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Dopo aver approfittato della sana follia di Hennessey per raggiungere l’apice, il punto di massimo splendore, la gamma della Dodge Challenger scende dolcemente verso il basso, dando il benvenuto alle motorizzazioni meno esasperate: in occasione del salone di New York, il costruttore di Auburn Hills ha infatti introdotto le immancabili versioni R/T ed SE.
La prima, spinta dall’immortale V8 5.7 appartenente all’ultima generazione della famiglia HEMI (qui modificata in modo da aumentare la potenza del 10% e diminuire in consumi del 5%), sviluppa 370 cavalli e 540 Nm di coppia: lo sprint 0-100 km/h, grazie anche al cambio automatico a cinque rapporti (optional un manuale a sei), viene coperto in meno di sei secondi.
La versione SE, invece, è equipaggiata con un V6 3.5 da 250 cavalli e 339 Nm di coppia: ovviamente inferiori le prestazioni, penalizzate anche dal cambio automatico a quattro marce.
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FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
19 mar 2008 - 16:34 - #1bella, bellissima, fantastica, aggressiva…
motore leggendario..
una vara muscle!
la voglio!
frank poncharello
19 mar 2008 - 16:35 - #2caspita mi sa che con i prezzi americani anke una persona dal reddito puo normale puo realizzare un sogno…ma se sei italiano a meno di profanare il tutto con il bombolone….
e poi è anke vero ke una muscle deve avere i gorgoglii di un v8
boldo_87
19 mar 2008 - 16:40 - #3bella ma fra questa e la camaro…scelgo la camaro!!!!
YuBa*27
19 mar 2008 - 16:41 - #4…..
complimenti per la foto 29, proprio non si vede che l’han colorata.
Cmq mi piacerebbe vederla con le grafiche della vecchia R/T
Turinos
19 mar 2008 - 16:48 - #5Non sono un’amante delle muscle car, ma devo ammettere che hanno un fascino veramente particolare.
Se dovessi sceglierne una però, voterei la Shelby GT 500!
http://www.shnack.com/wallpaper/07_gt500_5_1024.jpg
Danjele
19 mar 2008 - 16:48 - #6Cambio automatico a 4 marce…
augustus
19 mar 2008 - 16:50 - #7perfetta.
vi prego non postate piu’ foto di quest’auto, ogni volta muoio d’invidia…..
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
19 mar 2008 - 16:53 - #87: anche io
Brixia Fidelis
19 mar 2008 - 16:53 - #9@4
a me piace di piú la 26… sembra quasi finta, dall´alta qualitá…
YuBa*27
19 mar 2008 - 17:02 - #10@9
Concordo, anche la 25 fa la sua porca figura, ma in cima alla top ten va di fisso la 23.
Superba, guidatore dentro con le lenti arancio, alettone che più finto non si può e dei cerchi che son una chicca.
Brixia Fidelis
19 mar 2008 - 17:04 - #11@10
Ah… é una foto? pensavo che fosse un imagine di Mazinga Zeta..
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
19 mar 2008 - 17:05 - #12a me piace la 25
YuBa*27
19 mar 2008 - 17:09 - #13@12
Sì ma non è una foto.
E’ un rendering, e anche poco curato.
Almeno se lo devi fare,fallo bene.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
19 mar 2008 - 17:10 - #1413: vabbè mi piace lo stesso
n00b #666
19 mar 2008 - 17:12 - #15il modo più fico per fottersi la patente a punti :D
YuBa*27
19 mar 2008 - 17:19 - #16ma l’automatico in quanto cambia?è sotto ai 10min e 20s?
skerzi a parte una delle cose più tristi e penalizzanti di queste auto è proprio il cambio…e in alcune auto (300c Srt8 per esempio) il manuale non si può avere nemmeno optional.
©azzo
19 mar 2008 - 17:19 - #17©azzo
Deda
19 mar 2008 - 17:19 - #18Preferisco le europee per la linea, la tecnologia più avanzata e i materiali interni di qualità! Non la prenderei mai!
wa
19 mar 2008 - 17:19 - #19#6
è un dato un po impreciso ,
anche 3.1 sec è meno di 6 sec.
turbofranz
19 mar 2008 - 17:22 - #20Adoro quest’auto!
