campo motoristico sono centinaia e centinaia, tra gli ultimi, il vanos, la tecnica della rottura delle bielle per il loro accopiamento, la tecnologia del magnesio nel basamento affogato nell’alluminio, i cuscinetti a rulli sull’albero a camme, ecc… per non parlare in campo metallurgico. ogni loro motore potrebbe essere accompagnato da decine di pagine di innovazioni, che forse non capiremo, ma ci sono e restano nella storia. audi o meglio volkswagen, la considero piu avanti nella qualita costruttiva lo ammetto, questo si, ma i motori anche se validissimi ………….. lasciamo perdere.
nico1988
19 gen 2010 - 23:47 - #26Kech:
Concordo icon quello che hai detto al 19, BMW però è inesistente nei motori “piccoli” (1.2, 1.4 TFSI), perchè non saprebbe dove piazzarli mentre il gruppo VAG ha parecchi modelli idonei..
Diciamo che a BMW manca un buon 1.8 - 2.0 turbo benzina da mettere sotto i cofani di serie 1, 3 e 5…
stebbio
19 gen 2010 - 23:50 - #27sostanzialmente, concordo con il precedente post. anche se il termine lasciamo perdere è troppo forte. a parte che i motori audi sono audi… soprattutto i 4.0 tdi e il 3.0 tdi sono realizzazioni audi. sono inferiori, anche se non di troppo a bmw. il paragone è corretto se prendi in esame il divario abnorme che esiste tra bmw e mercedes. li soprattutto nelle motorizzazioni gagliarde.. vedi i tremila, bmw è superiore audi è in scia mercedes arranca… questa è la verità… parlano tabelle comparative attualmente imbarazzanti.. provate a guardare le prestazioni della a8 nuova, serie 7 e classe s… mercedes indietrissimo, bmw ottima, audi inaspettatamente al vertice… e io adoro il classe s… mi sa che non sono proprio di parte :)
kech
20 gen 2010 - 01:05 - #28nico….
vero…..diciamo che AUDI usa motori VW anche nei piccoli segmenti……con delle giuste differenziazioni…altri motori invece c’è gli ha in esclusiva……
A bmw invece servirebbero tantissimo motori tipo il 2.0 TFSI quindi con cilindrate 1.8/20 turbo….con potenze sui 200 240cv……perchè ha proprio un buco in quella nicchia di motore………(e parlo per 1er/3er…..)
In quanto AUDi propone il 2.0TFSI da 180 e 200cv nella A4/A5 senza parlare della A3 che raggiunge il top con l’S3(265cv………..reali 272 provati su banco).
Bmw invece ha solo la 320i/3251i con i si 6cil bla bla intanto come prestazioni rimane inferiore….
Non mi sarebbe dispiaciuto una 325i da 250 cv con il turbo…magari un 2.0 oppure già solo una 2.0 turbo(chessò una ipotetica 320is/325is)….però per ora nada…….
Questo è un peccato cmq soprattutto visto la dinamica della 3er coupè…….aggiungi la Tp..non sarebbe male….
innceve mi devo beccare una 3.0 da 218cv!!!!!!!!(325i) o ancora peggio i 170cv della 320i….
peccato davvero…
FrancoVitt.
20 gen 2010 - 01:18 - #29@kech
Probabilmente arriveranno i turbo a benzina BMW, ma fin’ora non rimpiango certo la scelta di BMW di tenere i 6 cilindri in linea come riferimento per le potenze alte, d’altronde la souplesse ma allo stesso modo la grinta del 6L è nella genetica di BMW e il tutto conferisce prestigio al modello….
Il 2.0 quattro cilindri comunque ha una potenza da non sottovalutare per un aspirato e vanta soluzioni tecniche piuttosto raffinate…ed è di fatto un grande macina-km, come tutti i motori BMW del resto, insomma un entry-level ma senza troppi rimpianti….
