Subaru Impreza, più potente e meno cara: il 183 CV che in Europa non possiamo avere

Più potenza, trazione integrale di serie e un prezzo inferiore. La nuova strategia adottata da Subaru negli Stati Uniti per la Impreza sembra andare controcorrente rispetto alla consueta evoluzione dei listini automobilistici. Il nuovo allestimento Base sostituisce infatti il precedente Sport e porta con sé un motore più grande e potente, pur costando 2.000 dollari in meno.

Una formula che in Europa difficilmente vedremo. L’Impreza è stata commercializzata per anni anche nel Vecchio Continente, ma i volumi ridotti hanno progressivamente reso difficile giustificarne la presenza. Negli Stati Uniti, invece, la compatta continua a occupare un posto importante nella gamma Subaru e viene ora riposizionata per diventare più competitiva.

Il nuovo modello Base arriverà nelle concessionarie americane entro la fine del 2026 con un prezzo di 24.595 dollari, contro i 26.595 dollari richiesti per la precedente Sport. Al cambio si tratta indicativamente di circa 22.000 euro, senza però poter effettuare un confronto diretto con i listini europei. Sopra rimane la versione RS, proposta a 29.495 dollari.

Il boxer cresce fino a 2,5 litri

La sorpresa maggiore si trova sotto il cofano. La vecchia Impreza Sport utilizzava un quattro cilindri boxer 2.0 da 152 hp, equivalenti a circa 154 CV, con 196 Nm di coppia. La nuova Base riceve invece il boxer 2.5 a quattro cilindri, capace di sviluppare 180 hp, circa 183 CV, e 241 Nm. Nonostante il prezzo più basso, guadagna quindi 28 hp e 45 Nm rispetto alla versione che sostituisce.

Rimane soprattutto uno degli elementi distintivi dell’Impreza: la trazione integrale è compresa nella dotazione standard. La trasmissione è invece affidata a un cambio automatico CVT. Ne deriva una configurazione ormai poco comune tra le compatte: motore boxer aspirato, quattro ruote motrici e nessuna elettrificazione. Una soluzione profondamente legata all’identità tecnica Subaru, proprio mentre buona parte del mercato si sta spostando verso propulsori elettrificati.

Il prezzo scende, ma qualcosa bisogna sacrificare

Subaru ha compensato parte della riduzione del listino intervenendo sull’equipaggiamento. La Base monta cerchi da 17 pollici al posto dei 18 della precedente Sport e dispone di quattro altoparlanti anziché sei. Anche l’infotainment viene semplificato. Il display da 11,6 pollici lascia spazio a due schermi da 7 pollici, mentre Apple CarPlay e Android Auto richiedono adesso il collegamento via cavo.

La dotazione rimane comunque consistente. Sono presenti fari LED adattivi, climatizzatore bizona, accesso senza chiave e avviamento tramite pulsante. Rimane inoltre il pacchetto di assistenza alla guida EyeSight, comprendente tra le altre funzioni cruise control adattivo, mantenimento della corsia e frenata pre-collisione.

In Europa resta soltanto una lontana parente

Negli Stati Uniti Subaru vuole così rafforzare l’Impreza contro concorrenti come Volkswagen Golf e Toyota Corolla, mantenendo una configurazione meccanica molto caratteristica senza far lievitare il prezzo.

In Europa il quadro è differente. Il modello Subaru che più si avvicina concettualmente all’Impreza è la Crosstrek, sostanzialmente la sua interpretazione rialzata e più orientata all’utilizzo trasversale. Quest’ultima conserva il motore boxer e la trazione integrale, ma adotta la microibridazione e sviluppa 136 CV. La Impreza americana segue invece una filosofia decisamente più tradizionale: niente elettrificazione, 183 CV e quattro ruote motrici.

E proprio mentre tante compatte diventano sempre più simili nella loro impostazione tecnica, Subaru continua a percorrere una strada tutta sua. Peccato che, almeno per l’Impreza, quella strada non porti più alle concessionarie europee.