Leggi tutti gli articoli per bmw serie 3 berlina
Con la Coupè e Cabrio restyling, arrivano anche importanti novità per la BMW Serie 3 Berlina e Touring M.Y. 2010. Nonostante queste ultime due versioni abbiano subito il facelift di metà carriera poco più di un anno fa, sono consistenti le novità fra i propulsori.
Al top della gamma si pone la 335i col nuovo motore N55, in luogo del collaudato 6 cilindri twin-turbo; la nuova unità pur garantendo stessa potenza (306 CV), coppia massima (400 Nm tra i 1200 ed i 5000 giri/minuto ) e prestazioni, è capace di consumi (-8%) ed emissioni più contenuti: 8.4 l/100 km (8.5 la Touring, 8.8 la Cabrio) e 196 g/km di CO2 (199 la Touring, 205 la Cabrio). La BMW 335i Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi (5.6 la Berlina, 5.7 la Touring e 5.8 la Cabrio). In entrambe varianti di carrozzeria la velocità massima limitata elettronicamente è di 250 km/h. Nel ciclo di prova UE il consumo medio di carburante misurato per la Coupé è di 8,4 litri per 100 chilometri (8.5 la Touring, 8,8 litri la Cabrio). I valori di CO2 sono 196 g/Km (199 la Touring e 205 la Cabrio).
Nella gamma dei propulsori diesel ci sono 5 importanti novità: si parte con la 3 Touring nella versione 316d, dotata di un 4 cilindri diesel 2.0 da 115 CV e 260 Nm di coppia massima dai 1750 rpm. A fronte di prestazioni dignitose (0-100 coperto in 11.2 secondi e 201 km/h di velocità massima) la vettura garantisce consumi estremamente contenuti :4.5 l/100 km.Il valore di CO2 è di 119 grammi per chilometro.
La 318d beneficia di un incremento di coppia massima: i 320 NM (+20) totali vengono messi a disposizione a 1 750 g/min, così che adesso la BMW 318d berlina accelera da 0 a 100 km/h in solo 9,1 secondi (Touring: 9,4 secondi). La velocità massima è di 210 km/h sia per la berlina che per il modello Touring. Il consumo medio di carburante di entrambi i modelli nel ciclo di prova UE è calato adesso a 4,5 litri per 100 chilometro, il valore di CO2 a 120 grammi per chilometro.
La 320d, col 4 cilindri turbodiesel, sale a 184 CV a 4000 rpm e ben 380 Nm di coppia massima dai 1900 ai 2750 giri al minuto. Molto elevate le prestazioni grazie al sistema d’iniezione i cui iniettori, a valvole elettromagnetiche, funzionano a una pressione fino a 1 800 bar: 0-100 coperto in 7.5 secondi (7.7 la Touring,8.3 la Cabrio) per una velocità massima di 235 km/h (237 la Coupè, 233 la Touring, 228 la Cabrio). Molto contenuti i consumi e le emissioni: 4.7 l/100km (4.8 la Touring e 5.1 la Cabrio); 125 g/km di CO2 (128 la Touring e 135 la Cabrio)
Sale anche la potenza della 325d, equipaggiata col 6 cilindri turbodiesel 3.0: 204 CV a 3750 giri/min e 430 Nm già dai 1750 rpm. La Serie 3 berlina accelera da 0 a 100 km/h in 7,0 secondi (Touring: 7,2 secondi, 7.7 la Cabrio), la velocità massima della BMW 325d è di 242 km/h (244 la Coupè,Touring: 240 km/h,238 la Cabrio), con un consumo medio di carburante nel ciclo di prova UE di 5,7 litri per 100 chilometro (Touring: 5,8 litri, 6.1 la Cabrio) e un valore di CO2 di 151 grammi per chilometro (Touring: 153 grammi; Cabrio 160)
Debutta inoltre la 320d EfficientDynamics Edition, equipaggiata col 4 cilindri 2.0 turbodiesel da 163 Cv 3 500 e i 4 200 g/min e 360 Nm di coppia massima tra i 1 750 e i 3 000 g/min. Strabilianti i consumi in relazione alle prestazioni: nonostante un 0-100 coperto in 8.2 secondi e una velocità massima di 228 km/h, la 320d EDE si accontenta mediamente di 4.1 litri di gasolio ogni 100 km emettendo appena 109 g/km di CO2.
