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La Brera S non è l’emblema della forza bruta, della potenza a tutti i costi, ma una sportiva capace di offrire intense emozioni nell’atto di guida: nessun filtro dinamico può inibire la sua sincerità di marcia. La definizione di Nicholas Bernard, direttore marketing Alfa Romeo per il Regno Unito, è altamente esplicativa nel riassumere le potenzialità della Brera S, versione speciale della coupé del Biscione realizzata dalla Prodrive.
Le due versioni disponibili, spinte dal 2.2 JTS da 185 cavalli e dal V6 3.2 da 260, ricevono una minuziosa elaborazione dinamica, volta ad aumentare handling e guidabilità: molle Eibach, ammortizzatori Bilstein, sospensioni in alluminio con assetto ribassato di 10mm contribuiscono a modificare radicalmente la dinamica di guida rispetto alle versioni di serie.
Questo speciale pacchetto ha il pregio di influire anche sul peso, vero punto debole della Brera di serie: grazie anche agli speciali cerchi in lega da 19 pollici (molto leggeri e simili nel disegno a quelli della 8C), l’ago della bilancia scende di 100 kg per la V6 e di 35 per la quattro cilindri, migliorando di conseguenza le prestazioni – 8,6 secondi per raggiungere i 100 per la 2.2 e 7 netti per la Q4. I 500 esemplari complessivi sono già in vendita nel Regno Unito presso i dealer ufficiali Alfa con prezzi compresi fra i 39.000 e i 44.000 Euro.
Grazie a never talk to stranger per la segnalazione
Via | World Car Fans
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rik_87
20 mag 2008 - 18:32 - #1troppo bella questa macchina
Gian
20 mag 2008 - 18:33 - #2Dovrebbero farle tutte così le Brera!
glorfindel
20 mag 2008 - 18:35 - #3Ok quindi in Inghilterra vendono la Brera che avrebbe dovuto essere fin dal principio, mentre nel resto del mondo continuano il commercio di quella cicciona…
Non so, queste mosse Alfa mi convincono sempre meno. Questa Brera S è buona, ma con soli 500 esemplari rischia di essere solo un’ammissione di colpa…
Fabio81
20 mag 2008 - 18:36 - #4Non ho capito molto bene…cambi gli stessi pezzi e su un auto scende di 100 kg e nell’altra di 35?la q4 monta di serie cerchioni di ghisa piombata? o_O
Gnovis
20 mag 2008 - 18:36 - #5Festa!!!
Splendida…
glorfindel
20 mag 2008 - 18:37 - #6Certo che la plancia rivestita di pelle nera con cuciture rosse è davvero splendida!
Zippanthony17
20 mag 2008 - 18:38 - #7Il vero problema è che bisognerebbe renderle di serie queste modifiche e non essere farle soro in una versione “S”.
Ma nonostante questo la ritengo una gran bella macchina!Almeno per gli occhi!
AndreaPe
20 mag 2008 - 18:39 - #8l’alfa è il vero enigma dell’automobilismo.
due domande mi faccio
1) perchè in inghilterra
2) perchè 500 esemplari. questa non è una supercar come la 8c. è una macchina del prezzo di una serie 3 coupè o una a5
Karl Benz
20 mag 2008 - 18:40 - #9finalmente han diminuito il peso…ora le prestazioni del v6 sono finalmente accettabili…
l’unica domanda,già posta da qualcun’altro,perchè 100kg su una e 35kg sull’altra???
AndreaPe
20 mag 2008 - 18:41 - #10#7 nessuno mette in dubbio il fatto che sia bella.
solo che contano anche i rapporti peso/potenza e qualità/prezzo.
se ne vedono pochissime in giro
THESTIG
20 mag 2008 - 18:41 - #11MI SEMBRA IL MINIMO INDISPENSABILE PER POTER ESSERE LA “SPORTIVA” DI CASA ALFA ROMEO…. PROPRIO IL MINIMO (ASSURDO SIA SOLO UN PACCHETTO PER U.K. E, SOPRATTUTTO, CHE SIANO GLI INGLESI - SIA PUR BRAVISSIMI - A DOVER METTERE UNA PEZZA AD UN PRODOTTO ITALIANO.
fdx83
20 mag 2008 - 18:42 - #12Sera a tutti.
