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Al Salone di Ginevra di marzo, Volkswagen ha presentato una particolare Golf, chiamata TDI Hybrid e caratterizzata, come suggerisce il nome, dall’alimentazione diesel-ibrida, preannunciando che il prototipo non sarebbe rimasto confinato al ruolo di show-car. L’ultimo numero dell’edizione cartacea di auto, motor und sport rivela invece che la Golf TDI Hybrid è già stata archiviata e non avrà possibilità di essere prodotta e commercializzata.
“Troppo costosa da realizzare”, secondo la rivista tedesca, che aggiunge: “se mai si dovesse fare una Golf ibrida, sarà a benzina e arriverà con la sesta generazione, probabilmente in abbinamento al 1.4 TSI”. La prossima Golf si giocherà anche altre carte sul piano del rispetto dell’ambiente, a partire da quelle del downsizing e del sistema start&stop.
Molto importante sarà poi la riduzione dei costi produttivi: la Golf VI dovrà rappresentare un significativo miglioramento rispetto alla costosa serie attuale e allo stesso modo, anche nella mente dei progettisti della prossima Passat dovrà essere presente quest’esigenza.
Via | TheTruthAboutCars
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26 apr 2008 - 12:03 - #51X STER ..
Cerco di dare una impostazione tipo FAQ riguardante la Prius e alcune fandonie che si leggono.
1- La Prius consuma poco in citta’
Falso.. la Prius consuma si poco i citta ma il meglio di se’ lo da in extraurbano dove fa i 4,2 Lt X 100 Km.
Questo e’ dovuto al fatto che il recupero dell’energia in frenata e’ un ottimo sistema ma non rappresenta l’unico vantaggio della vettura.
Per esempio la trasmissione HSD, e’ quasi sconosciuta ma e’ piu’ importante e decisiva sui consumi, del recupero in frenata.
2- La P. consuma molto in autostrada.
Falso, la P consuma poco in autostrada in virtu di queste cose :
- ha un CX di 0,26 , dato importantissimo alle velocita autostradali,
- ha un motore a ciclo di atkinson che viene mantenuto ai giri di maggior rendimento grazie al cambio ‘virtuale’ elettrico,
- la presunta perdita dovuta alla conversione meccanica/elettrica/meccanica dell’energia viene compensata con gli interessi dal ciclodi atkinson del motore.
Tale configurazione e’ possibile solo in macchine ibride perche se no il motore da solo avrebbe una coppia ridicola.
Oltre a queste cose ha un sacco di sottosistemi assolutamente innovativi, come il condizionatore elettrico che permette di utilizzare questa risorsa con consumi energetici bassissimi, motore in alluminio e parti della carrozzeria in lega leggera ( come i cerchi che sono in magnesio ).
Poi tutti i sistemi dialogano con il sistema drive By Wire compreso il controllo di stabilita che agisce anche sullo sterzo…
Insomma.. siamo anni luce avanti.
Le tedesche stanno facendo un sacco di pubblicistica sul fatto che Toyota abbia cavalcato il cavallo perdente… ma in realta lo fanno per ritardare il piu’ possibile il loro declino determinato dalle scelte fatte in passato assolutamente suicide ( maggior peso e potenza su tutto ).
Con il petrolio a 120 in salita perenne di “peso e potenza” ci si potra fare solo delle gran perette. ;-)
F.
RAGAZZI INFORMATEVI...
27 apr 2008 - 09:04 - #52…informatevi perchè tanti scrivono senza sapere (in particolare LITTLEWING).
Non si può scrivere senza essere adeguatamente informati perchè così facendo si fa solo cattiva informazione!