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Dopo aver lanciato la versione Station Wagon, Audi ha deciso di proporre la RS6 anche con l’abito più tradizionale, quello della berlina. Dotata dello stesso V10 5 litri biturbo iniezione diretta da 580Cv e 650Nm, con trazione integrale Quattro e cambio Tiptronic, la RS6 berlina svela in anteprima anche il restyling che interesserà l’intera gamma A6, con inediti fari a led posteriori. Il frontale ed i passaruota allargati, invece, sono comuni alla RS6 Avant.
Nonostante la mole, il rapporto peso potenza è di 3,4 kg/cv e si ottengono così prestazioni da supercar: 0-100km/h in 4,5 secondi e velocità autolimitata a 250 o 280 km/h. Identico alla Station anche il reparto sospensioni, con il Dynamic Ride Control (DRC) che permette di scegliere tra i programmi sport, dynamic e comfort tramite l’interfaccia del sistema multimediale MMI. I cerchi da 19″ con gomme 255/40 nascondono parzialmente l’impianto frenante con pinze a 6 pistoncini e dischi da 390 mm e 365 mm, mentre in opzione sono disponibili cerchi da 20″ con impianto carboceramico e dischi da 420 mm anteriori e 356 mm posteriori. In questo caso le pinze anteriori hanno 8 pistoncini e sono colorate in argento.
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Gongus4life
12 ago 2008 - 14:36 - #1Stupendi gli interni, come tutta l’auto. Ha prestazioni davveo incredibili per una berlina! Se solo si potesse limare qualche kiletto……..
Masamune
12 ago 2008 - 14:39 - #2:|
alby_85
12 ago 2008 - 14:39 - #3forse il resto così è più bello di prima, ma diventa anche troppo somigliante con la A4…e in audi devono, a mio giudizio, operare per un maggiore (seppur di poco) differenziazione stilistica dei modelli, per renderli riconoscibili anche da chi non ha l’occhio clinico
The Devil
12 ago 2008 - 14:45 - #4@3
questa la senti arrivare, non importa l’occhio clinico!
Subarista
12 ago 2008 - 14:45 - #5Era l’unica Audi un peletto diversa dalle altre, da adesso non più. Il festival della creatività, praticamente…
nelson92
12 ago 2008 - 14:47 - #6420 mm all’anteriore!!! Stica… no non si può dire.
lupin3rd
12 ago 2008 - 14:48 - #7Gli interni saranno montati con cura per carità però la linea
Queste possono andare alla settimana enigmistica nel gioco trovate le differenze A4 A5 A6 restyling sono irriconoscibili
Ektor Baboden
12 ago 2008 - 14:52 - #8L’auto giusta per chi c’ha l’esigenza di una berlina comoda e spaziosa, ma non vuole rinunciare a quei 580cv dal V10 biturbo.Chiaro,no?
kudraw
12 ago 2008 - 14:54 - #9Spettacolare. Non c’è altro da aggiungere.
reo85
12 ago 2008 - 14:58 - #10almeno con questa anticipano il restyling se no chi spendeva vagonate di soldi per prenderla fra pochi mesi se la vedeva svalutare a causa dell’uscita del nuovo my 2009.
come chi aveva preso la s3 meno di un anno fa.
Iardo
12 ago 2008 - 15:00 - #11a me il posteriore sa molto di bmw, nel complesso cmq mi piace soprattutto dentro
Subarista
12 ago 2008 - 15:01 - #12Adesso la berlina è più pregio, ha i led…
slide1965
12 ago 2008 - 15:09 - #13la tipica macchina inutile con un motore da cinema e inusabile per la conformazione che ha
stern
12 ago 2008 - 15:11 - #14La RS6 è la dimostrazione che una berlina può avere prestazioni da sportiva estrema, su neve/ghiaccio questa berlina “spazza” via dalla strada F430 o 911 GT2 senza problemi di sorta.
E tanti saluti a chi dice che è un’auto inutile… :-)
Per il resto la A6 è attualmente la più bella vettura del segmento E, l’arco di cerchio che racchiude l’abitacolo lo fa’ sembrare quello di un jet.
