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La gamma della Seat Exeo è destinata ad allargarsi, anche alla luce dei risultati di vendita inferiori alle aspettative. Nel corso del 2010 debutteranno la variante Cabrio della Exeo e le versioni a trazione integrale denominate Exeo 4. Così, dopo la variante berlina e la ST, la gamma della Exeo riproporrà tutte le soluzioni che caratterizzavano l’Audi A4 B7, ovvero quella della generazione precedente.
La Seat Exeo 4 sarà la prima novità per il prossimo anno e debutterà nel mese di aprile 2010. La trazione integrale per l’ammiraglia iberica sarà proposta sulle versioni equipaggiate con i propulsori 2.0 TSI da 200 CV e 2.0 TDI da 170 CV, in abbinamento al cambio meccanico a 6 marce. Non sono ancora stati comunicati i listini della Exeo 4, ma il sovrapprezzo rispetto alle versioni a trazione anteriore si aggirerà intorno ai 2.500 euro.
Invece, la Seat Exeo Cabrio arriverà sul mercato nel mese di giugno, mentre a marzo verrà presentata come concept nella versione 2.0 TDI Ecomotive, in occasione del Salone di Ginevra. La Exeo Cabrio presenterà la stessa carrozzeria dell’A4 Cabriolet, eccezion fatta per il frontale e il posteriore che riprenderanno lo stile delle Exeo berlina e station wagon. Non è escluso che possa avere un nome proprio, come Bolero. Inoltre, la versione a basso impatto ambientale con Stop&Start e consumi intorno ai 4,5 litri per 100 km potrebbe essere proposta, in futuro, anche nella versione di serie.
Per quanto riguarda i prezzi, la nuova Exeo Cabrio costerà circa 5.000 euro in più rispetto alla Exeo berlina. La prima vettura scoperta di Seat potrebbe rappresentare una valida alternativa alle coupé-cabriolet Volvo C70 e Volkswagen Eos, nonché l’alternativa economica all’Audi A5 Cabriolet. Con quest’ultima condividerà il tetto in tela con apertura elettrica, comandabile anche a distanza con il telecomando. E così, con l’arrivo delle Exeo Cabrio e 4, chissà se verranno realizzate anche le versioni Cupra e Cupra R ad alte prestazioni.
Via | Es.autoblog
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carlo-ciao-
28 dic 2009 - 14:33 - #1che tristezza
chrisferri
28 dic 2009 - 14:34 - #2a prima vista mi sembrava una A5 cabrio meno male che c’era scritto Seat
quadringo
28 dic 2009 - 14:38 - #3Anche io pensavo fosse un audi dei primi anni 2000, è uguale-> http://3.bp.blogspot.com/_lsyt_wQ2awY/SKBlApOuyEI/AAAAAAAAFFE/F9buDECMaKY/s400/Audi-A4_Cabriolet_1_8_T_2002_800×600_wallpaper_01.jpg
Bellina, niente male… il problema delle Seat sono gli interni, usano materiali da fiat… però almeno costano poco e meccanicamente sono molto valide, insomma tanta sostanza però manca il contorno (che è riservato ad Audi giustamente)
kech
28 dic 2009 - 14:39 - #4si sta un po esagerando però…….
2…si certo….
kech
28 dic 2009 - 14:42 - #53
infatti è la stessa,questa exeo come per la berlina è su base A4 B6 che condivide interni(quindi di qualità e non come le vecchie seat) e carrozzeria……
abbastanza triste per un audista come me e in generale….però i costi si ammortizzano e si offre un prodotto non nuovissimo ma certamente molto valido…..
Quindi si triste ma un idea che funziona…
gustavo-lapassera-al-catasto
28 dic 2009 - 14:48 - #6L’auto con il miglior rapporto qualità/prezzo nel suo segmento e in generale nel mercato.
Se dovessi prendere un’auto di quelle dimensioni la terrei seriamente in considerazione..
Certo per l’immagine del marchio non è propriamente sakutare cambiare 2 paraurti 4 fari e 2 “parafanghi” al modello di un’altra marca ma c’è da tenere in considerazione che stiamo parlando si Seat, non di Mercedes,jaguar o Alfa…
adso-da-melk
28 dic 2009 - 14:48 - #7Almeno SEAT I MODELLI LI FA. Meglio della nostra Alfa.
michele p.