Ora tra pressanti richieste in termini di “downsizing” arriverà con buona probabilità questa serie di turbo, anche se un po’ di tempo ne manca e personalmente se non promettessero consumi di molto inferiori, ma lo faranno di sicuro, non ne vedrei questa gran necessità….
kech
20 gen 2010 - 02:14 - #30FrancoVitt.
Ti dico…non metto in dubbio la validità dei benzina BMw come so che il 6L in Bmw è il “IL MOTORE”.
Però vedi che ad esempio come me (e non solno l’unico) preferisco dei motori di media cilindrata(2.0) con potenze sui 200/250cv turbo(facili da modificare)…come appunto il 2.0TFSI…..
Certo in bmw non avrà la “nobiltà” del 6L ma non c’è l’ha neppure il 4cil della 320i quindi non vedo il problema ma soprattutto vuoi mettere le soddisfazioni di una 320 con un turbo 2.0 TP da 250cv?al posto di 170cv o ancora peggio(soprattutto per i costi essendo un 3.0cc) di una 325i da 218cv???
Personalmente ritendo che ci sia un vuoto….e spero che ne facciano uno turbo benzina di 2.0cc……(seguendo l’ottimo esempio della 123d….biturbo pazzesco ma diesel!!!!!!e perchè non benzina cavolo?)
bimebim
20 gen 2010 - 08:32 - #31innanzitutto i motori audi non sono audi solo perche li monta solo audi. ma sono realizzati unicamente con le tecnologie volkswagen propietaria del marchio.
poi a tutti quelli che ammiccano ai vari 2.0 turbo benzina ricordo, che BMW, ha appena intrapeso (dopo anni di assenza) la strada dei benzina turbo a causa delle richieste di mercato (riduzione cilndrata e consumi) che tra l’altro e’ uno dei motivi del ritiro BMW dalla f1, assieme ai troppi parametri restrttivi per lo sviluppo libero dei propulsori f1.( limite 19000 giri limite archittetura ecc…..)
penso proprio che nel breve periodo BMW insegnera ancora una volta come non ci sia settore motoristico dove sia seconda a qualcuno, e questo avverra anche nel settore dei 1800-2000 turbo benzina, solo se BMW lo riterra necessario.
mi dispiace per tutti i detattori BMW (pochi) ma dobbiamo aspettarci ancora vincite a go-go al THE-BEST-OF-ENGINE come e’ stato fino ad ora.
e audi dove sta in questo concorso mondiale ? non c’e’ , al limite c’e volkswagen con i 1400 tsi fino a quando non arrivera BMW anche li.
cermis
20 gen 2010 - 08:41 - #32#17
ma vai a c.a.g.a.r.e te e le tue perle di saggezza! Piccolo abitante di creta (c.r.e.t.i.n.o)!!!
Un posto sfigato? Si vede che non hai i soldi per poterci andare… allora chi è lo sfigato?
lornova
20 gen 2010 - 09:18 - #33La Coupè bianca è bellissima (almeno in foto), mentre la Cabrio è proprio anonima…
lornova
20 gen 2010 - 09:22 - #34@17
Non avevo l’avevo mai vista sotto questa luce, ovvero di mezzo per evadere il fisco… però hai proprio ragione, almeno il 90% delle vendite di queste auto (insieme a BMW, Audi ecc.) vanno in mano a imprenditorucoli, maneggioni, arricchiti, e una vasta “umanità” di gente che usa la macchina non solo come status symbol ma anche come mezzo per eludere le tasse… penso che sono una piccola fetta di acquirenti siano veri appassionati di auto…
RTG
20 gen 2010 - 10:17 - #35#6
si continua a parlare di Audi Vs Bmw ok quando si parla di 4×4 o di design…ma vorrei ricordare che bmw e’ un trazione posteriore e quando si parla di piacere di guida..audi sta’ a guardare..hai mai provato un’automobile con trazione anteriore e tanta cavalleria?
Non sono un Alfista, ma mi piacerebbe tanto che l’alfa tornasse ad avere la tp ed allora si che si potrebbe aprire il dibattito.