Dateci dentro che su ’sto post si devono superare i 1000 commenti…
KING-FRANCESCO
20 mag 2008 - 18:43 - #13il primo passo verso la normalità
Lellolo
20 mag 2008 - 18:44 - #14Non sono un ing, ma so che la diminuzione del peso sui cerchioni è un fattore importantissimo, dato che sono masse in rotazione vanno a influire negativamente in proporzione al peso.. infatti OZ spende un sacco di soldi nel cercare di guadagnare anche solo mezzo chilo su ogni cerchione…
Ok, è il primo piccolissimo passo che ci fa capire che alfa è intenzionata a non riproporre pachidermi su ruote..
Karl Benz
20 mag 2008 - 18:45 - #15#11 quoto
è una vergogna!!!!
è vero potevano produrla su larga scala e anche fuori dai confini inglesi!!
FedericoOrigamiXilofono
20 mag 2008 - 18:46 - #16Una serie speciale che non serve a niente.
Nikt75
20 mag 2008 - 18:46 - #1715-LAssa perdere….aspettiamo settembre
Karl Benz
20 mag 2008 - 18:47 - #18belli gli interni..con le cuciture rosse su pelle nera….l’unica cosa che stona è il volante a destra..
matto
20 mag 2008 - 18:47 - #19Perchè non qui da noi?
gli interni sono magnifici..
erbonzo
20 mag 2008 - 18:47 - #20esteticamente adoro quest’auto…
Nikt75
20 mag 2008 - 18:48 - #2114- i cerchi in lamiera pesano meno di quelli in lega al contrario di quanto si pensi!
matto
20 mag 2008 - 18:52 - #22e poi scusate..
la 3.2 è data per 6.8 nello 0-100
Coxinator
20 mag 2008 - 18:53 - #23Sono stupende, in questo caso il design italiano unito all’elaborazione in stile British (leggerezza) è una manna, speriamo presto che si estenda a tutti i modelli.
Ma aldilà dei consumi maggiori per la guida di tutti i giorni non è così invalidante, stiamo parlando del piacere di guida di un Alfa, che seppur trazione anteriore è sicuramente la migliore fra quelle con questo tipo di trazione.
YuBa*27
20 mag 2008 - 18:54 - #24Cioè cambiando QUATTRO CERCHI han risparmiato 100 KILI?
kazzo fanno i cerchi di piombo all’alfa?
ToniX dj
20 mag 2008 - 18:55 - #25La brera è il simbolo dell’eleganza sportiva Italiana,senza offesa per le Maserati,ovviamente.
albeildwarf
20 mag 2008 - 18:57 - #26secondo me è divertente da guidare, a modo suo..
Nikt75
20 mag 2008 - 18:58 - #2725-Offendi pure
il bingo bongo
20 mag 2008 - 18:58 - #28Ci sono un po’ di cose che non tornano; la prima riguarda il fatto che verrà commercializzata solo in GB (500 esemplari non sono poi pochi)…
Poi com’ è che il peso scende di ben 100kg per la q4 e di soli 35 per la 2.2?
Inoltre lo (splendido) tetto in evtro è sempre li al suo posto (nella 3.2 è di serie)… togliendolo si sarebbero risparmiati ben 25 kg e sono kg pesanti dato che sono posizionati in alto, laddovè ne andrebbero il meno possibile, contribuendo ad alzare il baricentro… si lo so, ma anche in questa versione la brera non è risucita a ritagliarsi un ruolo da protagonista nel segmento delle coupè sportive, bella si, ma imperfetta…
YuBa*27
20 mag 2008 - 18:59 - #29@14
“è il primo piccolissimo passo che ci fa capire che alfa è intenzionata a non riproporre pachidermi su ruote..”
Alfa?? cosa c’entra Alfa??
-Maso-
20 mag 2008 - 18:59 - #30in discesa forse.
xTecno
20 mag 2008 - 19:00 - #31ma Alfa non è in grado di proporre una versione del genere oppure non ha i soldi?
mi rattrista un po sta cosa.
Il fatto che sia venduta da dealer Alfa vuol dire che il progetto è stato pensato da Alfa Romeo e non da Prodrive?
MUCCHIO84
20 mag 2008 - 19:01 - #32pelle d oca,fantastico il fine countdown del sito della ferrari california
Nikt75
20 mag 2008 - 19:02 - #33ho trovato questo:
http://www.topgear.com/content/news/stories/2868/
lavorando solo su quello che hanno dichiarato 100kg non li togli neanche per miracolo, devono aver fatto altro oltre a cerchi e sospensioni
Fabio81
20 mag 2008 - 19:03 - #34che poi molle eibach ammo blinstein e cerchi in lega magari OZ li trovi in qualsiasi negozio di accessori, non serve una versione speciale, secondo me c’è altro non scritto nell’articolo
Anton123
20 mag 2008 - 19:04 - #35@8
In Inghilterra perchè se hai letto bene il post la Brera S è una preparazione della Brera Standard che è fatta dalla Prodrive che è una casa inglese. Quindi anche se è venduta dai dealer ufficiali alfa non è una emanazione diretta dell’alfa stessa.
cAPI
20 mag 2008 - 19:06 - #36COUNTDOUWN FERRARI TEMINATO.