28 dic 2009 - 14:48 - #8“La gamma della Seat Exeo è destinata ad allargarsi, anche alla luce dei risultati di vendita inferiori alle aspettative. ”
in questi casi il gruppo volkswagen si mette d’impegno e allarga l’offerta e investe sui modelli.
il gruppo fiat invece?
Zigomo
28 dic 2009 - 14:48 - #9Certo è triste perchè denota come ci sono poco idee…però sempre meglio di partorire altre schifezze megagalittiche…e certo in Italia non avrà assolutamente successo…..ma vedrete all’estero apprezzeranno molto di più….e secondo me il gruppo Volkswagen ha avuto un ottima idea
fabioshow
28 dic 2009 - 14:50 - #10certo che qua il ricarrozzamento è palese, anzi non si può neanche parlare di ricarrozzamento, qua si parla di sostituzione di marchio-paraurti-fari
Zigomo
28 dic 2009 - 14:51 - #11quoto con adso-da-melk #7….La pura verità è che ora Seat ha strà superato Alfa Romeo……..e con questo modello ancorà di più….Spero solo venderanno anche Alfa a Volkswagen per il bene del prestigio del marchio
knoxville
28 dic 2009 - 14:56 - #12Non mi stupisce che sarà come la vecchia A4 Cabriolet
MikDic
28 dic 2009 - 14:57 - #13Per molte cose oramai non si guarda la sostanza… Altrimenti molte marche venderebbero molto meno….
Inoltre quando si parla di qualcosa la gente ama dire “ce l’hanno in pochi … non ce l’ha nessuno… è esclusivo” oppure e una cosa che ce l’a solo xxyy perchè ha i soldi, è figo e… vorrei essere tale anche io… anche se sono coscio che non lo sono…. ( sia essa una macchina, una camicia, un cellulare ….
Giusto per restare nel mondo vw questa auto è un vecchio modello, ma in generale tra scoda/seat ed audi, pur condividendo oltre l’80% della componentistica (motori e scocca identici etc, cosi molte cose che non si vedono…) pero le audi costano moooolto di piu solo per l’esclusiva che non giustifica il prezzo di qualche particolare più costoso…
knoxville
28 dic 2009 - 14:57 - #14Io aspetto una versione FR(con il vecchio motore della S4) e la Cupra R(con il motore della RS4…un pò troppo per la SEAT?!)!
pegoz
28 dic 2009 - 14:58 - #15In alfa i designer fanno il loro lavoro con risultati brutti o belli che siano (gusti).. ma i designer seat non esistono!!! cioè questa è una macchina che non esiste!! non può fare così squallidamente un copia incolla cambia fanali e 2 robette… QUESTE SONO LE COSE CHE VERAMENTE MERITANO DISAPPROVAZIONE.. non perchè una mito a lo stesso telaio fiat.. quà non c’e niente di Seat non so se vi rendete conto.. bah
boio
28 dic 2009 - 15:02 - #16Il giusto prezzo che avrebbe dovuto avere anche la A4 che sostituisce!!
near
28 dic 2009 - 15:02 - #17CHE E’?? UNO SCHERZO DI FINE ANNO??
pegoz
28 dic 2009 - 15:03 - #18hey “Zigomo” va a farti un giro negli autoscontri alla sagra così puoi ammirare tamarrie come queste anonime spagnole che non hanno ne identità ne storia ne nome… bye
fabioshow
28 dic 2009 - 15:03 - #1911
se vedi una bravo e una giulietta almeno le distingui…
e poi sinceramente, non credo proprio che questo C€SSO sia superiore alla 159!
luckye
28 dic 2009 - 15:04 - #20…kmq visto che riciclano, a sto punto meglio riciclare tute le varianti dell’ A4 del 2000 !