Grande Audi !
slide1965
12 ago 2008 - 15:12 - #15L’auto giusta per chi c’ha l’esigenza di una berlina comoda e spaziosa, ma non vuole rinunciare a quei 580cv dal V10 biturbo.Chiaro,no?chiaro cosa?
chi vuole una macchina comoda e spaziosa che ca… se ne fa di 580 cv,per cortesia,per fare le tirate in autostrada,non si puo avere la botte piena e al moglie ubriaca,un po come chi prene in cheyenne turbo s,mi viene da ridere,solitamente gente che in cutva frena 100m prima,non san guidare pero al bar dicono che hanno l’auto da 80000 cv
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:13 - #16vai così Audi!!!!! dopo il frontale, adesso bisogna adeguare il posteriore a tutte le Audi!!!! bravi!! prima A5, poi A4, A3 cabrio e adesso A6… complimenti! ..bisogna procedere con A8 ed A1!
albebale
12 ago 2008 - 15:13 - #17Assolutamente INUTILE!!
Basta un’Elise da 160cv e una strada tutte curve per demolirla!
2.600kg, 130.000euro e 2,4 km/l, Grazie Audi!! Ci voleva proprio, continuate così!
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:13 - #18TUTTE UGUALI
slide1965
12 ago 2008 - 15:14 - #19ma stiamo scherzando,guarda facciamo un paio di curve im montagna con una gt2 e l’audi poi mi sai dire,le prestazioni pure ,quelle vere non saranno mai coniugabili e comodita e spaziosita’,non lo dico io ma e’ una cosa ovvia,semplicemete ovvia
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:14 - #20#14
Beh grazie alla…… trazione integrale tuttavia anche lei senza le gomme adatte fatica; su asfalto asciutto le cose cambiano decisamente.
slide1965
12 ago 2008 - 15:15 - #21mi stupisco che ci sia ancora qualcuno convinto del contrario ,mah
albebale
12 ago 2008 - 15:16 - #22#14: Ma non diciamo FESSERIE!!
Prendi una 430 Scuderia e una 911 gt2 contro una RS6 Nuova…mettile in pista e poi vediamo chi spazza via chi
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:17 - #23#21
sulla neve la trazione posteriore fatica però ovviamente non è lì che metti alla frusta F430 e Gt2 concediamoli almeno questa agli audisti
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:17 - #24ovviamente ero ironico al #16
albebale
12 ago 2008 - 15:18 - #25#23 basta che prendia una 911 turbo
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:19 - #26auto da papponi :)
stern
12 ago 2008 - 15:19 - #27Ehi sapete leggere ?!
Ho detto su neve o ghiaccio !
Prendete una 911 GT2 o F430 provate a fare i furbetti su strada di montagna con fondo di neve battuta e poi ne riparliamo… se siete ancora vivi… :-)
slide1965
12 ago 2008 - 15:20 - #28ma qualcuno a mai provato una rs6,una m6,una aston,una m5,io si,sono macchine senza senso,poi ognuno e libero di fare quello che vuole,per me uno puo prendersi un cheyenne turbo s o un audi rs6 o un m6 ed elobarlo fino a 2000cv,ma per fare,sono macchine che per la loro conformazione si usano in uncerto modo,in curva con l’aerodinamica e l’handling che hanno devi fare i salti mortali per tenerle in strada nel frattempo chi ti sta dietro con una vera sportiva sta facendo la medesima curva fumando una paglia e fumando una sugaretta,se poi una sel gode a far delle grandi accellerate nei rettilinei,prego,acquisti pure
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:20 - #29#25
si cmq con una Evo o una Subaru le fai mangiare tanti teneri fiocchi di neve peggio che un americano davanti ai corn flakes
stern
12 ago 2008 - 15:20 - #30Dalle mie parti quando nevica le supercar stanno chiuse in garage fino in primavera, in giro si vedono spesso Audi quattro, chissà come mai…
slide1965
12 ago 2008 - 15:21 - #31andiamo avanti
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:22 - #32#30
580 cv sulla neve non li metti giù in maniera efficace anche con il 4×4 a me che non si tratti di un’auto da rally gruppo B
cmq sulla neve si vive anche senza 4×4 con gomme adatte e le catene
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:23 - #33#30:
Panda Cross
questo la “quattro” se lo sognerebbe :D
http://www.repubblica.it/2005/k/motori/novembre05/provapandasedici/este_25114021_40450.jpg
slide1965
12 ago 2008 - 15:23 - #34ma che ca… c’entra,ancora..
