GWM Ora 7, la nuova elettrica arriva in due versioni con 421 CV e fino a 630 km di autonomia

Non soltanto SUV. Great Wall Motors prepara un ampliamento della propria gamma elettrica con un modello che punta su carrozzerie più tradizionali, ma senza rinunciare a un’impostazione stilistica originale. Si chiama GWM Ora 7 e sarà proposta in due configurazioni, fastback e shooting brake, accomunate dalla stessa piattaforma tecnica e da un linguaggio estetico immediatamente riconoscibile.

La nuova vettura debutterà inizialmente sul mercato cinese, dove il marchio Ora sta rafforzando la propria offerta. Sotto la carrozzeria troveranno posto due motori elettrici, capaci di sviluppare complessivamente 421 CV, mentre l’autonomia dichiarata arriverà fino a 630 chilometri. Resta invece da chiarire se il modello rientrerà nei programmi di espansione europea del costruttore.

GWM Ora 7, due carrozzerie per la nuova elettrica cinese

La particolarità della Ora 7 riguarda innanzitutto la scelta di proporre due interpretazioni della stessa automobile. La versione fastback presenta un profilo più filante, con il tetto che scende progressivamente verso la coda, mentre la shooting brake privilegia una parte posteriore allungata, richiamando le familiari sportive.

Il frontale riprende gli elementi caratteristici del marchio GWM, a cominciare dai fari circolari e dalla superficie chiusa al posto della tradizionale calandra. Anche posteriormente ritornano gruppi ottici rotondi, creando una continuità stilistica tra le due estremità della vettura.

Le dimensioni confermano che non si tratta di una compatta. La Ora 7 misura 4,82 metri di lunghezza, 1,87 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza. Il passo raggiunge 2,87 metri, una misura che dovrebbe favorire lo spazio per gli occupanti, soprattutto nella seconda fila.

Le due varianti condividono anche l’impostazione dell’abitacolo. La plancia adotta uno stile essenziale, con volante a tre razze, strumentazione digitale e un grande schermo centrale dedicato all’infotainment. Sul tunnel trovano posto la ricarica wireless per smartphone e due portabicchieri.

Due motori elettrici, 421 CV e batterie LFP fino a 68,9 kWh

La proposta meccanica della nuova Ora 7 prevede un sistema di propulsione completamente elettrico composto da due motori, soluzione che consente di distribuire la potenza su entrambi gli assi attraverso la trazione integrale.

La potenza massima complessiva dichiarata raggiunge 310 kW, equivalenti a 421 CV. Un valore importante per un’automobile che, almeno per impostazione e dimensioni, sembra voler combinare prestazioni elevate e utilizzo quotidiano.

Per l’alimentazione sono previste due batterie con chimica litio-ferro-fosfato, entrambe fornite da SVOLT. La prima presenta una capacità di 58,3 kWh, mentre la seconda arriva a 68,9 kWh.

A seconda della configurazione scelta, l’autonomia dichiarata varia tra 535 e 630 chilometri secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC. È un dettaglio da considerare attentamente: questi valori non sono direttamente confrontabili con quelli WLTP utilizzati in Europa, generalmente più severi.

Non sono ancora stati comunicati tutti i dettagli relativi alle prestazioni, ai tempi di ricarica e alle caratteristiche dei singoli allestimenti.

Guida assistita con LiDAR e possibile arrivo in Europa

Anche sul fronte tecnologico GWM prevede differenti livelli di equipaggiamento. I sistemi di assistenza alla guida cambieranno in funzione della versione, con una configurazione basata sulle telecamere e un’altra che integrerà anche un sensore LiDAR.

Quest’ultima soluzione permette di acquisire informazioni tridimensionali sull’ambiente circostante, affiancando gli altri sensori nella ricostruzione dello spazio intorno alla vettura. Le effettive funzionalità di guida assistita dipenderanno comunque dal software e dall’allestimento.

Per il momento, la commercializzazione della Ora 7 è prevista esclusivamente in Cina. Great Wall Motors sta lavorando all’espansione della propria presenza internazionale, ma non ha ancora confermato l’arrivo di questo modello nei mercati europei.

Un eventuale debutto nel Vecchio Continente richiederebbe inoltre specifiche di omologazione e una definizione degli allestimenti destinati ai clienti locali. La nuova Ora 7 rimane dunque una proposta da osservare, soprattutto per la scelta di affiancare alla tradizionale fastback una shooting brake elettrica, carrozzeria ancora relativamente poco diffusa nel panorama automobilistico contemporaneo.