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
19 mar 2008 - 17:22 - #2121: però quando si dice meno di 6 sec si intende un tempo tra 5,1 e 5,9 sec.
lo stesso per “meno di 7 secondi” tra 6,1 e 6,9 sec
lupin3rd
19 mar 2008 - 17:23 - #22Spero nell’arrivo di versioni ancora più potenti di questa splendida vettura anche se nn sono molto appassionato di muscle car nei loro cofani è giusto che “riposino” dei potenti v8
YuBa*27
19 mar 2008 - 17:26 - #23minkia ieri m’han spellato vivo perchè parlavo male di muscle e oggi è rispuntata la democrazia?
fiko
IL_CANTA
19 mar 2008 - 17:29 - #24continuo ad essere della mia.
Occhi iniettati di sangue braccio fuori dal vetro mentre faccio le corna e bournout ad ogni sosta.
SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
19 mar 2008 - 17:30 - #25ciao a tutti io esco
IL_CANTA
19 mar 2008 - 17:30 - #26dimentico sempre le sospensioni da low rider
HIDRO
19 mar 2008 - 17:38 - #27..aspetto con ansia la camaro
Buby
19 mar 2008 - 17:48 - #28Tra le muscle, purtroppo, questa è quella che mi piace di meno. per i miei gusti l’hanno lasciata un pò troppo old style
Lothar BMW CurvaNordMilano
19 mar 2008 - 18:07 - #29bellissima,fascino e tradizione da vendere..!!
hazz
19 mar 2008 - 18:24 - #30bellissima…ma non la comprerei mai
oldsmobile
19 mar 2008 - 19:20 - #31Se le importeranno da noi avremmo finalmente un alternativa alle nostre auto sul tipo: Che bella, (5 secondi dopo) Bella, (altri 5 secondi) Insomma, (Alla fine) Mammamia che cesso!
daniallio
19 mar 2008 - 19:52 - #32queste si che sono vere macchine…altro che ste audi che manco a volerlo ti sanno trasmettere un emozione
₣∂ßiΟ91
19 mar 2008 - 19:55 - #33molto più BELLA la Brera, anke se sono 2 risultati di auto molto differenti… e a quanto a motori per niente confrontabili!
maverik
19 mar 2008 - 20:17 - #34ancora una volta, il mito americano del v8 6.0 è sbarcato sulle pagine nostrane, ma proprio non sono capaci di ottenere un rapporto cv/l decente? 370 cv con 5700cc fanno PENA e “la riduzione dei consumi” se tiene dietro alle emissioni di una Lancia 037 ancora le facciamo i complimenti.
la frizione poi è già sbarcata in america o la stanno aspettando con l’inizione in pre-camera o diretta al posto del carburatore.
alza la scocca e trovi….le sospensioni a BALESTRA! avete presente quelle dei camion? ecco quelle.
domani parto e assieme all’iniezione, al pedale della frizione e alle sospensioni mcPerson, porto agli americani anche un curvilinee. hanno solo righelli oltreoceano? siamo ancora agli anni 60′ già grazie che l’avviamento è elettrico…
la plancia schiumata (rivestimento delle plastiche) già è un balzo avanti stratosferico rispetto al solito, ma quel cromato lo vogliamo buttare via? per favore? no eh?
vabbè, se la davano ai fratelli Bo e Luke Duke, magari buttavano via il vecchio generale Lee e scorrazzavano per Hazzard con questa.
andate a vedere tutte le auto americane che portano il nome di “mitiche” degli anni ‘60 e scoprirete che l’uica cosa che è cambiata è che hanno bombato un po’ cofano e fiancate.
nulla più da dire.
mav
maverik
19 mar 2008 - 20:18 - #35P.S il cambio l’ha disegnato il bambino della pubblicità della Michelin?
lorenzomoto
19 mar 2008 - 20:34 - #36cavolo mi basterebbero anche solo le ruote :)
assieme alla camaro e alla munstang ed ovviamente anche al dodge RAM(che non centra un tubo) son davvero auto intramontabili :)
lorenzomoto
19 mar 2008 - 20:39 - #37ah chi disprezza compra anzi nel caso tuo direi… chi disprezza invidia,perchè magari con la tua auto piena di elettroniche varie sei fermo dal meccanico o elettrauto dal 2004 :) ah dici le emissioni di una 037?mmm fatti un giro nel sito del ministero dei trasporti americano,poi mi dici se riesci a portare in america un bmw x5 con 132 g di co2 come la mia punto del 1995,ah mcperson affrettati a vedere di dov’è se fai in tempo perchè sta per fallire…ooopppsss
MuscleCarsRocks
19 mar 2008 - 20:44 - #38incazzata!
