Polestar Formula 2030, la sportiva elettrica anticipa le nuove Polestar 2 e 7

Una sportiva elettrica bassa, larga e con quattro porte, capace di modificare la disposizione dell’abitacolo in base alla modalità di guida. La Polestar Formula 2030 anticipa il futuro stilistico del marchio svedese, ma soprattutto propone un rapporto diverso tra conducente e tecnologia. È la prima concept car sviluppata sotto la direzione di Philipp Römers e traduce in forme concrete la strategia Formula 2030. Alcune soluzioni non rimarranno semplici esercizi di stile: Polestar ha già confermato che diversi elementi arriveranno sulle prossime generazioni della Polestar 2 e della Polestar 7. Tra le novità spicca anche il ritorno dei comandi fisici, dopo anni dominati dagli schermi.

Polestar Formula 2030, quattro porte e proporzioni da sportiva

La Formula 2030 misura 4,68 metri di lunghezza, 2,02 di larghezza e appena 1,35 di altezza. Il passo raggiunge 2,78 metri, mentre i cerchi da 22 pollici accentuano una presenza su strada decisamente sportiva. Il cofano allungato, gli sbalzi contenuti e i passaruota posteriori pronunciati richiamano le proporzioni delle granturismo tradizionali, reinterpretate attraverso il linguaggio stilistico Polestar.

Davanti compaiono i fari Dual Blade, integrati in un elemento aerodinamico che anticipa il frontale della prossima Polestar 2, attesa nel 2027. Il parabrezza avvolgente ospita un unico tergicristallo verticale, soluzione ispirata alle competizioni. Un sensore LiDAR rimane nascosto sotto una copertura aerodinamica e compare quando vengono utilizzate le funzioni di guida autonoma previste dal concept.

Dietro, invece, scompare la tradizionale fascia luminosa orizzontale, sostituita dai nuovi gruppi ottici Single Blade. L’alettone centrale e il diffusore posteriore sottolineano l’attenzione all’aerodinamica, mentre le portiere contrapposte eliminano il montante centrale per facilitare l’accesso.

L’abitacolo cambia configurazione e tornano i pulsanti

La novità più interessante si trova all’interno, dove Polestar immagina un ambiente capace di adattarsi alle esigenze del conducente. Davanti al volante compare uno schermo curvo HyperDIM da 20 pollici, fissato al piantone dello sterzo. Un secondo display da 12,2 pollici è integrato nel tunnel centrale.

Le modalità disponibili sono tre: Normal, Performance e Autonomous. Selezionandole, cambiano fisicamente la posizione del volante, del sedile e dello schermo centrale. In modalità Performance, il volante si avvicina al conducente e il display si abbassa. Con Autonomous, invece, aumenta la distanza tra sedile e volante, mentre lo schermo assume una posizione più verticale.

Polestar recupera inoltre otto comandi fisici personalizzabili, scegliendo tra interruttori e manopole per gestire rapidamente le funzioni più utilizzate. I quattro sedili individuali adottano imbottiture pneumatiche regolabili, mentre l’assistente Google Gemini permette di interagire vocalmente con i sistemi di bordo.

Materiali sostenibili e dettagli destinati alla produzione

La Formula 2030 introduce la colorazione Nitrogen, estesa alla carrozzeria e ai componenti aerodinamici attraverso finiture lucide, opache e satinate. Gli accenti Swedish Gold caratterizzano pinze freno Brembo, cinture e particolari dell’abitacolo.

L’attenzione ai materiali riguarda soprattutto la sostenibilità. I pannelli interni delle portiere seguono una strategia monomateriale orientata alla riciclabilità, mentre alcune strutture utilizzano acciaio zincato a basse emissioni.

Gli schienali impiegano un composito di lino europeo e polipropilene biologico, sviluppato per sostituire parte delle plastiche tradizionali. Nel bagagliaio posteriore sono visibili componenti strutturali in fibra naturale e ammortizzatori Öhlins. Il vano anteriore, invece, ospita spazi dedicati a caschi e attrezzature.

Polestar non ha comunicato dati relativi a potenza, batteria o autonomia. La Formula 2030 resta infatti uno studio di design, non l’anticipazione completa di un modello già pronto alla vendita. Le sue soluzioni estetiche e funzionali, però, indicano chiaramente la direzione scelta dal costruttore per le prossime elettriche di serie.