Pagani Zonda R: un breve giretto su strada
pubblicato: mercoledì 17 giugno 2009 da p.a.fina in: Coupè Super Car VideoLa Pagani Zonda R compie qualche chilometro su strada. È vero, sarebbe illegale (perché omologata per il solo utilizzo in pista), ma credo nessuno voglia obiettare. Nemmeno gli abitanti di San Cesario sul Panaro, tramortiti da questo profluvio di note baritonali. Il V12 di origine Amg ha così raggiunto il suo zenit.
Via | Autogespot (Grazie al nostro lettore “-MatteoLP640-” per la segnalazione)
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iogfhgfhdgfhdf
17 giu 2009 - 08:05 - #1Avete visto lo stabilimento?!?!?
Nella botte piccola c’è il vino buono!!
bibendus
17 giu 2009 - 08:07 - #2mad0nnasanta! a momenti mi saltano le casse per aria!
comunque attraversare incroci a quella velocità non mi sembra così professionale….i
Piffero
17 giu 2009 - 08:13 - #3 (nascondi)Si Zonda ma che area e questa ? Sembra un soborgo in periferia brasiliana. Non pssono un po curare l’architettura???
JUAN(non andrò mai via)ITO82
17 giu 2009 - 08:15 - #4ma il minimo non è un pò alto? :D :D :D
spiviere
17 giu 2009 - 08:16 - #5Che melodia…!!
wankel85
17 giu 2009 - 08:16 - #6spettacolare!!! sembra la batmobile… :)
Fidelio427
17 giu 2009 - 08:18 - #7lo stabile è molto bello…. forse la zona un pò meno a causa delle altre aziende vicine.. ma è una zona industiale/artigianale…..non ci troverai i bar e i musei fighi….
UN RAGAZZO
17 giu 2009 - 08:28 - #8Per capire davvero cosa è la Pagani Automobili bisogna andare a visitare l’azienda…seppur non ci sia molto da vedere (non aspettatevi musei o di vederne l’assemblaggio) se gia si ha un certo amore per questa azienda/auto, usciti da li ne resterete incantati….Andate a visitarla
MaxPezzo
17 giu 2009 - 08:28 - #9 (nascondi)700K euro x sto BIDONE???????
BO!
Grazie
Meglio una Lambo Diablo 6.0 VT, max con 180K euro me la porto a casa, almeno ho un mito non una provincialata fatta di pezzi presi qua e la.
Saluti
Fidelio427
17 giu 2009 - 08:37 - #10maxpezzo
può non piacerti ok…siamo in un paese libero…… ma manchi di classe ed educazione nell’esprimere i commenti…
e cmq anche mamma lambo….ferrari e co… prendono pezzi qua e la…
Saluti
Bull2
17 giu 2009 - 08:40 - #11Per la miseria, ma che casino fa la coppia conica? Sembra che sia stata montata male!
ToniX dj
17 giu 2009 - 08:41 - #12La difficoltà che ci mette (sicuramente è lui) Davide Testi,per uscire dal cancello e per farla partire,è il chiaro segno che trasformare un’auto da pista (magari con 700cv) in un’auto stradale,è un’impresa più che ardua!
UN RAGAZZO
17 giu 2009 - 08:42 - #13MaxPezzo
forse il sito giusto per te è Barbieblog.it
Non c’entra l’educazione e la classe…qui siamo proprio fuori argomento
Leonidas
17 giu 2009 - 08:44 - #14Sicuramente già nell’olimpo delle migliore macchine mai prodotte.
Da paura, tutto quanto: dal motore alla chiave d’accensione.
