Francoforte 2007 - Aston Martin V8 Vantage N400

pubblicato: mercoledì 12 settembre 2007 da Alvise-Marco Seno in: Coupè Aston Martin Super Car Francoforte

Si ispira a uno dei circuiti più famosi del pianeta, e quasi certamente il più difficile ma anche il più emozionante e appassionante. L’Aston Martin V8 Vantage N400 sembra non desiderare altro che essere guidata lungo i 23 chilometri del circuito tedesco.

Alle fattezze caratteristiche della Baby Aston, l’N400 si differenzia, a livello prestazionale per una potenza maggiorata di almeno 10 Cv e 13,5 Nm di potenza. Le differenze concernono soprattutto il telaio, impostato per garantire un più “fruottoso” impiego in circuito. A Bronws Lane, infatti, garantiscono che si possa girare sul Nordschleife in meno di 8 minuti (ma attenzione ai 7″32 della 997 GT2).

L’8 cilindri aspirato della Vantage da 4,3 litri di cilindrata eroga 400 Cv di potenza massima e una coppia di 420 Nm.

L’esemplare presente a Francoforte, verniciato in uno sgargiante colore arancio, è il primo di un tris di tinte speciali per questo modello, in aggiunta al nero e all’Argento (perché non il British Racing Green?). Lo stilema della mappa del circuito del Nurburgring è presente anche in abitacolo, ricamata sul coperchio del cassetto portaoggetti sistemato sul tunnel centrale, un particolare davvero vezzoso e in grado di soddisfare i palati più esigenti (e quelli che vorrebbero prendere la residenza a bordo-pista per godere della vista, dei prototipi e del sound delle supercar che ogni giorno lo percorrono).

Nel prestigioso cockpit, le personalizzazioni toccano anche i sedili (in pelle traforata) e il brancardo, dove campeggia la targhetta smaltata con il numero dell’esemplare (in serie limitata, ovviamente).
Fanno parte dell’allestimento di serie anche navigatore satellitare, impianto audio Aston Martin Premium Audio System con potenza da 700W, sedili elettrici riscaldabili con memorie, cruise control.

(14 Voti | Media: 4 su 5)

33 commenti

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Commenti dei lettori

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Growler
12 set 2007 - 09:03 - #1

5 punti

Colore a parte (ma questi son gusti) è oggettivamente una fig.ata!!!!!!
needforspeed
12 set 2007 - 09:03 - #2

1 punto

fantastica come tutte le aston martin
Sawyer
12 set 2007 - 09:04 - #3

1 punto

Meravigliosa….però la Dbs è più bella….
daredevilmd
12 set 2007 - 09:14 - #4

1 punto

Peccato che la Vanquish sia uscita di produzione…ma questa “piccolina” è una bomba.
daredevilmd
12 set 2007 - 09:15 - #5

2 punti

PS - I fanali dietro non mi entusiasmano…forse, ma è un parere personale, sarebbero stati piu sportivi oscurati di nero…
Lorenzo[LAMBO]
12 set 2007 - 09:15 - #6

-1 punto

I CERCHI SON FANTASTICI
Marcello Marzo
12 set 2007 - 09:15 - #7

1 punto

Bellissima risposta in chiave british alle varie GT2, Scuderia etc……..
swerty92
12 set 2007 - 09:17 - #8

0 punti

Devo fare i miei complimenti alla Prodrive e al patron David Richards per la gran quantità di lavoro che stanno svolgendo alla Aston Martin per ridare lustro a questo storico marchio! purtroppo non sempre i risultati sono apprezzabili(vedesi la DB9 di prima, tecnica ottima ma linea imbruttita…)
bb
12 set 2007 - 09:26 - #9

2 punti

VOGLIO REPORTAGE SU MACCHINE POPOLARI. OK A TUTTI PIACCIONO QUESTE MA 1 SU 1000 SE LE PUò PERMETTERE. FATECI VEDERE LE NOVITA’ PER LE TASCHE DI TUTTI. GRAZIE
YuBa*27
12 set 2007 - 09:31 - #10

1 punto

molto bella ed elegante come si conviene ad un’Aston (Power,Beaty,Soul) ..un po perplesso per i fanali dietro, ma per il resto…è magnifica!
pennaccia
12 set 2007 - 09:33 - #11

0 punti

Lo “STILEMA” della Nordschleife ce l’ho anche io sulla mia piccola Audi eheh.
Bellissime le Aston. Secondo me il giusto compromesso tra eleganza e sportività. Nessuno riesce a fondere questi aspetti in un’unica auto. O meglio, nessuno con questi risultati. Davvero complimenti.
formulino
12 set 2007 - 09:39 - #12

1 punto

è sempre bellissima ma con questo colore perde molto fascino…..
senna
12 set 2007 - 09:39 - #13

1 punto

sicuramente le aston fanno sognare qualsiasi appassionato…anche se a me affascina di più la DB9
Offroader convinto
12 set 2007 - 09:47 - #14

