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Volkswagen ha presentato a Detroit la Passat CC, versione “coupè” della Passat: secondo la definizione del comunicato stampa, “la sportività incontra l’eleganza” in questa coupè a 4 porte che alla meccanica della Passat accoppia un estetica decisamente più slanciata e gradevole, grazie anche all’altezza ridotta di 5 cm, impreziosita da un tetto panoramico ed interni molto eleganti.
Tre i motori previsti a benzina: 1.8 TSI da 160 cavalli, 2.0 TSI da 200 cv e 3.6 FSI da 300 cv), mentre i motori diesel saranno due (i 2.0 TDI da 140 e 170 cv). Trovate i dati su prestazioni e consumi nel precedente post sulla Passat CC. Tra le novità rispetto alla Passat da cui deriva troviamo un sistema di “lane hold” (mantenimento di corsia), il Park Assist (sistema automatico di parcheggio), il sistema di controllo automatico della distanza ACC e il sistema Dynamic Drive Control, che adatta continuamente la taratura delle sospensioni alle condizioni stradali e permette di scegliere 3 diverse tarature per il servosterzo (normale, sport e comfort).
Non si nota dalle foto, ma VW parla di un innovativo sistema di guide senza telaio per i cristalli laterali.
Una chicca ereditata dalla Phaeton è il sistema di climatizzazione dei 4 sedili individuali (ovviamente optional). Il tetto panoramico in cristallo è apribile elettricamente e copre l’intera area del tetto fino ai montanti centrali.
La Passat CC è lunga 4.796 mm (31 in più rispetto alla berlina), e larga 1.856 mm (36 in più rispetto alla berlina). Cresce anche la larghezza delle carreggiate (11 mm in più l’anteriore, 16 mm la posteriore). Scende invece a 1.420 mm l’altezza (50 mm in meno).
Di serie i cerchi in lega da 17″, mentre i cerchi da 18″ (probabilmente quelli delle foto) sono optional.
Maggiori informazioni si trovano nel comunicato stampa VW Italia (pdf, 15 pagine).
La Passat CC sarà in commercio in Europa nel secondo trimestre del 2008, con prezzi sensibilmente superiori a quelli della Passat berlina (negli USA si parla di circa 4.000 $ in più a parità di motorizzazione).
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German
14 gen 2008 - 16:40 - #101Senza togliere nulla alla Passat berlina, ma questa mi piace di più, sembra anche più originale.Anche gli interni se pur somiglianti (forse derivano) hanno qualcosa in più.Chissa com’è la visilità posteriore, di solito su coupè o simili non è mai ottima.Speriamo sia di buon auspicio per la nuova Golf(nulla togliendo neanche qui), che ho letto più volte dovrebbe uscire quest’anno.
CukyPagani4ever
14 gen 2008 - 19:42 - #102come già detto ieri davvero una bel lavoro da parte dei “crucchi” della VW (con tutto il rispetto ovviamente :] )
pierpaolo.b
14 gen 2008 - 20:21 - #103La linea di questo modello mi sembra abbastanza riuscita.
L’unica cosa che non riesco a spiegarmi è il xchè di una scelta così strana.
La Passat ha sempre conquistato la sua clientela x la versatilità dell’abitacolo e x il suo pragmatismo, mentre i clienti in cerca di dinamismo si sono sempre orientati altrove, su case dall’immagine più esclusiva.
Ora mi chiedo: che senso può avere una Passat che, grazie alla sua forma da coupè, va a perdere abitabilità e capacità di bagagliaio, restando pur sempre un’auto “rigorosa” e pratica?
Lamborghini Gaiiardo
15 gen 2008 - 02:11 - #104Non ci siamo.E’ un mix tra la Mercedes Cls,la Passat e la Eos…e secondo il mio modesto parere il mix è riuscito male,specie per quanto riguarda i fari.
PS.
Il taglio dei fari anteriori stà diventando un brutto family-feeling in casa WW!
ste46
16 apr 2008 - 11:04 - #105Mi piace tantissimo! Puo tranquilmente garegiare con Bmw, Mercedes! La 3,6 a benzina da 300 cavalli, mi sembra la scelta giusta! E il prezzo no e esagerato!
vaff
16 giu 2008 - 23:23 - #106sisi è bellissimo strepitoso…
sandro57
17 ago 2008 - 18:12 - #107Un macchina di livello superiore ad un prezzo interessante. Davvero bella. Contrasterà sicuramente le prossime uscite e le tendenze stilistiche della BMW.
marcuscar
22 gen 2009 - 15:17 - #108Bella macchina che mi piacerebbe, come Cls, che fosse d’ispirazione per impostazione alla LANCIA. Secondo me è la linea giusta per una Lancia dei tempi moderni.
Pero’ da ammiratore delle coupè vere, un appello. Che le case la SMETTANO di chiamare coupè le auto a 4 porte!
Il coupè è per definizione un’auto da turismo a 2 posti + 2 “d’emergenza”, 2 porte con padiglione allungato. PUNTO.
LE 4 porte sono BERLINA, e che la case autombilistiche la piantino di trovare sta furbata (chiamarle coupè) per farle apparire nella Top10 vendite nella classifiche dove ci sono i veri coupè che ovviamente non possono fare numeri da comode 4 porte!
Quindi VW, buon voto per l’auto, ma giudizio negativo per il posizionamento “furbesco”.
adrivis
29 apr 2009 - 00:17 - #109Molto bella! L’ho provata e per un agente di commercio è l’ideale! Ma quando salirà al 16% lo sconto agenti?