Pneumatici, attenzione prima di partire: in queste condizioni l’auto può essere fermata

Una pressione sbagliata, un battistrada ormai consumato oppure un danno apparentemente trascurabile possono trasformare gli pneumatici in uno dei punti più critici dell’automobile. Non è soltanto una questione di sicurezza: in determinate condizioni circolare con gomme non conformi può avere conseguenze anche sul piano delle sanzioni e, nei casi più gravi, impedire al veicolo di proseguire.

Il problema diventa particolarmente importante in occasione dei viaggi lunghi, quando velocità autostradali, carico e temperature elevate sottopongono le gomme a sollecitazioni maggiori.

Il battistrada non può scendere sotto 1,6 mm

In Spagna il Reglamento General de Vehículos stabilisce per le automobili una profondità minima di 1,6 millimetri nelle scanalature principali del battistrada. La normativa è stata aggiornata nel maggio 2026, mantenendo questa soglia per i veicoli della categoria M1.

Il controllo, però, non deve limitarsi alla profondità. Gli pneumatici non devono presentare deformazioni anomale, rigonfiamenti, rotture o altri segnali che possano indicare problemi strutturali. Anche la pressione deve essere controllata regolarmente.

Prima di una lunga percorrenza è quindi opportuno verificare tutte e quattro le gomme, possibilmente quando sono fredde, utilizzando i valori indicati dal costruttore dell’auto.

Non è obbligatoria sempre la ruota di scorta

Un altro aspetto che genera spesso confusione riguarda ciò che bisogna avere a bordo in caso di foratura. La normativa spagnola non impone necessariamente la classica ruota di scorta.

Un’automobile può essere equipaggiata con una ruota completa di ricambio oppure con un ruotino temporaneo e gli strumenti necessari alla sostituzione. In alternativa è ammesso un sistema capace di garantire una mobilità sufficiente del veicolo.

È proprio in quest’ultima categoria che rientrano i kit antiforatura adottati da moltissime auto moderne. Generalmente comprendono un compressore e un prodotto sigillante, consentendo di risparmiare spazio e peso rispetto alla ruota tradizionale.

Il kit non risolve qualsiasi problema

Avere il kit nel bagagliaio, tuttavia, non significa poter affrontare qualsiasi danno. Un piccolo foro nel battistrada può essere temporaneamente gestibile, mentre una lacerazione importante, un cedimento della spalla o uno pneumatico esploso possono rendere il sistema completamente inutile.

In questi casi la scelta più sicura è fermarsi e richiedere assistenza, evitando di continuare a guidare su una gomma gravemente compromessa.

Anche gli pneumatici run-flat rappresentano una soluzione differente. Possono consentire di continuare il viaggio dopo una perdita di pressione, ma soltanto entro i limiti di velocità e percorrenza stabiliti dal produttore.

Quando l’auto rischia di non poter ripartire

La questione diventa particolarmente seria quando il danno compromette la sicurezza. La normativa distingue infatti situazioni differenti e non ogni problema a uno pneumatico comporta automaticamente la stessa conseguenza. Le disposizioni tecniche considerano particolarmente rilevanti, per esempio, tagli o danni gravi, cavi della struttura visibili o deteriorati e una profondità del battistrada non conforme ai requisiti previsti.

Per questo non è corretto trasformare qualsiasi anomalia alle gomme in un’automatica multa da 200 euro o sostenere che l’assenza della ruota di scorta comporti sempre una sanzione: bisogna valutare la specifica violazione e l’equipaggiamento previsto dal veicolo.

Resta invece un principio molto semplice: se le condizioni degli pneumatici rappresentano un rischio particolarmente grave per la sicurezza, gli agenti possono arrivare a impedire la prosecuzione del viaggio. Controllare pressione, battistrada e condizioni delle gomme prima di partire richiede pochi minuti. Ed è uno di quei controlli che possono evitare non soltanto una costosa chiamata al soccorso stradale, ma soprattutto che una normale foratura o un’usura trascurata diventino un problema molto più serio.