Tutte le motorizzazioni soddisfano la norma antiinquinamento Euro5 (addirittura Euro 6 la 320d equipaggiata col dispositivo BluePerfomance). Aggiornamenti anche agli allestimenti che vedono l’arrivo di 3 nuovi pacchetti: Edition Sport, improntato alla sportività, Edition Lifestyle più elegante ed Edition Exclusive più ricco e curato.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(8 Voti | Media: 3.25 su 5)
fra-r
18 gen 2010 - 10:44 - #1mamma mia che auto da sogno
jimm
18 gen 2010 - 10:45 - #2troppo avanti bmw, pazzesca la 320d EfficientDynamics Edition, 0-100 in 8.2 e più di 20 km/l (ok poi ci saranno le variazioni rispetto alle condizioni di omologazione ma già il 320d normale consuma meno di tutti i concorrenti..)
madraffa
18 gen 2010 - 10:50 - #3Il 2.0 diesel con 184cv diventa ancora più interessante…
Però non capisco la politica dei motori in Bmw, ci sono veramente tantissimi 2.0 diesel!! Se non ricordo male ci sono da:
- 115cv (che nell’articolo danno come novità ma già era listino la 316d),
- 143cv (serie 1)
- 163cv
- 177cv (serie 1 e x1)
- 184cv
- 204cv (serie 1 e x1)
…
jimm
18 gen 2010 - 10:57 - #4penso che i diesel 2.0 cambino con l’evoluzione degli iniettori, che col tempo stanno continuamnete evolvendo. Se questi sono a valvole elettromagnetiche saranno simili a quelli appena montati sul 1.3 da 95 cv
BUZZSAVBRAVADO
18 gen 2010 - 11:07 - #5Ennesima proposta per far cassa a costo zero… mi chiedo perchè Jimmy sia rimasto al suo posto quando tutti gli altri suoi “colleghi” dirigenti hanno avuto il bel servito per aver condotto alla bancarotta l’azienda…
BUZZSAVBRAVADO
18 gen 2010 - 11:09 - #6Per un piccolo artigiano come me va molto bene questa fa proprio a caso mio
timy
18 gen 2010 - 11:11 - #7Credo che non venderebbe nemmeno se le mettessero 1 milione di Km di garanzia che copre il furto, l’incendio e gli attacchi alieni. Povera BMW. L’han davvero fatta brutta questa. e dire che prima era anche gradevole ma poi han voluto fare tutti sti modelli dal design particolare, troppo, che ovviamente non sono piaciuti.
whitespider2
18 gen 2010 - 11:11 - #8das auto!!!
whitespider2
18 gen 2010 - 11:15 - #9timy
come va su marte?? che macchine guidate là?? qui sulla terra tutto bene, tranquillo! pian pianino facciamo progressi… facci sapere come va su marte, che macchine guidate, e soprattutto il vostro canone di bellezza!
ricz
18 gen 2010 - 11:24 - #10#9
Ora non dico che sia brutta, ma evidentmente quest´auto ha qualcosa che non funziona. Parlo proprio nelle proporzioni generali.I dati di vendita sono li´a dimostrarlo qua in germania. Una 159, pur senza mille facelift, risulta ancora attuale e, secondo me , piu´armoniosa e bella. Non parlo di tecnologie, perche´´quello e´un altro discorso….
buzzsavbravado
18 gen 2010 - 11:25 - #11Onestamente non mi importa di queste versioni dedicate, queste auto per me hanno un senso solo se fatte bene ed a un prezzo veramente low cost, altrimenti soffrono la concorrenza di un pari prezzo usato di categoria superiore o di un’auto entry level.
