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“Immaginate un’auto con più cavalli della Lotus Elise, più prestazionale della Golf GTI ma con consumi ed emissioni pari a quelle della più piccola delle Ford Fiesta”.
Secondo il Sunday Times Non serve guardare al futuro per trovare un tale condensato di tecnologia, basta recarsi in un concessionario BMW: la 123d Coupé potrebbe infatti fregiarsi del titolo di sportiva ideale per essere usata tutti i giorni - veloce, parca e anche comoda - e la prova di Andrew Frankel non fa che acuire questa convinzione.
Il test su strada evidenzia le qualità del motore (“nessuna rombosità tipica dei diesel, ma il tachimetro sale e scende come un dannato”): suggestivo il paragone avanzato con la Sierra Cosworth, “mostro indomabile” appena vent’anni fa e dotato della stessa cavalleria (204) della due porte tedesca. Lo stupefacente biturbo tocca infatti i 100 km/h in poco meno di 7 secondi e arresta la propria corsa solo una volta superati i 220 orari. Per quanto riguarda i consumi, Frankel scrive che, anche dopo aver messo alla frusta la 123d per un intera mattinata, la percorrenza media rimaneva sopra i 15 km/litro.
Sufficenza scarsa per la linea (“non sarà affascinante quanto la Brera ma si dimostra più equilibrata rispetto alla hatchback da cui deriva”, vedere la galleria di immagini), mentre il comportamento stradale viene penalizzato dall’Active Steering, troppo poco stimolante e “sintetico”: colmano questo difetto le sospensioni sportive M, anche se il loro costo (oltre 2.000 Euro) non giustifica la spesa.
La conclusione di Frankel: “se questo motore si comporta così bene in una Serie 1, cosa potrebbe fare per gli altri modelli BMW, quelli più desiderabili ?”.
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Tommy82
29 ott 2007 - 17:11 - #1Come volevasi dimostrare in quanto a prestazioni i motori Bmw hanno sempre doti eccelenti.
La linea però rimane inguardabile.
Littlewing
29 ott 2007 - 17:11 - #2Una bella bestia…. Certo che la linea lascia MOLTO a desiderare. Meglio la serie 1 a 3 porte, ma questo motore è veramente generoso! Ancora una volta i tedeschi della BMW hanno fatto il motore da battere.
il 6 ruote
29 ott 2007 - 17:13 - #3Poteva sforzarsi un pò di più con sta carrozzeria….alla fine il muso non è malaccio, anzi, ma il 3/4 posteriore è inguardabile…
nonono3
29 ott 2007 - 17:14 - #4sarà anche un’ottimo motore ma paragonarlo alla Sierra Cosworth mi sembra decisamente blasfemo…
Frisk
29 ott 2007 - 17:14 - #5 (nascondi)“non sarà affascinante quanto la Brera ma si dimostra più equilibrata rispetto alla hatchback da cui deriva”, come osa questo marrano accostare questa auto di nonna papera all piu stilosa, sciccosa e designosa petroliera del panorama automobilistico moderno?
colin
29 ott 2007 - 17:14 - #6-La conclusione di Frankel: “se questo motore si comporta così bene in una Serie 1, cosa potrebbe fare per gli altri modelli BMW, quelli più desiderabili ?”.-
gli altri modelli più desiderabili, penso si riferisca alla serie 3, alla X3 e alla serie 5….beh, sinceramente la serie 1 è la più leggera quindi è il modello dove in teoria dovrebbe rendere al meglio. negli altri modelli farà peggio, si fa x dire, vista l’eccellenza di questo biturbo.
Alfonso
29 ott 2007 - 17:15 - #7alla fine il giornale che l’ha provata per primo come solito era solo di parte…qui a parte il motore non ce molto altro di positivo….azzarderei a dire che i difetti sono rimasti…
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:16 - #8mi raccomando,toglietevi scarpe cintura e maglietta,prima di menarvi
King Franckie
29 ott 2007 - 17:16 - #9al di la della qualità del mezzo (non è solo il motore che permette quelle prestazioni esagerate, non bastano solo i tanti hp tipici dei motori Bmw a farle correre così forte e consumare in genere poco, c’e dell’altro anche, complimenti a Bmw)
e del fatto che quest auto piace o è orribile ai nostri occhi e gusto,
come c@@@o fa un auto a rimanere sui 15 km/l se tenuta alla frusta?
MA CHI PRENDIAMO IN GIRO?!?!?
Bmw consuma poco, ma questa affermazione è fuori da ogni logica!!
Bellof_the_king
29 ott 2007 - 17:16 - #10Secondo me la serie 1 coupè è affascinante in quanto rievocatrice dei concetti stilistici della 2002… detto questo, il solito super motore bavarese fa la differenza su tutti… rimangono soldi ben spesi!