Kmq state tranquilli,la exeo non ha le finiture della vecchia A4…ma neanche un pò ! Provare x credere
fabioshow
28 dic 2009 - 15:05 - #2114
si aspetta anche la versione Boeing, con le turbine a reazione Rolls-Royce
corvettec6r
28 dic 2009 - 15:10 - #22ma la potevano far assemblare alla Magna che già produceva la vecchia A4 cabrio in modo che risparmiavano sui costi, ora devono adeguare gli stabilimenti iberici… mah e poi il tetto di A4 cabrio e A5 è differente, sull’A5 è più grande e lungo
Zigomo
28 dic 2009 - 15:13 - #23pegoz e fabioshow…evidentemente voi siete tra gli inteligentoni che pensano che fiat stia rilanciando Alfa e Lancia…e invece le sta facendo morire…
p.s.: ehy “pegoz” vai in ospedale a salutare quel gran bel p.utta.none di tua m.a.dre che ho sfondato ieri sera
.:;Igor;:.
28 dic 2009 - 15:17 - #24almeno sarà anche a trazione integrale
Zio fester
28 dic 2009 - 15:17 - #25ma non è bastato il flop della eos vw?
jag-green
28 dic 2009 - 15:17 - #26A costo di ripetere considerazioni già fatte, il vero dubbio potrebbe, e dovrebbe, venire all’acquirente Audi, che vorrà pur capire come si genera uno sconto simile su un’auto identica alla sua.
E magari si domanderà se 4 anelli sul cofano celano davvero un valore aggiunto tale da giustificare la spesa.
.:;Igor;:.
28 dic 2009 - 15:21 - #27stavo proprio pensando di prendermi la a4 cabrio usata…ma mi sa che se esce questa prendo questa…quand’è che dovrebbe uscire?
michele p.
28 dic 2009 - 15:22 - #28beh parte del costo di un audi derivano dalle molto maggiori possibilità di personalizzazione, da una effettiva maggiore qualità delle finiture (a livello di materiali non di montaggio) e dal brand
Drake
28 dic 2009 - 15:22 - #29quest’auto la compreranno per il prezzo per chi non può permettersi di comprare la stessa auto ma pagare il marchio Audi.
bobby2
28 dic 2009 - 15:23 - #30Patetico!
Sono arrivati alle Audi per i poveri. Almeno con la Skoda fanno bella figura.
A quando una Seat R8? O una Seat alla 24 ore (TDI naturalmente).
Fermateli per favore altrimenti arriviamo al ridicolo.
Gian_
28 dic 2009 - 15:26 - #31Mi sa che Audi ha toppato alla grande…infatti i risultati di vendita lo confermano! chi cavolo è che si compra un audi di 5 anni fa col marchio seat?!?! uno zingaro?
near
28 dic 2009 - 15:31 - #32a questo punto voglio la Continental discount marchiata Seat
.:;Igor;:.
28 dic 2009 - 15:34 - #33caro Gian_…..si hai proprio ragione Audi ha proprio toppato…….infatti non ne vendono neanche una…….ma ci sei o ci fa….le Audi continuano a venderne a valanga…svegliati!!!
Gian_
28 dic 2009 - 15:36 - #34.:;Igor;:.
svegliati tu, rileggi il mio intervento prima di rispondere
w-fiat-alfa-lancia
28 dic 2009 - 15:36 - #35a4 RICARROZZATA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gustavo-lapassera-al-catasto
28 dic 2009 - 15:38 - #36Ammesso e non concesso che 25.000 euro(il costo della exeo base diesel ) sia una cifra alla portata di “chi non si può permettere un’Audi” secondo voi la cifra che divide il chi può dal chi non può sono 3.000 euro(la cifra da aggiungere ai 25.0000 per comprare la A4 diesel base)?
Sono sapete cosa scrivere fate dell’altro….
luca micaletto
28 dic 2009 - 15:40 - #37che tristezza ricorazzare vecchi modelli di audi su seat…. il gruppo VAG va giù per il ce….o!
scudoblu
28 dic 2009 - 15:40 - #38non è un’ammiraglia ma una normale berlina di seg. D
gustavo-lapassera-al-catasto
28 dic 2009 - 15:43 - #39Si ma ragazzi,se fai un ricarrozzamento di un modello seat, che voglio ricordare fno a pochi anni fa produceva la MARBELLA(!!!), e lo fai pure con un signor modello della gamma audi ci può stare tranquillamente.