oldsmobile
19 mar 2008 - 20:53 - #39Anche una Morgan è uguale alle Morgan del passato, questa Challenger è una via di mezzo tra la Morgan e la Lexus tecnologicamente parlando, è proprio in questo ha fascino da vendere.
rutto
19 mar 2008 - 21:12 - #40maverik
hanno solo il righello?
guarda gli altri post (saleen, solstice) e la risposta la trovi anche da solo. solo un piccolo sforzo…
Christian_
19 mar 2008 - 23:13 - #41davvero uscita bene…. solo che la versione SE avrebbe dovuto avere almeno un cambio a 5 marcie anzichè un vecchio a 4 rapporti
Alfa_159
19 mar 2008 - 23:46 - #42Il mito è tornato. Gran mezzo!!!!
Black Tiger
20 mar 2008 - 00:12 - #43Saldategli le portiere, pitturatela di arancione e disegnategli una bandera sudista sul tetto… Poi voglio vedere se non vi piace…
piervittorio
20 mar 2008 - 01:48 - #44Maverick, gli americani sono perfettamente in grado di fare motori di altissima potenza specifica (fragili e totalmente privi di coppia), così come sono perfettamente in grado di produrre firizioni e cambi sofisticatissimi (ti ricordo che il famoso DSG arriva dall’ americana Borg-Wagner…).
Ma le frizioni loro non le usano più da mezzo secolo (noi ai cambi automatici ci stiamo arrivando solo oggi, come dimostra la crescita esponenziale delle automatiche in europa…). Così come da mezzo secolo hanno autoradio e climatizzatore di serie (da noi fino a poco tempo fa optional). Così come dagli anni 70 hanno introdotto il concetto di sicurezza passiva, e dagli anni 80 quello di impatto ambientale (da noi recepiti solo negli anni 90).
Così come non gli interessa nulla della potenza specifica (nemmeno sanno cosa significhi la parola “cilindrata”, perchè giustamente non lo considerano un dato tecnico significativo più della marca dell’ antigelo).
Per capirci meglio, tu sai quanti litri tiene la vaschetta del liquido lavavetri della tua auto? No? E sai perchè giustamente non te ne frega nulla di saperlo? Perchè ti basta che funzioni bene, ovvero consenta ai tergicristalli di avere sempre liquido nel posto giusto quando serve, e che funzioni sempre quando ti serve. Al di fuori di ciò, percepisci chiaramente che ogni discorso sulla vaschetta del liquido lavavetri, sono argomenti di marketing.
Ecco, questo è l’ approccio americano concetto di cilindrata del motore: a loro basta sapere quanti cavalli hanno, quanta coppia hanno (disponibile subito, a filo di gas). Gli basta sapere quanto consuma veramente quel motore (i dati veri loro li verificano con www.fueleconomy.gov, non si bevono le fesserie che i costruttori propinano a noi europei sulla base di un test che nessun ruiscontro trova nella realtà), potendo riscontrare che i loro megamotori tipicamente bevono molto meno dei nostri frullini, nell’ uso reale.
Non gli interessa nulla nè delle balestre nè delle aste e bilancieri (che, come ci insegna la Z06, vanno bene ALMENO quanto le nostre sopsensioni supertecnologiche e moltori a 64 valvole…), posto che non impattano sul piacere di guida.
Quanto al cambio… la teoria americana è molto semplice: se hai abbastanza coppia e potenza, ti basta ed avanza un cambio con solo tre posizioni: avanti, folle e retro…
piervittorio
20 mar 2008 - 11:29 - #45Tralasciando il fatto che la Challenger, nella versione SRT8 da 6.1 litri per 430 cv, full optional con tanto di cerchi da 20″ e freni Brembo (le sospensioni sono multilink…) costa, al cambio attuale, 28.000 Euro…
La nostra superiorità tecnologica europea cosa è in grado di offrire in quella fascia di prezzo? L’ Audi A3 TDI a nafta?
maverik
20 mar 2008 - 11:41 - #46e buttala via…