AleArturo
29 ott 2007 - 17:18 - #11A dir la verità, mi risulta che l’articolo, come anche la scheda ufficiale, esprimano in 150mi/h, quindi 240km/h la velocità massima della 123d, non 220km/h come scritto erroneamente nell’articolo…
In ogni caso, mi sembrano comunque un po’ ottimistici gli oltre 15km/l di media con la vettura “alla frusta”…
Conoscendo i diesel BMW non ci si possono che aspettare consumi contenutissimi in relazione alle prestazioni, ma 15km/l sarebbero fantastici se comprovabili, verosimili e veritieri su una coupè da 204cv e 400Nm con le doti dinamiche di handling della 1coupè…
Ho già espresso più volte il mio giudizio sulla linea, che aspetto comunque di sondare dal vivo appena la macchina sarà presentata in concessionaria, aspettando di poter provare la bomba 135i…
Questo motore, un 2litri L4 costruito totalmente in alluminio si avvale della tecnologia VariableTwinTurbo con turbine in serie o a cascata, che svolgono la loro funzione in successione garantendo la piccola, la prontezza di risposta necessaria ad eliminare il turbo-lag garantendo generose quantità di coppia ai regimi minimi, la seconda -più grande- la potenza necessaria ad esprimere i valori massimi di CV e Nm…
Ho avuto modo di provare il 535d con il 3l L6 con la stessa soluzione di sovralimentazione bi-stadio nella versione da 272cv e devo ammettere che è davvero sorprendente il vigore col quale lancia in avanti la vettura facendola sembrare una locomotiva…
Quest’unità, sebbene più piccola, sarà molto piacevole da portare sulla Serie1, una piccola coupè agile e reattiva, potente ma giustamente parsimoniosa…
NXA
29 ott 2007 - 17:18 - #12…speriamo che poi non si apra in due…
Orefice
29 ott 2007 - 17:18 - #13Purtroppo non può avere il differenziale autobloccante nemmeno come optional e in certe condizioni scaricare a terra tutti quei cavalli (e soprattutto tutta quella coppia) sarebbe un’Impreza…ehm…impresa!
Da notare che tra tutta la gamma BMW solo la Z4 e le M hanno (o possono avere) il differenziale autobloccante, queste ultime però di “nuova” concezione, ovvero di tipo totalmente elettronico e simile a quello della precedente M5. A detta di molte riviste questo rende la guida più semplice (ma solo sull’asciutto) ma davvero meno efficace.
Allora mi chiedo perchè Sthor continua a dire che l’autobloccante è molto utile se poi i suoi “capoccia” non lo mettono nemmeno come optional??
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:20 - #14mi sfugge una cosa, se tirandola fa il 15km-l, guidando piano si fa il pieno solo a capodanno?
Frisk
29 ott 2007 - 17:21 - #15@13 OT bell’avatar
Frisk
29 ott 2007 - 17:23 - #16Victor, dipende dalla mazzatta che percepisce il giornalista
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:23 - #17cmq c’è poco da incazzarsi, il record è della porshe col 911 turbo:10km-l DI-CHIA-RA-TI
Frisk
29 ott 2007 - 17:23 - #18mazzetta scusa
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:24 - #1916:oggetivamente, per spararla di sta portata, più che una mazzeta, sarà stato un bonifico
ps:ma siamo sicuri della traduzione?
AleArturo
29 ott 2007 - 17:24 - #20@ colin #6,
Ti ricordo che il 3litri L6 turbodiesel della Serie3 E46, nella sua ultima configurazione di potenza, esprimeva una potenza massima pari ai 204cv erogati anche da questa unità propulsiva, portati successivamente a 218cv sulla Serie5 E60 appena nata e adesso a 231cv sulla E92…
Quando provai la 330Cd, abituato ai 193cv del precedente power-step (non disponibile sulla 3coupè dato che la prima coupè diesel è stata la 204cv) restai impressionato dalla coppia espressa dal propulsore che rendeva necessario l’intervento dell’ASC anche in 3a marcia…
Questo L4 sarà più che adatto alle dimensioni e alle peculiarità dinamiche della Serie1 coupè, che praticamente fa da tappo a quel segmento rimasto vacante con la crescita spropositata della Serie3 coupè diventata ormai una granturismo di lusso da minimo 50.000pali…
Webkiller... S2R800
29 ott 2007 - 17:26 - #21Mi ritrovo come al solito a fare i complimenti a bmw sia per i motori, questo è l’apoteosi del de litri diesel, che per l’handling generale…
Nota dolente, l’estetica… Questa cosa appiccicata sa di posticcio…
Ma per il resto tanto di cappello…
Se poi son veritieri i 15km/l alla frusta, anno quadrato il cerchio!
Frisk
29 ott 2007 - 17:26 - #22Victor saranno mica galloni per kilometro? heheheh
solo_turbo88
29 ott 2007 - 17:27 - #23I consumi saranno basi sì, ma 15km/L “alla frusta”, ma nn diciamo fesserie….xke il 1300 mjet da 105cv della Y Momo d un mio amico “alla frusta” fa 11 al litro!!! x favore eh…
comunque apparte questa critica devo dire che sicuramente questo è, x ora il migliore, il migliore 4cilindri diesel in commercio come tecnologia e prestazioni!!! meno d 7 secondi x arrivare a 100km/h e consumi contenuti (anche se 15km/L tirando di sicuro nn li fa) gli altri se li sognano!!!