NO ci può stare se il ricarrozzamento lo fai con una punto o una bravo(oneste macchine per carità..)appiccicandoci un marchio glorioso come ALFA.
Ecco dove sta la differenza…
Gian_
28 dic 2009 - 15:47 - #40quoto 39, però ormai sta A4 è un modello andato, piuttosto uno se la compra usata col marchio audi, ma riproporla nuova col marchio seat mi sa tanto di minestra riscaldata
Claus2
28 dic 2009 - 15:58 - #41Tutto sommato è gradevole, e con un prezzo da discount: all’atto pratico è un’ Audi ricarrozzata, con tutti i pregi e i difetti del caso.
A scanso d’equivoci non sono mai stato un sostenitore di Seat, ma per questo modello credo di poter fare un’eccezione, visto l’ottimo rapporto spesa-prodotto; la premessa logica per il potenziale cliente è si volere un Audi nuova, ma a un prezzo accessibile sacrificando qualcosa a livello di finiture e materiali (nemmeno troppo, a giudicare dalle immagini).
fabioshow
28 dic 2009 - 16:06 - #42Zigomo
preferisco vedere fallire l’alfa con la 159 in listino e non la seat con questo aborto! gia il modello da cui deriva è la più brutta delle a4, figuriamoci adesso! ma per piacere…
e poi qua il fatto strano non è il ricarrozzamento in se per se, è che è ricarrozzata un’auto oramai superata…come se fiat facesse ricarrozzare ad alfa le vecchie stilo.
sefg
28 dic 2009 - 16:08 - #43Ecco la differenza tra un gruppo coi soldi e uno senza.
VW guadagna con altri marchi e può permettersi di investire (si fa per dire, è un modello di 10 anni) in Seat, il gruppo fiat è 5 anni che sta risalendo la china e i soldi ancora non li ha, e non gli basta ricarrozzare un vecchio modello per fare il botto, ad esempio in Alfa per ricominciare servono modelli dallo sviluppo e produzione costosi e poco condivisibili tra i modelli.
Resta il fatto che questa mossa del gruppo VW, oltre che di cattivo gusto, non pare stia avendo successo.
benzo
28 dic 2009 - 17:08 - #44di profilo è audissima
cobra
28 dic 2009 - 17:52 - #45Bene per la TI: per quanto non mi piaccia l’operazione Exeo per come è stata condotta (Rebadging palese anziché ricarrozzamento), una SW con trazione integrale a un prezzo sperabilmente contenuto incarna alla perfezione il carattere pratico di quest’auto, che è tutta sostanza e poco o nulla apparenza
Vedo male invece la Cabrio, perché si rischia di fare la figura del barbone, e l’immagine per gli acquirenti delle cabrio non sarà tutto, ma di sicuro è molto
cocis18
28 dic 2009 - 18:42 - #46che schifezza…
DavidSP
28 dic 2009 - 18:53 - #47jajaja in Spagna è il giorno dei Santi Innocenti! (28 dicembre) La notizia è uno scherzo di stampa spagnola
GIANPI78
28 dic 2009 - 20:23 - #48Una bell’auto, rimane pero’ il fatto che pur costando poco e’ comunque un’auto del 2001 pertanto molti preferiscono prendersi magari un’A4 usata (che francamente e’ piu’ bella e meglio rifinita che questa) risparmiando parecchi soldi, se a questo si unisce il prevedibile alto deprezzamento che affligge, Ibiza esclusa, le Seat ecco spiegati i motivi dell’insuccesso commerciale !!!
Il ricarrozzamento di un’auto vecchia e uscita di produzione riproposta con un brand economico puo’ dare risultati straordinari in paesi emergenti come Cina, India ecc.. nell’Europa occidentale invece si rivela un flop colossale !!
La cabrio potra’ magari avere un certo successo invece, staremo a vedere !!
terronedoc
28 dic 2009 - 20:36 - #49Quando finiranno di prenderSI in giro???
rav
28 dic 2009 - 20:36 - #50Che squallore! Poi considerato che la A4 cabrio non ha mai venduto, questa mi sa da flop sicuro…