2 punti

bella pure la “baby” aston :D
Starscream
12 set 2007 - 10:03 - #15

2 punti

Aaaaahhh finalmente arriva il meglio! Peccato per il colore ma le Aston Martin sono quanto di più bello il mondo abbia dato, all’umanità, la possibilità di creare.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
12 set 2007 - 11:16 - #16

1 punto

buondì autoblog!
complimenti per il lavoro che state facendo a francoforte=)
i gruppi ottici posteriori sono inguardabili.. speriamo non farciscano anche la v8 vantage “normale” con la plasticaccia trasparente!! a dirla tutta mi aspettavo un aumento di almeno 20-25 cv in più di quella di serie.. (non che 400 cv siano pochi.. ma non vedo tanta differenza tra questa e quella di “serie”) eh no richards non ci siamo.. continuo a preferire v8 e db9 normali..
daredevilmd
12 set 2007 - 11:22 - #17

1 punto

Concordo con Coccodrillo..
Preferisco anche io le versioni standard delle varie DB7-9…con un appunto particolare alla DBS….bellissima.
Steffa
12 set 2007 - 12:12 - #18

2 punti

Chi è il pazzo che ha colorato quella meraviglia di arancione?
ASTRA GTC
12 set 2007 - 12:26 - #19

1 punto

bellissima come sempre
samu
12 set 2007 - 12:49 - #20

1 punto

eccelsa
ADEXXX88
12 set 2007 - 12:54 - #21

3 punti

non ho parole…è indiscutibilmente sia affascinate,sportiva e lussuosa come tutte le meravigliose creature della aston martin!
AleArturo
12 set 2007 - 12:58 - #22

2 punti

La V8 Vantage normale con kit Prodrive riesce a superare di slancio quota 400cv per fermarsi se non erro a 415…
Il pacchetto opzionale comprende un irrigidimento delle sospensioni con ammortizzatori Bilstein e assetto rivisitato…
Il V8 è più brutale, cattivo e vigoroso…

Tutto questo viene a costare circa 20.000€…

Con la V8 N400 non si è fatto un passo avanti…
Probabilmente quello che ci vorrebbe è una leggera messa a punto del V8 così da renderlo più corposo ai bassi, regime entro il quale difetta leggermente di potenza così da catapultare la macchina fuori dalle curve…

Penso che la V8Vantage sia l’auto in commercio più bella in assoluto…
Elegantissima, compatta, sportiva, filante, perfettamente equilibrata nelle forme e dal design moderno, dotata di interni comodi e super-personalizzabili, principeschi (anche se non ai livelli delle Aston più costose), un rombo da infarto e un comportamento stradale molto vicino all’eccelso…
La perfezione su 4 ruote…
Con i 415cv del kit performance non c’è R8 o CarreraS che tengano, lei sarebbe la mia prediletta ad occhi chiusi…
raffaele
12 set 2007 - 13:21 - #23

1 punto

mamma che bella
quei fari sono spettacolari
ha una linea che tutti noi sognamo…mitica aston
mancio( quello vero)
12 set 2007 - 13:48 - #24

1 punto

speravo in qualcosina di meglio, molta persoanlizzazzione ma contenuti tecnici in più SEMBRANO pochi, ma bisogna vedere le modifiche al telaio quanto influenzano su pista.

tuttavia rimango un pò con l’amaro in bocca sul fatto che non abbia subito alcun tipo di alleggerimenti.

@ale arturo
certo la aston è un capolavoro ma sfortunatamente la versione messa nel test di EVO dove ha spadroneggiato la R8 era proprio quella col kit prodrive. però la aston è davvero superba.

un saluto al redivivo coccodrillo.
^Sargon^
12 set 2007 - 13:53 - #25

2 punti

Non è il colore più bello che abbia mai visto su un’Aston, ma con quella linea superba c’è da restarne ammaliati anche se fosse a pois.
debby
12 set 2007 - 14:02 - #26

0 punti

V8 normale, Verde britsh o nera, alleggerita, fari posteriori neri con un bel incremento di potenza (forse anche doppio turbo stile BMW 335) sarebbe il mio ideale di auto per tutti i giorni. Venderei perfino la mia cara duna 60 a gas pur di averla…
Penso che sia inclassificabile veramente quest’auto per quanto riguarda le sensazioni che suscita guardarla!
debby
12 set 2007 - 14:08 - #27

0 punti
AleArturo
12 set 2007 - 14:57 - #28

1 punto

Un gran saluto a mancio e coccodrillo…
E’ vero mancio, ti riferisci giustamente al confronto di EVO fra R8, 911S, V8Vantage ed M6 dove l’R8 ha fatto faville grazie al suo equilibrio generale, alla guidabilità pulita e semplice, alle sensazioni corsaiole unite ad un confort da Audi di gamma…

Però, seppure le impressioni dei tester siano state così favorevoli verso l’Audi, seppure io la ritenga una vettura meccanicamente e tecnicamente ineccepibile…non parlo dell’estetica perchè finirei per insultare i designer…
sceglierei sempre e comunque la classe della V8…
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