Pinistuta
17 giu 2009 - 08:50 - #15@9 Diciamo che il tuo stile non è proprio da accademia ma a volte anch’io mi sono cimentato in toni “bassi”, però nel merito condivido il tuo parere, questa macchina a molte frecce al suo arco ma, esteticamente è un pò troppo navicella spaziale (mi riferisco alla Zonda in generale), datata (risale al 1999), e con un motore M.e.r.d.e.c.e.s datato, fuori produzione (é una variante AMG derivata dal precedente V12 6.0 aspirato delle vecchie ammiraglie Mercedes, oggi esiste il V12 5.5 biturbo) e che solo in questa versione supersportiva da pista raggiunge una potenza specifica degna di una supercar come si deve, anche gli interni non sono più al passo con i tempi.
Tutto questo per cifre da capogiro!
Con molto meno compri la migliore produzione Ferrari o Lamborghini (riferito sempre alla versione normale) e forse le prendi anche tutt’e due!!
Quest’azienda merita tanto rispetto per il livello qualitativo del prodotto, l’iniziativa molto impegnativa del Sig. Pagani e il rispetto che da subito è riuscito ad ottenere, ciò nonostante a me ancora non convince questa vettura, per i motivi di cui sopra.
Vedremo cosa faranno in seguito.
chianticlassico
17 giu 2009 - 08:53 - #16“”"”DEVASTANTE”"”"
Bull2
17 giu 2009 - 08:54 - #17Pinistuta, il V12 della Zonda è quello attualmente in produzine. Certo che se per te modificare la cilindrata di un motore ed aggiungere due turbine significa fare un motore nuovo…mi risulta che sul piano prestazinale la Zonda sia perfettamente allineata alle concorrenti, sul piano dell’handling forse è anche meglio, non è più pesante delle concorrenti, anzia, quindi queste considerazioni sul motore sanno di sofismo e basta. Che è poi il tratto caratteristico degli italiani.
AXE
17 giu 2009 - 08:55 - #18sembra una gruppo C !!
Bull2
17 giu 2009 - 08:56 - #19L’ossessione poi della potenza specifica su un’auto di serie, che non serve assolutamente a nulla se non a complicare la vita di chi progetta e costruisce un’auto, senza dare all’utante finale nulla in cambio, è poi davvero ridicola.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
17 giu 2009 - 09:00 - #20@11
coppia conica?
se è il rumore che senti simile a quello della retromarcia, quello dovrebbe essere il differenziale autobloccante
Bull2
17 giu 2009 - 09:08 - #21Il differenziae autobloccante in rettilineo non lavora, quindi non è quello. Mi sa che è proprio la coppia conica.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
17 giu 2009 - 09:17 - #22premetto che non c’entra niente, ma in accelerazione sotto la spinta di 750cv? secondo me lavore eppure parecchio, dato che nel video non parte perfettamente dritto, e se è a gestione elettronica aiuta anche in quelle circostanze. comunque anche se non lavora, l’autobloccante meccanico, fa sempre il suo caratteristico rumore, per il semplice motivo che gira.
baglio...
17 giu 2009 - 09:20 - #23#21: non so cosa sia quel rumore, però riguardo al fatto che il differenziale autobloccante non lavori sul dritto avrei qualche dubbio..con tutta quella potenza sulle sole ruote posteriori, basta una piccola asperità dell’asfalto( e qua gira su strada normale) per creare piccoli e rapidi scompensi di coppia e slittamenti su una sola ruota..quindi mi pare più che possibile, anche se ripeto che non saprei dire a cosa sia dovuto quel suono
wankel85
17 giu 2009 - 09:23 - #24Una piccola nota: se Pagani usa motori Mercedes non è per mancanza di capacità o fantasia…Il motivo di questa scelta risale all’amiciza con il suo grande mito Fangio, il quale lo incoraggiò fin da quando si conobbero in Argentina ad inseguire il suo sogno di costruire una supercar “perfetta”: gli suggerì di usare motori Mercedes (Fangio era ovviamente molto legato a questo marchio) e gli chiese di dare il suo nome al modello “definitivo”. La Zonda è stata la prima esperienza con il marchio Pagani (prima lavorava in Lamborghini), quindi ovviamente non si sentì di usare subito il nome Fangio ed optò per il nome del vento delle ande…Lo step successivo del modello fu non a caso Zonda “F”…..
