Già nel 2003 si parlava di una supercar inglese denominata Farbound GTS, della quale però non si videro che prototipi. Adesso, con un nome leggermente diverso, debutta la Farbio GTS, supercar compatta a motore centrale trasversale, che punta tutto sulle caratteristiche tecniche ed il peso. Dietro al progetto, tra gli altri, c’è Chris Marsh, legato in passato alla Marcos. Spulciando il sito internet ufficiale, notiamo che la scheda tecnica di questa 2 posti ci permette di apprezzare subito il rapporto peso-potenza: le due motorizzazioni disponibili, 3.0 V6 da 262 Cv aspirato e 3.0 V6 con compressore Rotrex da 384 Cv, hanno infatti un peso di 1048 e 1066 kg, grazie all’uso di fibra di carbonio per l’intera carrozzeria e del telaio monoscocca.
L’aerodinamica è stata particolarmente curata, con fondo piatto ed estrattore posteriore che permettono di evitare grosse appendici sulla carrozzeria. L’assetto Eibach è completamente regolabile, i cerchi da 19″ nascono un impianto frenante AP con dischi anteriori da 350mm e pinze a quattro pistoncini. All’interno troviamo sedili Sparco da competizione ed un impianto multimediale completo con sistema touch-screen. Non manca un bagagliaio da 220 litri, dotato in opzione di borse su misura. Le prestazioni annunciate sono davvero interessanti, con una accelerazione 0-100km/h in 4,8 secondi per l’aspirata e 3,9 secondi per la Supercharged, accreditata anche di una velocità massima di oltre 280 km/h.
Al momento la Farbio GTS viene proposta solo su alcuni mercati, dove ha già raccolto ordini per i prossimi 3 anni di produzione e tempi di consegna di circa 8 mesi. Per ora Inghilterra, Scandinavia, Thailandia e Stati Uniti possono acquistare la GTS ad un prezzo di circa 90.000 € per l’aspirata e 107.000 € per la Supercharged.
Via | Worldcarfans.com
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Vanni
20 set 2007 - 18:38 - #51#57
non è correttissimo Tsunetomo. Il basso peso con un’adeguata potenza casomai. Ti ricordo che la veyron ha 500 cv per tonnellata. E’ sportiva la veyron? Una 996 GT3 invece pesa 1350 Kg e ha un motore da 383 cv= 284 cv per tonnellata, quasi la metà. E’ sportiva la 996 GT3?
#55
cmq lo aveva detto il costruttore che stilisticamente voleva fare un miscuglio di supercar già conosciute come linea. addirittura all’inizio voleva copiare pari pari dalla porsche GT1, ma porsche glielo ha impedito.
Johele
20 set 2007 - 18:48 - #52Bella,leggera e potente!I britannici nella sportivita di un auto,puntano tutto sulla leggerezza!(vedere lotus…)
Ma Sara
20 set 2007 - 21:56 - #53Come mai si è scelta la soluzione del motore trasversale? Non è meglio che sia longitudinale (ferma restando la supremazia della configurazione centrale-posteriore rispetto, ad esempio, dell’anteriore-centrale)
Marmitta
20 set 2007 - 22:21 - #54Linea non eccezionale, bella filosofia costruttiva.. prezzo.. forse giusto, ma se avessi 110.000 euro da spendere in una sportiva direi che non sarebbe un problema tirare fuori qualcosa di più per avere in garage un cavallino rampante.. anche il cuore vuole la sua parte in questi acquisti.
TexWiller
21 set 2007 - 00:43 - #55#53 Alex non è che quella sia esattamente sconosciuta…..
hashiriya
21 set 2007 - 12:23 - #56si cominciano a vedere piu auto sportive con una filosofia adeguata a questa definizione ultimamente… speriamo bene… ps io i’ navigatore su una macchina così nn celo vorrei scusa…
autoblog
23 ott 2007 - 12:15 - #57[…] […]