@ 9 : io guido solo Dacia la macchina che piacia alla gente che non ti guarda in facia
jimm
18 gen 2010 - 11:30 - #12per me la coupè è bellissima, la cc no, ma a parte la volvo non vedo cc deventi in giro
@buzzsavbravado a che jimmy ti riferisci?
buzzsavbravado
18 gen 2010 - 11:45 - #13mi riferisco a Jimmy Quandt rampollo della famiglia Quandt..è l’omologo di Lapo in Germania…sta sbagliando tutte le sue scelte!!
quadringo
18 gen 2010 - 11:48 - #14Adesso che Saab “non c’è più” BMW gli “ruba” le striscioline luminose dei fari =D
Bella, da vedere dal vero, quel paraurti anteriori mi lascia perplesso..
leonekk
18 gen 2010 - 12:03 - #15questi bavaresi i motori li sanno fare davvero….e lo dico da alfista storico, ormai non ce la possiamo più fare ….sono anni avanti a tutti (nei motori).
ginobino
18 gen 2010 - 12:08 - #16@10 in effetti basta guardare i dati di vendita della 159
cermis
18 gen 2010 - 12:57 - #17#15
aspetta un po’ che con le ultime alfa (che a me picciono ma non tantissimo) se la casa del biscione comincia a farle tutte un po’ simili vedrai che i bavaresi, come tutte le tedesche, saranno superiori pure nel design…
kamox
18 gen 2010 - 13:01 - #18C’è una cosa che non capisco… se la 320d “Efficient-ecc…” consuma meno e va di più rispetto alla 316d ed alla 318d, perchè tenere queste ultime due in listino?
Solo per abbassare le emissioni medie di CO2 della Casa per via delle normative europee?
bruno182
18 gen 2010 - 14:48 - #19secondo me, per quel poco che è cambiato ,la versione pre restyling era piu aggressiva…un po come avvenuto con la serie 1…comunque ciò non toglie che si tratti pur sempre di un’auto splendida…anche se non digerisco affato la capote rigida della versiane cabrio…
cermis
18 gen 2010 - 15:30 - #20#19
difatti è molto più stilosa quella in tela!!
un pregio che ha l’a5!!!
panph
18 gen 2010 - 15:57 - #21bellissima, sia la cabio che la coupè… secondo me ora bmw possiede la pià bella cabrio in circolazione. ora guido una 530xd restyling my07, come prossima vettura ero indeciso tra A5 cabrio o 335i cabrio(E93), ora con questo nuovo restying non ho più dubbi, mi butto su BMW. una linea pulitissima, elegante e sportiveggiante, è già splendida così, non vedo l’ora di vederla con un bel pack M. peccato per gli interni, potevano rivoluzionarli un po’ di più, non è cambiato molto, però almeno finalmente hanno messo i paddles +/- al volante invece del sistema scomodo che adottavano prima
Drake
18 gen 2010 - 17:19 - #22il 163 ed il 177 cv scompariranno con l’arrivo del 184 . Le altre potenze ci sono e rimangono
Drake
18 gen 2010 - 17:23 - #23buzzsavbravado se tu guidi dacia ti consiglio un bel mezzo commerciale fiat con rasta annessi .
Cmq io che sono nel settore preferiscono che l’auto a livello stilistico venga cambiata poco nel tempo in modo da limitare le svalutazioni inevitabili .
Drake
18 gen 2010 - 17:24 - #24#18 per abbassare il prezzo di listino , politica che addottano tantissimi .
jef
18 gen 2010 - 20:24 - #25Premesso che la berlina e la touring fanno pena per un’auto da 30/35.000 euro, BMW o non BMW che sia, il nuovo 2.0d dev’essere un portento.
Non sarei cmq felice ad averne una, perchè qua è peggio delle moto, ogni anno hanno 10cv in più e fanno lo 0-100 in 2 decimi meno.. con buona pace per la svalutazione verticale
thesis2
10 feb 2010 - 21:13 - #26LA BMW 316 D SECONDO ME è UN OTTIMO ACQUISTO VISTO IL PREZZO CONTENUTO DELL’AUTO.L’UNICA RIVALE è L’AUDI A 4 E LA MERCEDES CLASSE C EXECUTIVE.