Ora non voglio farla troppo lunga, ma invito tutti gli appassionati di queste macchine ad approfondire le vicende della vita di Horacio Pagani perchè sono incredibilmente interessanti!
francesco77
17 giu 2009 - 09:24 - #25è una trasmissione ad ingranaggi a denti dritti da competizione, che come tutte quelle da competizione, emette il tipico “ronzio”.
Artomix
17 giu 2009 - 09:24 - #26Scusate ma il suono fa ca@are.
E’ esattamente come questo
http://www.youtube.com/watch?v=uf9IGghXZzo&feature=related
Sarà che al minimo non rende però francamente mi aspettavo qualcosa di più coinvolgente
Alex Rossì (vero)
17 giu 2009 - 09:26 - #27@8
certo ke nn c’è la megafabbrica. Comprano tutto da fuori e assemblano.
Bella ma ci sn alternative decisamente migliori
Pinistuta
17 giu 2009 - 09:32 - #28@17 Parli per partito preso, io ho detto che è un’auto con delle qualità e non mi sono soffermato sulle caratteristiche di handling perchè ho fatto notare altre cose, sotto quest’aspetto è, all’atto pratico, all’altezza delle concorrenti ma ricordiamoci di quanto costa in più…. Falla essere anche peggiò!
Poi sul motore, se oggi M.e.r.d.e.c.e.s utilizza il V12 5.5 biturbo su tutta la gamma alta (Maybach compresa) e le varianti AMG sfruttano questo motore maggiorato a 6.0L un motivo ci sarà…
Per me il 7.3L della Zonda è fuori produzione in Mercedes, lo faranno solo a loro, non ritengo esclusivo avere un motore della generazione precedente su un’auto da oltre 600.000€ e 555cv (versione base!!) che sviluppa una potenza specifica di 76cv/litro, circa quella del 1.4 Fiat sulla 500 (71,5cv/litro).
La potenza specifica non complica la vita a chi progetta, anzi, è una sfida e un vanto tecnologico non indifferente per un motorista, non è cosa da poco, sopratutto per i clienti di queste vetture, non è che sei un cruccofilo che ridimensiona quest’aspetto perchè i crucchi (BMW a parte) hanno sempre bisogno del turbo per tirare sù valori decenti?
Ripeto con quei soldi porti a casa una 599 con kit HGTE e una Murcielago normale e con un pò di sforzo in più prendi la Superveloce che, se amate le varianti appariscenti come la Zonda R, è all’altezza e può anche girare per strada..
Jason
17 giu 2009 - 09:41 - #29Io mi chiedo come possa certa gente dare giudizi negativi su un capolavoro del genere. Mi sa che avete proprio capito poco di passione per le automobili.
@maxprezzo
si, certo. Perché la priorità del potenziale acquirente di una Zonda R è proprio il prezzo d’acquisto……………
Jason
17 giu 2009 - 09:44 - #30anche per Pinistuta:
ancora con la filastrocca “con quei soldi ti porti a casa….”
ma non avete capito che ai potenziali acquirenti di certe auto, NON INTERESSA ASSOLUTAMENTE il prezzo d’acquisto???
Poi beh il discorso della potenza specifica non fa una grinza: meglio l’ingegneria che c’è dietro al 1.4 fiat rispetto a quella della Zonda R……………
bah..
