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BMW/G-power M5 hurricane rs: è lei la berlina più veloce del mondo

Pubblicato: 23 dic 2008 da Omar Abu Eideh

3.3 km/h in più. Tanto è bastato alla G-Power M5 Hurricane RS per aggiudicarsi il titolo di berlina più veloce del mondo. La super M5 ha infatti toccato i 365.7 km/h strappando il primato alla BRABUS Rocket, “ferma” ai 362.4.

Il record è stato raggiunto grazie alle modifiche applicate al propulsore che ha ricevuto in dote due compressori volumetrici ASA con pressioni di esercizio comprese tra i 0.7 ed i 0.8 bar. Ma se il cliente lo richiedesse, i tecnici della Hurricane assicurano che la pressione può essere anche spinta ad 1 bar: nel caso i 750 cv di questa versione dovessero sembrare pochi.

Via | WCF

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78 commenti

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Commenti dei lettori

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Karl Benz
23 dic 2008 - 12:24 - #1

-2 punti

noooooooooooooooooo :DD
YuBa*27
23 dic 2008 - 12:29 - #2

3 punti

E pensare che già di serie, senza limitatore, questa bestia arriva -senza troppe difficoltà- ai 330 all’ora…
pyramid
23 dic 2008 - 12:30 - #3

1 punto

Se le strade fossero tutte dritte…
eremita91
23 dic 2008 - 12:30 - #4

2 punti

hanno fatto un lavorone…..
Anche la base niente male e poi con la possibilità di portare a 1000 cv è una favola
congratulazioni!!!
Karl Abarth
23 dic 2008 - 12:33 - #5

3 punti

1 bar per 1 migliaio di chilometri… Poi tutto da buttare… Quest’auto ha un motore pazzesco già di serie, perchè andare a mettergli le mani sopra? Io non lo farei mai…
minnianto
23 dic 2008 - 12:33 - #6

0 punti

bella e utile direi. :-)
poz89
23 dic 2008 - 12:33 - #7

0 punti

@2: Ciao Yuba!!!

Secondo me 330 pero sono troppi, parlo della versione di serie. Se la murcy dichiara 340 per la sua LP 640 con 130CV in piu e un aerodinamica molto migliore secondo me l’M5 di serie dovrebbe fermarsi a poco piu di 300. Velocita comunque pazzesche….

1 volta sono andato a 240, sempre in una serie 5 (non l’M!!!! :) ) e sembrava di volare, altro che storie…..

Chissa se 360 all’ora sono gestibili da comuni mortali senza rischiare la vita propria e altrui…. Spero cmq che abbiano le abbiano potenziato i freni!!!! C’e’ n’e’ bisogno :)
Jag green
23 dic 2008 - 12:35 - #8

-2 punti

La risposta alla crisi con una bella pernacchia, come direbbe quello di Mediolanum.
poz89
23 dic 2008 - 12:36 - #9

0 punti

@5: in questo caso per uno scopo ben preciso: battere il record del mondo di velocita’ per una vettura omologata come “berlina” :)

Poi lo sai il detto “i cavalli non bastano mai”? :) Magari qualche facoltoso proprietario di una M vuole un po piu spinta ai bassi…. Ed eccolo accontentato con 2 bei volumetrici!!!
SPMT
23 dic 2008 - 12:37 - #10

-1 punto

Argh…….
pyramid
23 dic 2008 - 12:37 - #11

1 punto

@7 sono gestibili… sulla pista di un aeroporto però (su questa M5, intendo)
Karl Abarth
23 dic 2008 - 12:38 - #12

-1 punto

Sicuramente… Lo Sceicco di turno incontentabile che si fa queste modifiche o si mette un motore da 1000 cavalli su un Nissan Patrol c’è sempre…
Jag green
23 dic 2008 - 12:39 - #13

-2 punti

*9
Magari voleva un pò più spinta ai bassi dello stereo, si sono capiti male, una sgasatina di troppo… ci vuole niente.
YuBa*27
23 dic 2008 - 12:42 - #14

3 punti

@7

I reali saranno 320/325, contando il gioco del tachimetro analogico, comunque parecchi video mostrano M5 con lancetta a fondo scala (330)…e perfino alla Motorsport erano uscite “parole ufficilali” riguardanti la strabiliante velocità massima…
poz89
23 dic 2008 - 12:43 - #15

0 punti

@11: beh io intendevo un’autostrada deserta!!! :) Altrimenti nel lago salato dove fanno i record del mondo sono risultati gestibili anche i 1200 km/h della macchina con 2 motori a reazione :)

