La limousine elettrica cinese da 280.000 euro sfida Rolls-Royce con 1.000 km di autonomia

Una Rolls-Royce con il marchio BYD sul cofano? Non proprio, ma osservando la nuova Yangwang Altior il paragone viene spontaneo. La grande berlina elettrica cinese ha una carrozzeria imponente, portiere posteriori che si aprono controvento e un abitacolo pensato soprattutto per chi preferisce viaggiare comodamente seduto dietro. Il tutto accompagnato da numeri che, almeno sulla carta, fanno impressione: oltre 1.000 chilometri di autonomia e una batteria capace di recuperare gran parte della carica in appena cinque minuti.

Presentata il 7 novembre ad Abu Dhabi, la Altior inaugura una nuova fase per Yangwang, il marchio con cui BYD vuole conquistare anche i clienti più facoltosi. La prima versione sarà prodotta in 399 esemplari, con un prezzo indicativo di 2,08 milioni di yuan, circa 280.000 euro. Le prenotazioni sono aperte in Cina, dove viene richiesto un anticipo di circa 40.000 euro.

La BYD Yangwang Altior guarda alle grandi Rolls-Royce

Lunga 5,60 metri e larga 2,03, la Altior ha dimensioni che non passano inosservate. Il passo misura addirittura 3,50 metri, più di quello della Rolls-Royce Ghost Extended. Una scelta che lascia intuire quanto spazio sia stato riservato ai passeggeri posteriori.

Anche lo stile cerca apertamente il confronto con le limousine britanniche. Le portiere posteriori si aprono fino a quasi 90 gradi, mentre davanti domina una calandra monumentale composta da 137 elementi lavorati come pietre preziose. Sullo stemma compare persino oro a 24 carati.

All’interno, la configurazione iniziale prevede quattro posti, con due poltrone posteriori dotate di massaggio, poggiagambe e regolazioni che consentono una posizione quasi distesa. Per le gambe sono disponibili 1,209 metri di spazio.

Non mancano due frigoriferi da 5,5 litri, un televisore da 21,4 pollici che scende dal soffitto e un impianto Dynaudio con 39 altoparlanti. Pelle pieno fiore, comandi in cristallo e tappeti in lana d’agnello completano un ambiente nel quale BYD ha evidentemente deciso di non badare a spese.

Quattro motori elettrici e una ricarica da cinque minuti

Sotto una carrozzeria tanto tradizionale nell’aspetto si nasconde una meccanica decisamente moderna. La Yangwang Altior utilizza quattro motori elettrici indipendenti, uno per ruota, una soluzione che permette di gestire con precisione la trazione e persino di far ruotare l’automobile su sé stessa.

Le sospensioni DiSus analizzano le condizioni della strada e modificano il comportamento delle ruote per migliorare il comfort. Un aspetto particolarmente importante su un’auto destinata a essere utilizzata anche con un autista.

La batteria Blade di seconda generazione promette oltre 1.000 chilometri di autonomia nel ciclo cinese CLTC, generalmente più favorevole rispetto al WLTP europeo.

Ancora più interessante è il dato sulla ricarica: grazie all’architettura elettrica a 1.000 volt, BYD dichiara un passaggio dal 10 al 70% in cinque minuti. Una prestazione che richiede naturalmente infrastrutture compatibili e che dovrà essere verificata nell’utilizzo reale.

Una limousine esclusiva per conquistare i clienti più ricchi

Yangwang non nasce per fare grandi numeri. Nei primi dieci mesi del 2026 il marchio ha venduto appena 3.546 automobili in Cina, una quantità minuscola rispetto ai volumi del gruppo BYD.

L’obiettivo, però, è diverso: dimostrare che un costruttore cinese può competere anche nel territorio delle grandi automobili di rappresentanza, dove il prestigio del marchio conta quanto la tecnologia.

La Altior sarà inizialmente disponibile nella configurazione a quattro posti, mentre una variante a cinque arriverà successivamente. Per il debutto europeo del marchio si parla del 2028.

Resta da capire se una clientela abituata a Rolls-Royce e Bentley sarà disposta a spendere quasi 300.000 euro per una berlina cinese. BYD, intanto, ha scelto di presentarsi con una macchina che non lascia molto spazio alla discrezione.