SPLENDIDA
YuBa*27
20 mag 2008 - 19:08 - #37Ma dai monte,una fotina degli interni potevi farla scappare…
swerty92
20 mag 2008 - 19:09 - #3844.000euro per la V6 sono un prezzone.
mah
20 mag 2008 - 19:09 - #39avrà ancora i sedili fatti per il 99% di quella specie di alcantara ? …donano specialmente sulla spider ..ohhhhh
TUNGO
20 mag 2008 - 19:09 - #40 (nascondi)MA è UN CESSO AVEVO UNA BRESA JTS 2.2 UN CATAFALCO IN FRENATA SEMBRAVA UN BARCONE IL MUSO AFFONDAVA ANTERIORE PESANTE INSOMMA UN BOING 747 ORA L’HO VENDUTA A FATICA è RIMASTA 18 MESI DAL CONCESSIONARIO PRIMA DI VENDERLA SICURAMENTE NON MI FACCIO FREGARE UN ALTRA VOLTA
sempernemo
20 mag 2008 - 19:10 - #410-100 in 7 per la V6 … Mhhh … Auto (3-2006) aveva provato la versione di serie e aveva misurato 6.54… e il km in 26.86. Se veramente è dimagrita di 100 kg …. ;-))) …
Jesus
20 mag 2008 - 19:10 - #42Andava benissimo come tenuta di strada e piacere di guida,sono contento che l’abbiano migliorata ancora ma tutte queste cose le faccio fare da un preparatore anche in Italia e se permettete si possono limare altri kg.Poi mi aspetto che 7 secondi li faccia il 2.2 da 185 pippi,non di certo la V6 con 260cv e CENTO KG IN MENO.
Come volevasi dimostrare,la Brera anche se dimagrisce,non ha motori degni di nota.Peccato,sarà per la prossima volta.
Karl Benz
20 mag 2008 - 19:11 - #43dovè la CALIFORNIA?????
il bingo bongo
20 mag 2008 - 19:12 - #44Su Top Gear inoltre dicono che l’auto è dotata anche di nuovi scarichi che garantiscon un suono migliore (e pesano meno rispetto agli originali alfa) e che tutti gli elementi formanti le masse non sospese precedentemente in acciaio ora sono in alluminio…
n00b #666
20 mag 2008 - 19:14 - #4544
negli Stati Uniti.. ad ovest del Nevada
ABSOLUT
20 mag 2008 - 19:17 - #46@ 44 c’è anche in toscana :P
il bingo bongo
20 mag 2008 - 19:18 - #47#47
;-)… sai perchè si chiama la california?
nelson92
20 mag 2008 - 19:19 - #48Peccato non sia nata così. In realtà con queste macchine l’Alfa doveva fare concorrenza ad auto come la TT in fatto di prestazioni, ma hanno fatto fiasco. La linea è stupenda, la più bella macchina sul mercato. Avrei preferito che la Mito proseguisse sulle orme delle varie Brera-159-Spider, invece è uscita una macchina pur sempre dall’aspetto superiore rispetto alla concorrenza, ma che mi lascia con un po’ di amaro in bocca.
Su questa però o cerchi bruniti stile 8C sono il massimo.
OT: oggi ho visto una M5, onestamente sono rimasto col fiato sospeso, prima di tutto perchè era la prima che vedevo qui ad Altamura, poi perchè è bella, e infine perchè è diventata quasi un oggetto di culto fra le moderne sportive dalla sportività tecnologica.
ABSOLUT
20 mag 2008 - 19:19 - #49@ 48 .. per attirare i turisti ? :P … no, non lo so :p
alfistasettantacinque
20 mag 2008 - 19:21 - #50Troppo bella la Brera (soprattutto il prototipo) ma mi chiedo ci voleva tanto a farle tutte così (ma potevano fare ancora meglio) ci voleva la prodrive!!
Prestazionalmente era meglio il vecchio gtv anche come dinamica…
Era così difficile fare una macchina che vada, non dico meglio, ma almeno quanto la gtv con il design mozzafiato della brera e magari a trazione posteriore???
Impossibile!!!