@13: hihi!!! Si magari c’e’ stato un frainteso in effetti…. Lui voleva due soobwoofer piu potenti e gli hanno messo i due volumetrici :))))
neldubbioaccelero
23 dic 2008 - 12:45 - #16

1 punto

Li vedo già io i due imprenditori ultra sessantenni, uno con la CLS BRABUS ROCKET e l’altro con la M5 HURRICANE, che si trovano fuori dai cancelli delle rispettive aziende e si fanno i 400 metri della via lanciati per dimostrare chi è il più forte…AHAHAHAHAHAH…
pyramid
23 dic 2008 - 12:48 - #17

2 punti

Cosa aspettano ad omologarla per strada la macchina coi motori a reazione. Si perchè è stato provato che oltre una certa velocità gli autovelox non ti riescono a prendere… mi farebbe giusto comodo, poi sai che bello dare una strinata al pirla che ti sta a 2 cm…
poz89
23 dic 2008 - 12:49 - #18

0 punti

@16: :)

Io la Brabus Rocket l’ho vista dal vivo al motorshow. Fa la sua figura, ma niente di particolare. Mi aspettavo di piu.
poz89
23 dic 2008 - 12:50 - #19

1 punto

@17: hihihi :)))) Quello sopratutto non ha prezzo!!! Penso che il problema vero siano i consumi :D Si parlava di 4 galloni al secondo o roba del genere :)
frank poncharello
23 dic 2008 - 12:51 - #20

0 punti

#16
molto meglio dei 2 con l’audi ke fanno a gara a ki consuma meno (mentre uno kon la skoda si sbatte le loro mugliere)
Vanni
23 dic 2008 - 12:53 - #21

0 punti

lo stesso preparatore dallo stesso motore tempo fa offriva 1000 cv (roba da spezzare il telaio…). cmq il livello di potenza e coppia non è paragonabile alla sl65 amg. intanto io preferisco l’elaborazione dello stesso motore però senza sovralimentazione, bensì con rialesaggio a 5,7 litri (non mi ricordo il nome del tuner): potenza di 648 cv e coppia di 680 Nm (!!!!!!)
Littlewing
23 dic 2008 - 12:53 - #22

1 punto

Indispensabile per sbiadare il nuovo Treno Freccia Rossa! Con questa ti fai Milano-Bologna in 25 minuti! Valà, per piacere…… Cos’è un bel regalo di Natale per noi bloggisti di Autoblog?
Vanni
23 dic 2008 - 12:53 - #23

0 punti

#16

tu non conosci gli arabi… non sai di che sono capaci…
poz89
23 dic 2008 - 12:54 - #24

2 punti

I due con l’audi ormai fanno a gara chi ha la griglia piu grossa e piu cromata!! Le gare di consumi gli lasciano esclusivamente ai possesori del Q7 V12 TDI ;)
eneaeneaenea
23 dic 2008 - 12:55 - #25

0 punti

ma la carrozzeria è a effetto carbonio o è una fullcarbonio e io devo svenire dall’invidia? mamma miaaa! cmq se io fossi cliente la pressione portata a 1bar non me la farei mancare ihih..
poz89
23 dic 2008 - 12:55 - #26

0 punti

@21: Ueila, Vanni!!! Era da 1 casino che non ti si vedeva!! Ma il motore di cui parli era aspirato ovviamente, vero?
frank poncharello
23 dic 2008 - 12:57 - #27

0 punti

à25
nero opaco?
Vanni
23 dic 2008 - 12:58 - #28

0 punti

ciao poz… si, era aspirato il v10 in quel caso, se cerchi un pò trovi l’articolo su autoblog…
tocia
23 dic 2008 - 12:58 - #29

0 punti

330 sono alla portata… è vero che ha 130 cv in meno di una LP 640, però considera che una berlina come una M5 ha un’aereodinamica (intesa come cx, penetrazione, non carico di deportanza) migliore della Lambo… basta vedere i cx delle auto sportive… mi pare che la zonda sia oltre lo 0,5… e considera che il cx di una F1 è anche di 1,5 in assetto monaco… e quello di una M5 è di poco superiore a 0,3
poz89
23 dic 2008 - 13:00 - #30

0 punti

@28: devono essere troppo belli sti motori….. ** ** Mi piacerebbe tantissimo provarne una un giorno. Hai letto l’articolo sulla cayman S VS carrera? :) Tu ovviamente stai con il carrera immagino….
poz89
23 dic 2008 - 13:02 - #31