Bull2
17 giu 2009 - 09:48 - #31Eccolo qua Francesco 77!!! Bravo, è proprio quella la risposta giusta! Evidentemente per una trasmissione così si usano i denti dritti e non con profilo elicoidale, proprio in virtù dell’assenza di spinte assiali e quindi, a parità di peso, maggiore affidabilità (o se preferite, minor peso a prai affidanilità). Il tutto, ovviamente, si paga con una rumorosità assolutamente intollerabile su un’auto di serie destinata a fare km. Ragazzi, fatevi una cultura!!! Tutti a riempirsi la bocca di dati letti sui giornali e poi l’unico che sa quel che dice è Francesco…
Pinistuta
17 giu 2009 - 09:50 - #32Vedi Jason si parla di auto superlative, non ce lo siamo dimenticato, solo che quando parli di Panda fai paragoni con l’Aygo o con la Matiz e qui, agli alti livelli si confronta quest’auto con macchine simili tipo Ferrari o Lamborghini, non credo sia grave dire che per me le ROSSE son meglio, saranno gusti ma non è fuoriluogo…
Si chiama adeguare la discussione in base all’argomento, vale per tutte le cose, non confronti un capo d’alta moda con uno dell’Oviesse, non paragoni la pizzeria sotto casa col Gambero Rosso, non parli della Boeing confrontando un Piper, non confronti un Benetti con la barchetta in vetroresina per pescare al lago..
Non per questo manca la passione per le auto, tutt’altro!
frappa
17 giu 2009 - 09:52 - #33proprio la macchina giusta per fare un giretto in paese..
Pinistuta
17 giu 2009 - 09:52 - #34@29 Capisco poi che uno che spende 6/700.000€ in una Pagani ha già magari in garage Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bentley, ecc….
Ciò non toglie che possa commentare a favorte o a sfavore di una cosa..
Jason
17 giu 2009 - 10:00 - #35Hai detto Benetti? Pace fatta allora :)
il discorso è che secondo me queste auto sono quasi dei pezzi unici, e per rispetto nei loro confronti non dovrebbero essere paragonate ad altre auto, pur essendo capolavori come Ferrari, Lamborghini, ecc!
wankel85
17 giu 2009 - 10:04 - #36@Bull2 #31
“Evidentemente per una trasmissione così si usano i denti dritti e non con profilo elicoidale, proprio in virtù dell’assenza di spinte assiali e quindi, a parità di peso, maggiore affidabilità”
L’assenza di spinte assiali è conseguenza della scelta dei denti dritti, non causa:
le spinte assiali le provoca il profilo elicoidale stesso.
djova
17 giu 2009 - 10:05 - #37Mi sembra una stupidaggine farla andare per strada… che motivo c’è? sinceramente ne trovate qualcuno? al di là del fatto che se fosse stata fermata sarebbe stata CONFISCATA!!!!!
Bull2
17 giu 2009 - 10:07 - #38Certo Wankel, hai proprio ragione. La frase infatti intendeva dire “si usano i denti dritti in virtù del fatto che con questi non si hanno le spinte assiali”. Come evidentemente tu ben sai, esse nascono proprio dall’inclinazione dei denti.
wankel85
17 giu 2009 - 10:08 - #39ah ok…ho interpretato male :-)
ranger
17 giu 2009 - 10:11 - #40la zonda R è un’auto da corsa, con tanto di roll bar, estintore e cambio a denti dritti, dove il comfort non esiste. la ferrari 599 anche con HGTE rimane una granturismo.
della zonda non mi piacciono gli adesivi degli sponsor.
se si possono togliere la compro :D
Pinistuta
17 giu 2009 - 10:13 - #41@35 ti garbano i Benetti? Vorrei vedere…
Il senso di quello che dici è chiaro, infatti ho sottolineato il rispetto per questo prodotto (leggi il primo post) poi ho confrontato tecnicamente ed economicamente questa vettura con la concorrenza, tutto qui, evidenziando quelli che secondo me, con il rispetto dovuto, sono dei limiti.
Opinioni divergenti, ma rispettabili tutt’e due.