non si puo avere tutto,questa e’ la realta ogni cosa e’ fatta per un determinato compito,nelle auto piu che mai,non e’ questione di neve o mica neve,ma va benissimo che tu quei 2 giorni all’anno che c’e neve con l’audi riesci in qualche modo a districarti e allora,dovrei fare l’acquisto pensando a quello,ma non scherziamo
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:23 - #35http://img524.imageshack.us/img524/3028/p1000947xx8.jpg
stern
12 ago 2008 - 15:23 - #36Questa è una supercar a 4 posti, destinata a chi vuole una macchina vera non una scomoda auto da pista (quella si, davvero inutile).
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:25 - #37#32:
e sulle supercar ci puoi mettere anke gomme invernali e le cosiddette “calze” (non ricordo il nome specifico)
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:25 - #38#33
il pandino vecchio 4×4
http://www.corrieredeimotori.it/Public/FileUploati/18-03-2008-ID_24320_PANDA%20generale.jpg
la lada niva
http://autobrasil.files.wordpress.com/2008/04/lada-niva.jpg
suzuki samurai
http://www.edmunds.com/pictures/VEHICLE/1994/Suzuki/2684/1994.suzuki.samurai.9989-396×249.jpg
Fabio81
12 ago 2008 - 15:26 - #39scusate volevo commentare ma il navigatore mi ha mandato verso Gibilterra..scusate il ritardo..
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:26 - #40#36
“questa è una supercar quattro posti”
http://www.automotivearticles.com/uploads/ds-gtr-proto-official-007.jpg
Vanni
12 ago 2008 - 15:26 - #41carboceramici da 420 mm (?!?!?!), li avranno presi direttamente da qualche convoglio ferroviario!!
l’unica maniera di avere più potenza frenante è mollare l’ancora!!!
ps. qualcuno si ricorda che diametro hanno i dischi della veyron?? 400 mm??
slide1965
12 ago 2008 - 15:27 - #42ha ha ha ha
stern
12 ago 2008 - 15:27 - #43@ lupin3rd
Sbagli, con la TI puoi mettere giù con efficacia tutti i CV che vuoi (ovviamente con i pneumatici adatti).
Questo perchè tutte le ruote sono motrici, ossia tutti i punti di contatto della vettura con la strada sono punti “attivi” cioè di spinta.
airondella
12 ago 2008 - 15:28 - #44ragazzi ma è ovvio che sulla neve una 430scuderia e una gt2 faticano come macchine, ma prima di tutto che min.k.ia me ne fotte di andare in giro con la neve, ma poi secondo voi sulla neve una macchina da oltre 2 tonnellate, con 580 cv e 650 Nm di coppia si comporta bene???????? ma che film avete visto, sulla neve ci sono solo 2 cose più penalizzanti della tp una è il peso eccessivo che diventa impossibile da gestire, e l’altra è l’eccesso di coppia che peggiora ulteriormente la situazione, sull’asciutto poi basta un qualsiasi lotus per umiliare sta povertà di carro funebre, se poi vi piace è un altro discorso, ma venire a parlare di piste o di ferrari e porsche c’è proprio da fantasticare
lupin3rd
12 ago 2008 - 15:28 - #45@Vanni
per staccate da brivido ;-D
http://www.capobianchi.it/bici/strada/freni/hit/zero-web-0g-05.jpg
Fabio81
12 ago 2008 - 15:28 - #46a me piace quest’auto, ma 580 cv sono troppi…dovevano fermarsi sui 300 e non vale per l’audi ma per tutte le case automobilistiche..580 cv su un’aerodinamica così sono inutili..seconod me dopo i 300cv le auto devono essere più larghe che alte (vedi ferrari lambo porsche ‘vette etc etc)
Vanni
12 ago 2008 - 15:28 - #47#40
sul dritto se la fuma l’audi… magari non sullo 0-100 classico, ma 0-200, 100-200 e 100-250 se la fuma…
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:29 - #48#39:
:D
₣∂ßiΟ91
12 ago 2008 - 15:29 - #49#38:
esatto!
Fabio81
12 ago 2008 - 15:30 - #50Lupin che puuuteeeeenzaaa:D
con quei freni ogni volta che inchiodi ti si stacca il manubrio e parte in avanti a mo’ di proiettile :D