0 punti

@29: hmmm…. Si sulle F1 lo sapevo anchio. Ma li lo fanno x farle fare le curve piu sparate possibili ovviamente sacrificando il rettilineo… Pero qui http://www.newstreet.it/articolo_id_106.html ho trovato che la vecchia murcy aveva il cx variabile da 0.33 a 0.36….. Non siamo cosi distanti quindi in teoria…..
YuBa*27
23 dic 2008 - 13:03 - #32

0 punti

@16

Tra parentesi, si parla di auto da 400/500 mila euro..
La “misera” Brabus C Bullit viene sui 360mila euro
ivan1979
23 dic 2008 - 13:04 - #33

0 punti

Preparatori da due soldi…. Se ne sentiva la mancanza di una cosa estremamate pesante che raggiungesse velocità ancora superiori…. La sportività non si fa con la velocità sul diritto, sennò il TGV è il migliore ma si fa con il poco peso!!!!!!!!!!!!!!!!!!
belzebù
23 dic 2008 - 13:08 - #34

1 punto

Come vivere senza un’auto così utile ed insostituibile?
Vanni
23 dic 2008 - 13:08 - #35

0 punti

si, io sto con il carrera… anche boxster e caymano mi entusiasmano, ma mai come una 911…
Vanni
23 dic 2008 - 13:10 - #36

0 punti

cmq le motrici del freccia rossa costano circa 20 milioni l’una…
poz89
23 dic 2008 - 13:11 - #37

0 punti

@34: beh puoi sempre comprare la Tata Nano o quella fempto quando la faranno ;)

@35: Nulla di nuovo sotto il sole quindi… :) Va incora l’ibiza TDI? :) Il contatto MSN non l’hai cambiato vero?
Audiporcherie
23 dic 2008 - 13:13 - #38

0 punti

Yuba,secondo me la M5 di serie sta un po sotto alla velocità che dici tu,anche se è un epico mostro,e aspirato. Sarei curioso di vedere l RS6 senza limitatore dove arriva con 580cv,dovrebbe andare qlcsa oltre.
A proposito vai sui miei ultimi commenti di ieri,che c’è qlcno che si diverte a offenderci gratuitamente.
Anche se non meritava replica.
Buon pranzo.
YuBa*27
23 dic 2008 - 13:20 - #39

0 punti

l’audivw è tecnologicamente indietro di 10 anni rispetto alla biemme…

immagino,sarà il solito sfigatissimo kekk,che quando tocchi le SUE audi non ci vede più…
Vanni
23 dic 2008 - 13:23 - #40

0 punti

trovato quell’articolo:

http://www.autoblog.it/tag/dinan

si parla di una M3 E92 rimotorizzata con il v10 della M5/M6, però ampiamente modificato… il tuner è DINAN
YuBa*27
23 dic 2008 - 13:24 - #41

0 punti

@40

Prima ancora Hartge mise il V10 nel cofano della 3er berlina
fonzie (deutschland auto 4 ever)
23 dic 2008 - 13:26 - #42

0 punti

impressionante.
co 1 bar di pressione si toccano i 1000cv (vedete articolo correlato)
Vanni
23 dic 2008 - 13:30 - #43

0 punti

bhe, ancora negli anni ‘90 Racing Dynamics (che temo abbia cambiato nome proprio in Hartge) metteva il v8 da 5 litri e 450 cv dell’M5 sulle serie 3 coupè
nissan GT-R v-spec forever
23 dic 2008 - 13:36 - #44

0 punti

vorrei vederla girare in un circuito.
autovelox killer
23 dic 2008 - 13:43 - #45

0 punti

Anche hamann nella Thunder (ovvero un’elaborazione della M3) ci mette dentro il 5.0 della M5…(anche se vorrei sapere che fine fa quel capolavoro di V8…)
Vanni
23 dic 2008 - 13:45 - #46

0 punti

toh, ho scoperto che racing dynamics è italianissimo… non lo si sente mai però, strano…
Juanito82
23 dic 2008 - 13:49 - #47

0 punti

e dai! finalmente qualcuno si cimenta con i motori M. xò nessuno ancora che fa qualcosa per innalzare il limitatore di giri!
nissan GT-R v-spec forever
23 dic 2008 - 13:52 - #48

0 punti

Juanito82
23 dic 2008 - 12:49 - #47
non può arrivare a 10.000giri al minuto
Juanito82
23 dic 2008 - 13:58 - #49

0 punti

@48
il motore M5-M6 e quindi il motore M3 che ha praticamente 2 cilindri in meno, hanno misure di corsa che permette tranquillamente di arrivare a 9500 giri. se poi qualcuno lavora di fino sui materiali, i 10000 non sono un limite impossibile
nissan GT-R v-spec forever
23 dic 2008 - 14:08 - #50

0 punti

#49 ma il motore durera di meno.