Pierz94
17 giu 2009 - 10:19 - #42AAAAAAAAAAAAAA MI VENGONO I BRIVIDIIIIIIII
power powder
17 giu 2009 - 10:25 - #43le ferrari sono auto di serie o quasi, di 360,430 ne è pieno ovunque, di 599 se ne vedono in giro , di pagani zonda ne ho vista una e sono rimasto a bocca aperta. Ieri in un deposito di auto ho visto F40, F50, GTO, maranello, 430 scuderia e una alfa 8c !!! bellissime macchine, la 8c è meravigliosa ma tra queste solo la F40 la ritengo una supercar paragonabile alla Pagani Zonda.
cisiorizzo
17 giu 2009 - 10:35 - #44io se sento una roba del genere per le strade del mio paese semplicemente svengo…
speedtwelve
17 giu 2009 - 10:52 - #45Grazie per il video: 2 minuti di goduria.
speedtwelve
17 giu 2009 - 10:54 - #46Divertente notare che esiste gente che la definisce un bidone. Chissà cosa guiderà tutti i giorni poi…
ff55
17 giu 2009 - 11:42 - #47ma che nome è pagani ,totalmente privo di appeal
giusto un tamarro può andare in giro con un’auto del genere.
e poi non è neanche un pusosangue dato che è una scocca assemblata.
molto meglio la maserati mc12
fabioshow
17 giu 2009 - 11:56 - #4837
si confiscata come no…se la vedevano gli sbgirri iniziavano a farsi se.ghe da un km prima per poi chiedergli “la sparata” alla ripartenza…
Bull2
17 giu 2009 - 12:17 - #49Pinistuta, vediamo di fare un po di ordine. non voglio assolutamente polemizzare con te, tuttavia vorrei discutere con te quali sono i vantaggi di un’elevata potenza specifica. Allora, vediamo: prendi per esempio due motori eccezionali. Diciamo il motore della 430 e il 6.3 AMG, e già che ci siamo conforntiamoli con quella della Vette, aste e bilancieri. Quanto pesa di più quello della Vette ? Parlo di peso, perchè se dovessi parlare di potenza sono allineati: 490 cv il Ferrari, 505 la Vette e 515 per l’AMG. Ora, per arrivare a questi risltati i costruttori seguono via molto diverse. Chevrolet usa la distribuzione aste e bilancieri e ci offre un motore da 500.000 km, con manutenzione assolutamente ordinaria e la possibiità di far fumare le ruote al minimo, cioè un motore dalla grande coppia in basso, cosa che oltretutto contribuisce ad abbassare (molto) il consumo (posto che questo interessi) nella vita di tutti i gironi. AMG sceglie un motore che come architettura ricorda il Ferrari, 4 alberi in testa e 4 valvole, per esempio, ma si differenzia per la cilindrata: 6,3 litri contro i 4,3 di Maranello. Risultato: anche qui coppia da vendere, regimi di rotazione “umani”, adddirittura la possibilità del cambio con convertitore di coppia (il massimo, per l’uso quotidiano). Ferrari: regimi di rotazione stratosferici, motore con coppia scarsa e situata molto in alto, col risultato che può essere utilizzato solo su veicoli leggeri. Intervalli di manutenzione disumani (e meno male che hanno reintrodotto la catena), consumi alle stelle, guidabilità senza dubbio molto più difficile degli altri due, grossi dubbi sulla durata del propulsore, sicuramente inferiore a quella degli altri due. Ora, l’unico vantaggio vero dell’8 cilindri italiano è che pesa leggermente meno (si parla di 10 kg su 200) rispetto agli altri due. Premesso che amo le Ferrari, mi spieghi davvero perchè dovrei dire che il motore Ferrari vince a mani basse sugli altri due? Per andare su strada la potenza specifica non serve proprio a nulla: serve nelle competizioni, dove la cilindrata viene limitata. Ma su strada? E non mi venire a dire che così risparmio sulla tassa di proprietà ;-) perchè non è più vero nemmeno quello…
alfas
17 giu 2009 - 12:17 - #50è semplicemente STRATOSFERICA