Complimenti a BMW
Orefice
29 ott 2007 - 17:27 - #24@ 15
Grazie
------AttritovolventE------
29 ott 2007 - 17:30 - #25@ victor: no se vai piano produce gasolio, è il noto sistema BNR (Bmw nafta recreation), se vai a tutta consuma come un utilitaria, se scendi sotto i 160 si produce gasolio, ma occhio, se non la tiri di tanto in tanto ti straborda il serbatoio! ne sanno una più del diavolo questi tedeschi!
AleArturo
29 ott 2007 - 17:30 - #26Vic, la traduzione è poco attenta in vari punti come la velocità massima e il dato di accelerazione 0-100km/h che sono rispettivamente di 238km/h e 7.0s netti al posto dei 220km/h e i “poco meno di 7 secondi” dell’articolo…
BMW dichiara un consumo medio di 15km/l in città, non alla frusta…
Frisk
29 ott 2007 - 17:32 - #27Alearturo, ora mi torna gia di piu
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:33 - #2822-esattamente
wa
29 ott 2007 - 17:33 - #29tecnicamente non si discute , ma esteticamente a me non piace proprio , chiosare poi affermando…..chissà cosa potrebbe fare sui modelli BMW più desideraili , ne fa un’indesiderabile.
solo_turbo88
29 ott 2007 - 17:33 - #30@Alearturo
infatti goisto hanno tradotto un po male!
cmq 15 al litro in media cittdina resta un consumo piu che ottimo! ma alla frusta è impossibile…
bmw docet
29 ott 2007 - 17:33 - #31non è tutto oro quello che luccica…
richiami bme per
-x3
-x5
-er3
-er5
-er1 in vari step di potenza per problemi agli inietori…
leggete(e levate lo spazio tra “alla guida”)
www.alla guida.it/articolo/bmw-diverse-serie-campagna-richiami/6492/
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:35 - #32embè ale,15l in città è già più credibile
GentlemanDriver
29 ott 2007 - 17:36 - #33Dai pero’ era molto piu brutta la vecchia seire 3 compact…
solo_turbo88
29 ott 2007 - 17:36 - #34Non x accendere la miccia ma ora mi aspetto una risposta con il TST Fiat… dubito che il 190cv riesca a superare il Biturbo BMW xò sicuramente si avvicinerà molto cm prestazioni…
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:36 - #35anche se non so di quanto
GentlemanDriver
29 ott 2007 - 17:36 - #36Giorno Victor
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:36 - #3733:va beh…ti potrei dire :dalla padella alle brace
GentlemanDriver
29 ott 2007 - 17:37 - #38E cmq da come la descrivono su sto articolo, sembra la macchina dei miracoli.
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:37 - #39che ‘giorno? son sveglio da 5 ore ormai
Frisk
29 ott 2007 - 17:37 - #40@34 sarà difficile che lo contrasti soprattutto per i valori e curva di coppia
solo_turbo88
29 ott 2007 - 17:37 - #41@gentleman
x favore nn farmela ricordare….oddio orrenda, la peggiore BMW di tutti i tempi x quanto mi riguarda!!!!!!!!
GentlemanDriver
29 ott 2007 - 17:38 - #42A me piacciono piu le grigliate che nn le padellate:D
debby
29 ott 2007 - 17:38 - #43Preferisco sempre la mia Duna turbo i.e. con impianto Gpl e molle Eibach… Gli da almeno 3″ al Ring a questa e consuma meno e con le 4 porte e più pratica per l’uso di tutti i giorni!…
Come linea se la giocano anche se Bmw ha più blasone!
Poi se vogliamo dirla tutta il 3 litri biturbo benzina è mille volte meglio!!!
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:38 - #4438:infatti a me qualcosa nn torna, la coppia di un tir sensa differenziale e magai coi runflat,risultato? la miglior bmw di sempre…mah
GentlemanDriver
29 ott 2007 - 17:38 - #45Pero da guidare era una figata, bastava il 190 cv per divertirsi con quel passo corto…
MUCCHIO84
29 ott 2007 - 17:39 - #46ma scusate siamo sicuri che anche il dato da 0-100 km/h sia vero?meno di 7 sec?
debby
29 ott 2007 - 17:39 - #47e lo metterei in ogni Bmw
AleArturo
29 ott 2007 - 17:39 - #48“Dai pero’ era molto piu brutta la vecchia seire 3 compact…”
Sarà perchè questa della Serie3 Compact non ha e non vuole avere niente?
La sostituta della Compact, al massimo, potrebbe essere la Serie1 3porte, sicuramente non la coupè, che io vedo più come la riproposizione della coupè E46 essendo la E92 diventata troppo impegnativa per prezzo e immagine…
@ Vic,
15km/l sono buonissimi contando i 204cv…che in città non vengono comunque spremuti, ma sempre circa 12km/l farà in statale…
frank poncharello
29 ott 2007 - 17:40 - #49lotus elise sierra cosworth alfa bre.ra….mio dio quante bestemmie in un solo articolo!
Victor Mancini
29 ott 2007 - 17:40 - #5046:quello è probabile,il motore cmq è una bomba,consumi o meno